F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Hi,
wenn die Temp. über 32°C steigt geht der Motor oft aus,nach einer Fahrzeit von mehr als 2 Stunden.Dies geschieht beim Gangwechsel ,auch beim Anfahren an der Ampel.Maschine hat ca 54 000 Km gelaufen ,hatte nie Probleme.Zwei BMW Regionalwerstätten haben es nicht geschafft das Problem zu beheben.
Kennt jemand eine BMW-Werkstatt die dieses Problem lösen kann?
Hat jemand diese Art von "Zündaussetzern".
Meine Frau fährt die gleiche Strecke mit mir auf der F650GS und hat keine Probleme.
Danke für Antworten
Rainermax

Schau mal hier, vielleicht findest du hier etwas ... viewtopic.php?f=5&t=992&hilit=Motor+absterben

Moin,
freu Dich wenn es nur bei über 32 °C vorkommt, macht meine ständig egal wie warm oder kalt - auf der letzten 200 Km-Tour ca. 40 mal !.

Lösungsansätze gibt es viele, Unterdruckschläuche am Luftfilterkasten und/oder Software-Update hat einigen hier geholfen, einfach mal die SuFu bemühen.

Bei meiner hat leider keine der Maßnahmen zum Erfolg geführt, man gewöhnt sich halt dran

Gruß und viel Erfolg
Christian

Könnte das nicht auch der Killschalter sein?
Vibrationen/Fliehkräfte und temperaturabhängiges Fehlerbild... Föhntest?

-

...eine Werkstatt hat natürlich auch praktisch keine Chance, den Fehler zu finden, wenn kein Fehlerspeichereintrag vorliegt und der Fehler nicht reproduziert werden kann.
Tritt der Fehler nur bei ziemlich leerem Tank auf?
Bei der Laufleistung und in Verbindung mit den notwendigen hohen Außentemperaturen würde ich empfehlen, mit einem fehlerfreien Fzg die Kraftstoffpumpe querzutauschen. Nur die Pumpe; nicht deren separate Elektronik.
Und dann mal sehen, wie's dem anderen Fzg ergeht.

Das geht meines Wissens nicht so ohne weiteres. Das Tankgerät mit der Kraftstoffpumpe ist eine Einheit und lässt sich nur komplett tauschen. Eine Möglichkeit wäre übrigens, dass die Tankentlüftung verstopft oder der zugehörige Entlüftungsschlauch (teilweise) geknickt ist. Dann bekommt die Pumpe Probleme genügend Kraftstoff zu fördern. Am besten mal, wenn der Motor ausgegangen ist, den Tankdeckel öffnen. Wenn es dann zischt liegt es wohl daran.

Roadslug

...doch, doch - gut sichtbar außen auf dem Tank (oben am Kraftstoffpumpenflansch = großer Verschlußdeckel, der die Öffnung für die im Tank liegende Kraftstoffpumpe zumacht) liegt die Kraftstoffpumpenelektronik (klein und mit Kühlkörper). Die gibt's einzeln.
Aber bevor man jetzt anfängt, unaufhörlich irgendwelche Teile zu erneuern, sollte man quertauschen - wenn man denn ein anderes Fzg zur Verfügung hat...

Tach auch, zum Hitzeproblem, hab ich jetzt aktuell gehört,dass es echt am Start/Killer schalter liegen kann. Wenn man den aber mit Kältespray behandelt, soll es funktionukeln. Hab mir mal vorsichtshalbe eine Dose eingepackt. Der "Freundliche" tauscht aber wohl auch den Schalter aus, da BMW das Problem bekannt ist. Einfach mal nachfragen.
Gruß Nobbi

Nobbi hat geschrieben:Tach auch, zum Hitzeproblem, hab ich jetzt aktuell gehört,dass es echt am Start/Killer schalter liegen kann. Wenn man den aber mit Kältespray behandelt, soll es funktionukeln. Hab mir mal vorsichtshalbe eine Dose eingepackt. Der "Freundliche" tauscht aber wohl auch den Schalter aus, da BMW das Problem bekannt ist. Einfach mal nachfragen.
Gruß Nobbi

Ich hatte zwar so ein Problem noch nie, generell läuft mein Mopped suppi, aber mich würde mal interressieren, wie so ein Schalter von Ihnen aussieht.
Soweit ich weiß sind Flachkabel verbaut. Sind die angelötet, oder geklemmt?

