Schaltautomat

[Matthias K]

Hallo
Was genau braucht man alles und wo liegt man preislich?

[CBR]

Ich hab den Schaltassistenten bei mir an der RT dran.
Ist ein Gedicht, rechter Hahn auf und nur hochzappen, geht wie an einem Gummiband vorwärts
Runter geht auch gut.
Hatte mal eine F800 R mit einem nachträglich montierten Schaltassistenten gefahren, war nicht so das wahre.

[Molch]

Das ist reine Einstellungssache, sollte auch mit einem Nachrüstautomaten zumindest beim Hochschalten so funktionieren.

[TasmanischerTeufel]

Hab heute an meiner speedy den quickshifter ionic nrg von starlane nachgerüstet. Mit plug&play kabelbaum auch kein hexenwerk. Und das dingens funktioniert sahne, is mal richtig geiler scheiß. Der arbeitet wie n originaler von bmw bspw an der s1000rr auch mit zündunterbrechung

[kepano]

Hey, fahre seit 1 Jahr eine F800R und davor mehrere Jahre Kawa, Z750R sowie eine Bandit 650 u.a.

zum Thema Schaltautomat kann ich nur schreiben, dass ich seit meiner Bandit fast ausschließlich ohne Kupplung fahre.
Der Schaltautomat macht eigentlich nix anderes wie ich auch, nur unterbreche ich nicht die Zündung ... sondern bewege
nur mals schnell den Gashahn.

Hab's aus dem Taschenbuch "Die obere Hälfte des Motorrads" was ich mal gelesen habe. Ist eigentlich ganz einfach,
und funktioniert auch bei Maschinen mit weniger Leistung... Wie im Beitrag von "zocky" erwähnt geht's sau einfach.
Natürlich sollte man eine gewisse Eingewöhnungsphase mit etwas lauteren Schaltvorgängen, vor allem beim Runter-
schalten, mit einplanen.

Erwähnen möchte ich hier allerdings auch, dass ich noch nie mit einem aktiven Schaltautomat gefahren bin, und dass
das hier rein meine persönliche Erfahrung ist. Außerdem geht's auch am besten auf normalen Straßen nicht so gut zB
auf engen u. kurvenreichen Passstraßen.

Naja trotzdem, vlt habe ich mals die Möglichkeit mit echtem Schaltautomat zu fahren und kann dann etwas subjektiver
darüber berichten, werde mir aber bestimmt keinen nachträglich einbauen...

LG Stefan

[luckyludl]

@kepano,
kann ich irgendwo nachvollziehen, da ich mit richtigen Drehzahlen schon im LKW-Bereich mit unsynchronisierdem Getriebe und auch bei meinen früheren Motorrädern dies gelernt habe. Jedoch kann dies Zwischengas bei modernen Maschinen rasch zum zerstören der Synchronringe kommen und wird dann wahrscheinlich ein teuerer Spaß.

[Gante]

Jedoch kann dies Zwischengas bei modernen Maschinen rasch zum zerstören der Synchronringe kommen und wird dann wahrscheinlich ein teuerer Spaß.

Um die Synchronringe muss man sich beim Motorradgetriebe wohl eher weniger Gedanken machen.

[luckyludl]

Jedoch kann dies Zwischengas bei modernen Maschinen rasch zum zerstören der Synchronringe kommen und wird dann wahrscheinlich ein teuerer Spaß.

Um die Synchronringe muss man sich beim Motorradgetriebe wohl eher weniger Gedanken machen.

Und wozu dann einen SA, wenn dieser eigentlich gar nicht gebraucht wird?

[Gante]

Was ich meinte war eigentlich, dass man sich um die Synchronringe keine Gedanken machen muss, weil es in Motorradgetrieben in der Regel keine Synchronringe gibt. Da macht man sich mit geräuschvollem Schalten ohne Kupplungseinsatz dann eher die Schaltklauen kaputt. Der Schaltautomat hat auf jeden Fall seine Existenzberechtigung. Vom Schalten ohne Kupplung mittels Gas wegnehmen halte ich nicht viel. Da kann der Herr Professor das noch so viel schön reden.

[SingleR]

Der Schaltautomat hat auf jeden Fall seine Existenzberechtigung.

Naja, Ansichtssache... Wer den Komfort schätzt, beim Fahren die Kupplung weniger oft betätigen zu müssen oder beim Hochschaltvorgang möglichst wenig Zeit zu "verschwenden", mithin die Unterbrechung des Kraftschlusses auf ein Minumum zu reduzieren, der "braucht" natürlich den Assistenten...

[TasmanischerTeufel]

Als ich nen schaltassistenten zum ersten mal gefahren bin, hab ich blut geleckt und sagte mir, nie wieder n mopped ohne mir gehts da um keine zeitersparnisse beim beschleunigen oder mehr komfort. Das macht einfach einen dermaßenen spaß, hätt ich nie gedacht.
Bei dem nachträglich eingebauten hab ich noch ddn vorteil, dass auch beim normalen schalten mit kupplung die zündung unterbrochen wird und somit schaltvorgänge auch hier noch besonders geschmeidig ablaufen.

[kepano]

Hey moijn,

bei soviel Lob für den Schaltautomaten macht Ihr mich wirklich doch neugierig. werde mal in Kürze versuchen
ein Mopped mit Schaltautomat zu fahren, und dann lass ich mal überraschen.

Vom höheren Verschleiß beim Fahren ohne Kupplung (u.ohne Automat) kann ich leider nix sagen, nur schreiben
alle Autoren eigentlich von weniger ...

Bis dann, schau nachher wieder rein...
Stefan

[Anduin]

Im letzten Jahr haben wir eine unserer F800 durch eine R1200GS mit Schaltassi ersetzt. Man braucht so einen SA nicht wirklich - aber macht höllisch Spaß.
Man kann so einen Boxer recht schaltfaul fahren, aber gefühlt schalte ich bei der GS mehr als auf eine Tour mit unserer "R".

[mema79!!]

Man kann einen SA überhaupt gar nicht mit schalten ohne Kupplung (ohne SA) vergleichen! !!
Wenn man ohne zu Kuppeln hoch schaltet muß man ja bekanntlich das Gas für kurze Zeit schließlich und demnach gibt es in diesem Moment auch keinen Vortrieb. Mit Schaltautomaten hingegen wird der Vortrieb nie unterbrochen... ich kann den Hahn voll auf Anschlag lassen und es geht richtig was vorwärts
Und genau das ist richtig GEIL!

Schalten ohne Kupplung ist langweilig

Meine persönliche Meinung

[kepano]

Abgesehen von den Zündaussetzern ...
die das System offensichtlich auch zum Schalten braucht...

Jetzt ist mir auch der deutliche Unterschied klar geworden :
Mit Automat endet also quasi der Vortrieb nie... hier geb' ich Euch natürlich vollkommen Recht,
das macht natürlich entsprechend Fun....

Wie gesagt, ich hab noch nie einen gefahren ... also dann

Schönes Wochenende...