Kettenöler und CAN-BUS

[flattwin65]

Hallo

Wir haben seit diesem Sommer an beiden ( 800 / 650 ) den McCoi drin . Funzt einfach genial . Sehr geringer Oelverbrauch ( Umweltschutz ) und sauberes Mopped . Aber am besten gefällt mir das man nichts einstellen bzw. verstellen braucht wenn man seine Grundeinstellung einmal hat . den Rest erledigt die Elektronik , Tachosignal , Regensensor und ein Schalter . Selbst nach der Regenfahrt wird die Kette automatisch durch zusätzliche pumpstöße wieder sauber eingeölt , automatisch .
Die Kontrolleuchten im Cockpit zeigen die jeweiligen Funktionen an . Einbauen , einmal einstellen und nur noch funktionieren lassen .
Nur der Bau ist etwas für Bastler . Aber nichts was man nicht bewerkstelligen könnte .
Für jeden der mit einem Lötkolben umgehen kann sehr empfehlenswert .
Habe an der Schwinge aber den Doppelöler von Scottoil dran . Passt wie gemalt . An der Schwinge sind Haltepunkte vorhanden , wofür auch immer die sind .

[rubbermuh]

Hallo Flattwin!

Die Befestigungspunkte sind angeblich für die Kettenzwangsführung einer kommenden Adventure. Diese Auskunft erhielt der Hersteller meines Prooilers von einem holländischen BMW Händler. Wie weit das stimmt sei dahingestellt, klingt aber überzeugend!
War bei deinem McCoy auch ein kleines Säckchen Gummibärli zur Aufmuterung beim Löten dabei? Hab's bei meinem Sohn gesehen, als ich ihm beim Arbeiten über die Schulter geschaut hab' (ich habe mir dann doch den fertigen prooiler bestellt; Platinenbestücken ist doch nicht so meine Sache )

Gut Öl,
Andi

[flattwin65]

Hallo rubbermuh

Ja war bei mir auch dabei . Habe ich aber Gottsei Dank nicht gebraucht .

Zur Adventure !? Da wäre ich aber doch sehr gespannt ??
Wenn die dann eine Kettenführung braucht würde die mehr Federweg kriegen . Wer soll da dann noch die Füße auf die Erde kriegen .
Interessant wäre auch wie sie den Tank vergrößern ? Touratech flackert jedenfalls alle anfragen diesbezüglich ab !!

[rubbermuh]

Naja - da kommt dann die geschwindigkeitsabhängige Niveauregelung a'la Citroen; unter 5 km/h fährt die Hydropneumatik das Federbein runter !
Das Tankproblem ist da schon schwerer zu lösen - obwohl eine Satteltankvariante um die Airbox rum, gut in die Verkleidung integriert, sicher denkbar ist. An Preis und Schwerpunkt einer solchen möchte ich aber lieber nicht denken.... .
Lassen wir's mal auf uns zukommen, vielleicht war's ja auch nur die holländische Hanfadventure, von der jemand unter süßlichen Rauchwolken geträumt hat !

[R1F800]

Naja - da kommt dann die geschwindigkeitsabhängige Niveauregelung a'la Citroen; unter 5 km/h fährt die Hydropneumatik das Federbein runter !
Das Tankproblem ist da schon schwerer zu lösen - obwohl eine Satteltankvariante um die Airbox rum, gut in die Verkleidung integriert, sicher denkbar ist. An Preis und Schwerpunkt einer solchen möchte ich aber lieber nicht denken.... .
Lassen wir's mal auf uns zukommen, vielleicht war's ja auch nur die holländische Hanfadventure, von der jemand unter süßlichen Rauchwolken geträumt hat !

Ich habe mir gerade auch den McCoi bestellt ...

[rubbermuh]

Gute Wahl - bin nach 20.000km immer noch absolut glücklich damit!

PS: schlampig gelesen - hab' ja keinen McCoy! Aber Sohnemann - und der ist auch glücklich damit !

[R1F800]

Ich habe meinen McCoi nun auch fertig verbaut und bin superzufrieden.
Endlich mal ein Gerät, dass das macht was es soll.
Nicht mehr und nicht weniger.

Da wird es Scottoiler mit seinem Mäusekino E-System schwer haben.

[rubbermuh]

Bingo!
Außerdem kriegt meine Maus am Lenker auch ohne Kino genug zu sehen !

Viel Spaß mit dem McCoy,
Andi