F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Wer hat den China Motor entwickelt? BMW ?

Die 900er Tracer ist für mich kein Tourensportler sondern eine Art Reiseenduro.
Der Lenker ist viel zu hoch.
Harry

Sanherib hat geschrieben:Wer hat den China Motor entwickelt? BMW ?

Es ist mir persönlich egal, wer ihn entwickelt hat. Fakt ist, dass er in China gebaut wird - und somit eben nicht von deutschen bzw. europäischen Mitarbeitern, die wg. derartiger Produktionsstättenverlagerungen um ihren Job fürchten müssen. Wenn ich "BMW" kaufe, dann will ich auch "BMW" bekommen! Und eben nicht "CMW"!

Also die Herkunft ist mir ziemlich egal.
Wenn das Motorrad was taugt und die Eigenschaften hat, die ich will, dann kaufe ich es.
Und dann zahle ich auch gern einen höheren Preis.
Alle Konzerne, auch BMW sind heute weltweit aufgestellt. Da gibt es kein Deutsch oder Chinesisch mehr.
Aber die zukünftige F-Reihe wird wohl nicht die Eigenschaften haben, die ich will.
Harry

Mir ist die Herkunft jetzt auch nicht extrem wichtig. Aber für BMW Preise erwarte ich zumindest kein China Zeug. Wenn schon aus China, dann muß es halt' günstiger sein.

Also laut "BMW Motorräder" Zeitschrift wird die Studie 9Cento eine F900XR werden nach Vorbild der S1000XR.

Es wird wohl daher keine neue F850GT geben und auch keine Einarmschwinge mit Riemenantrieb.


Naja werde wohl eh kein neues mehr brauchen, werde nächsten Monat 60 und wenn ich die GT auch 14 Jahre
fahre wie meine letzte R1150RT dann bin ich 74 wer weiss ob ich da noch fit genug bin um Motorrad zu fahren.


lG peter

Der Riemen ist schon klasse, auch wenn die Kette an unseren Duc's jetzt auch kein Riesenproblem darstellt, zumindest für uns Wenigfahrer. Aber etwas Öldreck hat man doch immer am Heck und das Schmieren geht zwar schnell, aber brauchen tue ich das auch nicht. Riemen ist schon das beste.

Allerdings schreiben sie im letzten Absatz das mittelfristig 9 !!! neue Modelle kommen sollen. Werden natürlich nicht alles F Modelle sein, aber die Hoffnung stirbt zuletzt das vielleicht doch noch ein brauchbares Modell herauskommt, schauen wir mal.

Ich hab da wenig Hoffnung.

GT_FAHRER hat geschrieben:Also laut "BMW Motorräder" Zeitschrift wird die Studie 9Cento eine F900XR werden nach Vorbild der S1000XR.
...
lG peter

So hat es mir mein Händler auch berichtet. Ob da noch was in Richtung Tourer (GT) geht, wusste er nicht, die F900XR hat er mir aber bestätigt! Die Leistung dürfte hier dann auch bei über 100PS liegen.

Bisher hatten alle F-Modelle den gleihen Motor. Das war wohl auch kein Problem. Jetzt werden es mindestens zwei. Welchen Sinn soll das machen? Das treibt doch Komplexität und Kosten.

Eike hat geschrieben:Bisher hatten alle F-Modelle den gleihen Motor.
Das war wohl auch kein Problem. Jetzt werden es mindestens zwei.
Welchen Sinn soll das machen? Das treibt doch Komplexität und Kosten.

Umgekehrt wird ein Schuh draus.
Die werden von BMW mit Sicherheit keine mechanisch andere
(also mit unterschiedlichen Hubräumen) Variante des 850er Motor
bringen, höchstens wie leider bei der F 750 GS zu sehen
eine Motorvariante mit einem anderen Kennfeld im Steuergerät.
Bei der F750 GS und F 850 GS hat sich BMW ja noch nicht einmal mehr die
Arbeit gemacht mit einer andere Übersetzung die Leistungscharakteristik den
Gegebenheiten anzupassen.

Bei der F 650/700 GS wurde wenigstens noch mit zahmeren Nockenwellen das
Drehmoment in niedrigere Drehzahlen geholt und eine andere Sekundärübersetzung
eingebaut.
Von dem F 800 Motor gab es noch einige unterschiedliche Varianten.
Ich zitiere aus der Beschreibung zur F 800 GS:

Der aus den F 800 S/ST-Modellen bekannte Parallel-Twin bildet die Basis für den GS-Antrieb. Für den neuen Einsatzzweck wurde der Motor jedoch in etlichen Punkten modifiziert. Um lange Federwege bei gleichzeitig moderatem Radstand sowie eine ideale Gewichtsverteilung zu ermöglichen, sind die Zylinder nur noch um 8,3 statt wie bei der F 800 S/ST um 30 Grad nach vorn geneigt. Diese Lösung wurde durch eine Neukonstruktion der unteren Motorgehäusehälfte aus Aluminium-Druckguss möglich.

Also gibt es sehr viel Varianten des F 800er Motors.
Bei einem aktuellen Interview mit dem Entwicklungschef von BMW, hat der auch betont das z. B. bei der
aktuellen F-Baureihe darauf geachtet wird, das der Antrieb in alle zukünftigen Spielarten
(Ich spekuliere mal: R, GT, XR) rein passt.

Das würde so Sinn machen. Nur paßt dann die Aussage zum 900er nicht. Oder will BMW Marketingabteilung den gleichen Motor als 750/850/900 vermarkten?

Eike hat geschrieben:Oder will BMW Marketingabteilung den gleichen Motor als 750/850/900 vermarkten?

Yepp!
853 cm³ haben auch früher schon zur Modellbezeichnung mit 900 im Namen gereicht.

Dann geht wohl die Ära der GT dem Ende entgegen. Ich werde mir dann eine neue schwarze GT kaufen. Da ein ebenbürtiger Nachfolger vermutlich nicht erscheinen wird.