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Deutlich unter 6000€?
OK. Wäre halt dann bestimmt ohne ABS.
Wäre dann aber tatsächlich eine Konkurrenz zur F800R.

Harry

Gerhard hat geschrieben:mit diesem Beitrag hast du es das erste mal geschafft, etwas zu schreiben wo ich dir einfach 100% zustimmen muß !!!

Kommt noch so weit, daß wir am Ende noch die dicksten Freunde werden .....

Die KTM Einzylinder sind keine Motoren für tiefe Drehzahlen und Bummeltempo. Die wollen gedreht werden. Komisch! Genau das gleiche hat mir mein Friseur von der F800S damals 2009 auch gesagt, als ich ihm beim Haareschneiden erzählt habe, daß die mir so gut gefällt, und er sie vorher schon mal probeg...

Weiß gar nicht, was ihr habt?
Die ganzen 690er Dukes sind laut Spritmonitor sparsamer als die F800S/ST:
Duke: 4,06L/100km
F800S/ST: 4,45L/100km
Und eine fiktive RC690 wäre wegen der Verkleidung bestimmt nochmal ein Stückchen sparsamer.

Harry

Gefällt mir voll und ganz. Bin guter Hoffnung, daß die auch noch als 690er kommt. Und hat mit dem nicht all zu niedrigen Lenker zum Glück keine totale Bückhaltung. Also tauglich für längere gemütliche Fahrten. Wenn die als 690er kommt, weiß ich, was ich als nächstes kaufe. Natürlich erst, wenn meine...

Die S1000R ist halt einfach ab jetzt die S1000R. Nicht mehr und nicht weniger und nichts anderes. Die S1000R muß nicht irgendwelche Reinheitsgebote (z.B. "maximal 200cm2 Verkleidungsfläche links und rechts") erfüllen, die eine "Nackte" einhalten muß, nur um die Kategorie "na...

Die mittlere Kolbengeschwindigkeit hat mit dem Thema des Drehmomentenverlaufs nichts zu tun. Sie gibt lediglich die maximale Drehzahl vor, die man einen Motor mit einem Hub von xx Millimeter drehen lassen kann, ohne daß die Schmierung in der Zylinderlaufbahn gefährdet wird. Maximal irgendwas um die ...

Generell glaube ich, daß ein Motor einfach von Haus aus auf eine bestimmte Leistung klar ausgelegt werden muß. Einfach nur Hochleistungsmotoren zu verwenden und dann durch irgendwelche Modifikationen auf weniger PS und dafür untenrum mehr Drehmoment zu trimmen, ist meiner Meinung nach nur ein Kompro...

Hast vielleicht Recht.
Gibt ja auch Leute, die sich mit der 1700er Vmax Paßstraßen hochquälen.
Jeder mag's halt anders.

Ich würde halt meinen, daß es von HD auch unterschiedlich lange Riemen gibt. Und die Zahnteilungen werden ja hoffentlich immer wieder gleich sein. HD wird ja wohl kaum ständig von seinem Zahnriemenzulieferer alle zwei Jahre andere Zahnteilungen ordern. Ich könnte mir vorstellen, daß HD immer die gle...

Ich versteh da drunter das normale Rumkurven auf unseren Straßen.
Feierabendrunden, Wochenendfahrten.

Ich denke mal, das ist wie die S1000RR ein Motorrad, das man mal ein WE ausleihen kann, um zu sehen, was da so geht.
Und danach kommt man zur Erkenntnis, daß für die vielen Tausend Alltagskilometer eine F800 doch die bessere Wahl ist.

Harry

Wie ist denn das eigentlich bei Harleys so mit den Riemenrädern? Gibt's da verschiedene? Und kann man die dann einfach locker tauschen? Also z.B. habe ich eine 2012er Fat Boy oder was auch immer mit hinten 75 Zähnen. Jetzt möchte ich aber gern bißchen länger übersetzen. Kann ich dann einfach z.B. vo...

Die eine oben auf dem Motorrad hat nicht mal Geld für eine neue Jeans.
Muß mit so einer zerrissenen rumlaufen.

Es gibt aber auch viele Gründe für Riemen. Und daß bei Motorrädern die Sekundärübersetzungen geändert werden, höre ich außer hier bei den F800Rs (19 statt 20) eigentlich nie. Außerdem: Wenn nur endlich mal Riemen genauso standardmäßig wären wie Kette, dann gäbe es die Riemenräder ebenfalls von der S...