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Genau. Auch auf die Gefahr hin, mich zu blamieren

Folgende Effekte hatte ich beim Sicherheitstraining mit der Vorderbremse beim bewussten Stotterbremsen.

Übung: bei ca. 30km/h bis 40km/h fahren und dann mehrmals hintereinander kräftig die Vorderbremse zuziehen und wieder loslassen. Soweit so gut.

Meine Vorderbremse hat dann ab dem 3 oder 4 Zuziehen eine Art Dauer-ABS gehabt (es war deutlich ein Rubbeln und Schleifen zu spüren) und der Bremshebel ließ sich nicht mehr ziehen

Bei 20 km/h sind diese Effekte jedoch nicht aufgetreten

Kennt das jemand oder sollte ich schnellstens bei meinem vorstellig werden?

Das Phänomen kenne ich von einem anderen Motorrad mit Bosch-ABS.
Wenn man sehr kurz Hintereinander stark bremst, blockiert der Bremshebel.

Möglicherweise verbaut BMW das gleiche System.

servus
Tom

Was bringt Stotterbremsen bei einem ABS System ? Beim Bremsen immer leicht bremsen und dann den Zug auf den Bremshebel erhöhen. So habe ich das im ADAC Training gelernt.

Das habe ich auch erlebt, dass wenn man bei einem ABS System bremst loslässt, wieder bremst usw. iwan der bremshebel sehr schwer zu ziehen ist. Das ist aber auch nicht sinn der Sache an einem ABS system. Bremsen und bremskraft erhöhen. Alles andere ist schwachsinn und gefählrlich.

killzonedog hat geschrieben:Was bringt Stotterbremsen bei einem ABS System ? Beim Bremsen immer leicht bremsen und dann den Zug auf den Bremshebel erhöhen. So habe ich das im ADAC Training gelernt.

Das frage ich mich auch.

Zum Thema: ich habe irgendwo gelesen, dass es dafür irgend einen techn. Hintergrund gibt. BMW umgeht das Problem abgeblich dadurch, das der Bremshebel leicht gedämpft wieder aufmacht.

Kann es es sein, dass das was du als ABS-pulsen interpretierst ein ganz normales Bremsenrubbeln infolge einer verzogenen Bremsscheibe ist? Wenn ja solltest du wirklich den Service aufsuchen.

Roadslug