Wenn Sie angelötet sind spricht ja alles dafür das die Lötstellen brüchig werden. (Ausgenommen das Kabel ist geknickt und die Leitung dadurch gebrochen)

Lötstellen die nicht mehr leiten kann man eventuell mit einem leichten Trick wieder zum laufen bringen. Einfach die ganzen Schalter bei 120°C ab in den Ofen, warten bis der Kuchen fertig ist und hoffen das er auch schmeckt, ehh der Schalter funktioniert.
Ist ein beliebter Trick bei Grafikkarten die Bildfehler haben oder net mehr gehen.

Schoschi hat geschrieben:Ist ein beliebter Trick bei Grafikkarten die Bildfehler haben oder net mehr gehen.

He he, die Mär von der Reparatur im Backofen ist eine nicht totzukriegende Geschichte. Alle reden davon, aber die wenigsten haben es dauerhaft erfolgreich durchgeführt. Das ist wohl eher ein beliebter Trick um das Bauteil endgültig zu schrotten.

Roadslug

Roadslug hat geschrieben:

Schoschi hat geschrieben:Ist ein beliebter Trick bei Grafikkarten die Bildfehler haben oder net mehr gehen.

He he, die Mär von der Reparatur im Backofen ist eine nicht totzukriegende Geschichte. Alle reden davon, aber die wenigsten haben es dauerhaft erfolgreich durchgeführt. Das ist wohl eher ein beliebter Trick um das Bauteil endgültig zu schrotten.

Roadslug

Also bei mir hats funktioniert und ehrlich gesagt, was soll bei 100 bis 120 Grad da kaputt gehen (Elektronik ist sehr belastbar) und vorallem wenn man eh schon ein kaputtes Teil in den Ofen schiebt, hab ich ja nix zu verlieren.
Die Idee dahinter ist ja das durch das dauernde erwärmen und abkühlen der Grafikkarte sich das Material dehnt und wieder zusammenzieht. Wenn das nun oft genug geschieht, passiert an den Lötstellen genau das gleiche als wenn man ein Stück blech andauernd verformt. Die Lötstelle bricht.
Wenn ich den ganzen Quatsch erhitze werden die Lötstellen wieder flüssig.

"Wenn ich den ganzen Quatsch erhitze werden die Lötstellen wieder flüssig"

Diese Aussage halte ich für unsinnig, Elektronik Lot ( LSN 60) hat einen Schmelzpunkt von 182 Grad...da müsstest Du den Backofen schon stärker aufheizen

Genau so ist es. Das Problem ist dabei die exakt richtige Temperatur zu erwischen, bei der das Lot sich verflüssigt aber aber auch nicht davonläuft. Das ist nur ein sehr schmaler Temperaturbereich den man einhalten muss und ein Backofen regelt die Temperatur viiiiiel zu ungenau als dass man das exakt genug einstellen könnte.
Ich bin auch noch in diversen Computerforen tätig und darin hört man ähnliche Empfehlungen auch immer wieder. Aber niemand der Backofen-Reparierer har bisher von einem dauerhaften Erfolg dieser Gewaltkur berichten können.

Roadslug

Motor aus bei Hitze ich hatte das problem vor 2 jahren Tank Restmenge ca 80 km, Fahrzeit 20 min langsame fahrt oder Anhalten an der Ampel Gasgeben und der Motor geht Aus lässt sich aber sofort über den Anlasser Starten :ahh beim vollen Tank kommt es weniger vor.Aber es Nervt.
Werkstatt beim Software aktualisiert Fehler weg.Jetzt wieder Heiss => Motor geht aus. Also Werkstatt beim Adptionswerte zurückgesetzt.Der Fehler trat nun auch in der Werkstatt auf. Sie haben keine Ahnung was es sein kann und keine Zeit um zu Suchen (laut Aussage kann es Tage Dauern).
Auf der Heimfahrt lief der Motor so unruhig und Rau und ging ständig aus. Zahnrimen hat nun Paradontose. (Anzahl der Zähne =0). Der hat aber die nächsten 14 Tage keine Zeit ha ha .Gehe nun zu einer Freien Werkstatt mal sehen was die finden.