F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Moin,

gab es eigentlich schon mal jemanden, bei dem der Antriebsriemen gerissen ist? Eventuell sogar während der Fahrt?

Wie sieht es mit der Alterung von verbauten Riemen aus, wenn wenige Kilometer gefahren wurden? Ist das ähnlich wie bei Reifen, die man ja ab einem gewissen Alter trotz gutem Profil tauschen sollte. Gibt es eine "Altersgrenze" für den Riemen?

Linke Hand zum Gruß

Belgarda

Ist zwar schon eine Zeit her, aber das Thema gab schon mal. Les dich hier einfach mal rein. Geändert hat sich seitdem nichts.
viewtopic.php?f=1&t=5814

Roadslug

Danke für den Link auf den älteren Post. Da werden meine Fragen aber nicht beantwortet. Es wird von nur einem Riss berichtet und das Thema Alterung nicht behandelt. Deswegen halte ich mal meine Fragen aufrecht: Wer hatte in welchen Situationen schon mal einen Riss des Riemens? Welchen Einfluss hat das reine Alter (ohne Kilometer) auf die Haltbarkeit des Riemens?

Gruß

Belgarda

Ich denke, dass das reine Alter so gut wie keine Rolle spielt.
Wenn der Riemen mal so langsam fällig ist, merkt man das, dass sich die Zähne von einer Seite her weglösen lassen.
Harry

Ich bin mal vor über 10 Jahren mit einer Gruppenausfahrt mitgefahren wo auch jemand mit einer Boxermaschine und >1000 Kubik und Riemen dabei war. Ihm ist während dieser Ausfahrt der Riemen beim Fahren gerissen. Da ich sonst kaum mit Riemenmotorrädern zu tun hatte, war dieses Erlebnis für einige Jahre prägend in meinem Kopf, dass Riemen oft Reißen. Tun sie aber anscheinend, zumindest bei der F800, fast nie.

Schmidt1980 hat geschrieben:Boxermaschine und >1000 Kubik und Riemen

Was war das denn für ein Motorrad?
Harry

Ich bin gerade etwas verwirrt, dass es ja gar keine BMW mit Riemen und >1000 Kubik gab. Vielleicht war es ein Umbau?

...da stimmt auch der BOXERmotor nicht, weil es zwar auf diesem Planeten vieles gibt, aber sicher niemanden, der an ein Boxergetriebe auch noch ein Winkelgetriebe anbaut, um per Riemen das Hinterrad, bei dem Winkeltrieb zu entfernen ist, anzutreiben.

Andererseits gibt es auch Leute, die an einen F800S-Antrieb einen Turbolader anbauen...vielleicht läuft da ja am Ende auf der Erde doch eine solche Sekundärtriebs-Koryphäe rum...?

Aber ich nehme an, daß es ein V2-Mopped war?

Nur zur Vervollständigung: natürlich kann auch das reine Alter des ZR eine Rolle spielen, ob er auszutauschen ist. Schließlich sind in ihm auch Materialien verarbeitet, denen UV-Strahlung etwas ausmacht. Garagenfahrzeuge sind insofern sicher im Vorteil. Es kann also durchaus sinnvoll sein, den Zahnriemen regelmäßig (1x p.a.) zu reinigen und mit etwas Silikonspray aus der Sprühdose in Schuss zu halten. Zumindest zum Thema "Reinigung" des Riemens sollte in der Betriebsanleitung der ZR-getriebenen Fs etwas zu finden sein.

Echt Silikon? Aber nur von außen, oder?

Also ich weiß da nix von Silikon.
Hab noch nie was von irgendeiner Riemenpflege gehört.
Harry

Moin,
pflege auch nur meinen Riemen . Der Riemen der GT muss ungepflegt halten. Das macht er jetzt schon über 50.000 Km. .
Gruß
Hartmut

Jaja, wovon man nicht gehört hat, das gibt es dann auch nicht... Ich habe weiter oben davon geschrieben, dass man den Riemen pflegen kann - nicht muss. So weit ich weiß, hält z.B. der HD-Stützpunkt ein entsprechendes Pflegemittel für den ZR bereit.

Nun geht es aber auch nicht darum, den ZR in Silikonspray zu ertränken. Ein hauchdünner Film, außen aufgetragen auf einen Lappen, ist völlig ausreichend. Dann pickt der Riemen auch keinen Schmutz auf.

Meine 800ST hat nach längerer Regenfahrt (A7 bis Unterfranken) kurz vor dem Ziel alle Zähne des Zahnriemens verloren. Habe während der Fahrt mit ca. 100km/h ein leichtes Ruckeln bemerkt und habe angehalten. Erster Kontrollblick aufs Hinterrad hat nichts ergeben. Nach Anfahren weiterhin Ruckeln. Beim zweiten Kontrollblick habe ich dann einzelne Zähne unter der ST liegen sehen. Weiterfahren bis zum Ziel (ca. 10km) war problemlos möglich, allerdings musste ich an einem steilen Hügel absteigen und mitschieben. Habe ST dann am nächsten Tag über Schutzbrief der Versicherung zur Werkstatt bringen lassen. Damaliger km-Stand ca. 38TKm. Es wurde ein "normaler" 40000-Kundendienst durchgeführt für 926€. Wobei für Riemen und Ruckdämpfer ca. 500€ fällig waren. Jetziger km-Stand über 44TKm.
Also keine Panik. Ist wohl etwas teurer einen Zahnriemen zu fahren, aber problemlos.
Gruß Gerhard

Meiner S ist der Riemen bei 47kkm gerissen, beim Beschleunigen plötzlich kein Vortrieb mehr. Mir ist am Riemen vorher nichts aufgefallen, allerdings wollte ich ihn vor einer anstehenden Urlaubsfahrt noch genauer ansehen. Dazu kam es dann nicht mehr.
Gefährlich war es für mich nicht, aber das ist wohl situationsabhängig. Schließlich reißt der Riemen sicher am ehesten wenn er beansprucht wird (=Überholvorgang) und außerdem wenn man es gerade nicht brauchen kann (Murphy's Law).

Das viele Riemen deutlich länger als die von BMW empfohlenen 40kkm durchhalten, garantiert dem Einzelnen halt nichts.