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Die ist schon goldrichtig so wie sie ist man bleibt sich bei DUC halt treu. Na ja, wenn die Oberen bei DUC das so als richtige Firmenpolitik für die Zukunft sehen... Die oberen könnten aber auch beides machen. Sportliche Motorräder und auch gemäßigte. BMW hat ja auch zig Jahre lang nur gemäßigte ge...

Servus DaBraka,

viel Spaß und keine Crashs mit der F800R.
Kannst mir heute Nachmittag in Tirol gerne zuwinken (Kühtai und Hahntennjoch).
Fahre eine rote F800S und mein Spezl ist mit der Husqvarna Nuda dabei.

Harry

Hab grade mal kurz beim Tengelmann die "Motorradfahrer" durchgeblättert. Der DUC-Motor ist nichts für mich. Da gefällt mir der Rotax besser. Der DUC-Motor ist mehr in Richtung höhere Leistung ausgelegt. Daher in den unteren 75% des Drehzahlbandes durchgehend weniger Dampf trotz 23cm3 mehr ...

Erste Erfahrungen von Horex-Besitzern:

http://15047.forumromanum.com/member/fo ... onsearch=1

Ich geh jetzt dann zum Tengelmann. Dort liegt die "Motorradfahrer" ja vielleicht noch im Regal.
Dann blättere ich den Test mal durch.

Aber ich vermute mal, daß Ducati die luftgekühlten Motoren jetzt dann mal beendet.

Hmm. Und das Ziel ist, dem Motor eine 20°C kühlere Ansaugluft vorzutäuschen, damit er etwas mehr Benzin einspritzt!?!
Und das Steuergerät bekommt das über längere Zeit aufgrund des kleineren Lambdawertes nicht mit und paßt sich der Situation nicht wieder an?

Ich fuhr 388888km einen Corsa mit 1200cm3, 2 Ventilen und 45PS. Jetzt fahre ich einen Pixo mit 1000cm3, 4 Ventilen und 68PS. Laut eurer Logik wäre also der 1200er Corsa Motor der bessere. Aber ich sage euch - es ist genau anders. Der Pixo mit 1000cm3 ist zehnmal besser. Der zieht von ganz unten bis ...

...821ccm bei 110 ps wäre ja totaler unfug, die aktuelle monster 1100evo hat die gleiche leistung bei mehr ccm Die Logik hinter diesem Satz verstehe ich jetzt nicht ganz. Dann wären ja alle heutigen Autos Unfug. Die machen heute alle Downsizing, also gleiche Leistung mit weniger Hubraum. Ich bin mi...

bimpf hat geschrieben:die große monster bekommt den diavel motor, gibt es auch schon zahlreiche erlkönig fotos dazu

Ach - ist doch wieder Schwachsinn. Wer braucht denn diesen Klotz von Motor?
Die sollen lieber den 821er mit 110PS reinbauen.

Ewig gestrig hin oder her. Ich finde es am besten, wenn die gefahrenen Kilometer seit "Reserve" angezeigt werden. Ob man nun durch ein Lämpchen auf "Reserve" hingewiesen wird oder durch Umstellen des Benzinhahns, ist dann ja Wurscht. Früher bei meiner ZZR 600 hatte ich zwei Tages...

Und ich dachte immer die 696 und 796 hätten nur 2 Ventile.
Ich denke mir eigentlich, daß sie der Monster bald mal diesen 821cm3/110PS-Motor spendieren.

Bei den Ducatis ist die Zwangsventilsteuerung das, was bei BMW der Boxer ist. Nämlich Philisophie und Identität.
Es gibt keine rationalen Gründe dafür.

oilonice hat geschrieben:... und die gehen auch in die Richtung ca. 0,5L/100km mehr für die DUC...

Na ja, das kann man dann noch grade mal so durchgehen lassen in Bezug auf die Duc.

Ui, super. Endlich wieder eine F800S.
Hab viel Spaß damit.

Harry

Wieso muß man denn überhaupt vorher schon Geld überweisen? Ich habe z.B. dieses Jahr einen neuen Nissan gekauft. Der Händler war locker 200km weg. Also ohne Auto anzusehen Kaufvertrag unterschrieben und zum Händler zurückgeschickt. Der hat mir dann die Papiere geschickt, damit ich die Karre anmelden...