Reiner52 hat geschrieben:Wer fährt denn noch ein Motorrad 50000 km ?
Dafür brauchen manche ein ganzes Leben !
Ach so! Also sollen die Motorräder spätestens nach 50000km auseinanderfallen?
Geht's noch?
Harry
Reiner52 hat geschrieben:Wer fährt denn noch ein Motorrad 50000 km ?
Dafür brauchen manche ein ganzes Leben !
HarrySpar hat geschrieben:Reiner52 hat geschrieben:Wer fährt denn noch ein Motorrad 50000 km ?
Dafür brauchen manche ein ganzes Leben !
Ach so! Also sollen die Motorräder spätestens nach 50000km auseinanderfallen?
Geht's noch? plemplem Harry
HarrySpar hat geschrieben:Die Entwicklung geht weiter! Und auch BMW hat da wohl einiges verbessert!
Wieso jetzt dauernd Probleme aus der 650er Zeit vor 20 Jahren heranziehen?
Die F800 hat bewiesen, dass der Zahnriemen einwandfrei funktioniert!
GT_FAHRER hat geschrieben:Habe schon mehrere BMW's über 70.000 km
gefahren und das in einem Leben was immer noch andauert.LG Peter
GT_FAHRER hat geschrieben:Bin reiner Sonntagsfahrer, aber wenn ich fahre dann geht die Tour mindestens 350km können aber im Extremfall auch Mal 600km werden.
Die F800GT ist sowieso mein letztes Motorrad, von daher ist es mir eigentlich egal was BMW da jetzt baut.
Ich fahre meine Motorräder immer über 10 Jahre wenn ich
Die GT auch solange fahre bin ich an die Mitte 70 dann reicht's auch
LG Peter
HarrySpar hat geschrieben:Sachliche Antwort erwünscht? Bitte sehr: ...
Udo-MH hat geschrieben:Wir reden in dem Thread doch über den Nachfolger der GT. Ob es jetzt von BMW modelltechnisch gemeint ist oder was man nach einer F800GT fahren würde ist nicht ganz klar aber eines schon - ZR und BMW = Tüss!
SingleR hat geschrieben:Es ist jedenfalls schade, dass man bei BMW der Meinung ist, einen Motor made-in-China verwenden zu müssen. Rein technisch sehe ich keinen Grund, zumal nach den mir vorliegenden Infos (u.a. Presseberichte anl. der Vorstellung der F800S/ST) der Rotax-Zweizyllinder genügend Raum für eine Hubraumerweiterung gelassen hat.
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