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Das sind die Km-Stände der Familien R´s.
Nur die üblichen Defekte. (Schalter, Heizgriffe, Lenkkopflager).
Noch nie Ventile eingestellt.(aber regelmäßig geprüft)!
Betrieb nur mit E10. (je ca. 3,5t)!

Das sind doch mal Km Stände !!!! Arbeite auch darauf hin Sechsstellig zu werden.

hugo56 hat geschrieben:Das sind die Km-Stände der Familien R´s.
Nur die üblichen Defekte. (Schalter, Heizgriffe, Lenkkopflager).
Noch nie Ventile eingestellt.(aber regelmäßig geprüft)!
Betrieb nur mit E10. (je ca. 3,5t)!

Das stimmt mich zuversichtlich.
Die Ventile wurden bei mir bei etwa 32000km geprüft. Waren alle innerhalb der Sollwerte.
So schnell werde ich die sicher nicht mehr prüfen.
Heizgriffe hab ich nicht mehr. Können also nicht mehr kaputt gehen. Und selbst wenn, dann würde ich die eh nicht reparieren.
Was waren denn für Schalter kaputt?
Harry

je 2mal Blinker(Kombi)Schalter.

Von der Bedienung her würde ich mir auch viel lieber die Kombischalter wünschen.
Aber wenn die natürlich dauernd den Geist aufgeben, sind mir meine drei Einzelschalter dann doch lieber.

Harry

Nambd!
Also ich bin seit 3/2016 im Besitz einer F800Gs die von meinem Schwager übernommen habe.. Sie verfügt über einigen Schnick Schnack
Allerdings muss ich dazu sagen das sie 12 Monate im Jahr bewegt wurde. Sie hatte 36400 km runter als ich sie übernahm . Was soll ich sagen, mir ist so zu sagen die Komplette Vorgeschichte bekannt. Sie ist gepflegt worden und bekommt diese natürlich heute auch noch.
In den knapp 46tkm ist sie einmal liegen geblieben da die Kette gerissen ist bei ca 6tkm . Sie hat alle Rückrufe bekommen und regelmäßig ihre Wartung. Seit sie in meinen Besitz übergegangen ist mache ich alles selbst (bin KFZ Meister) . Sie hat bis jetzt vorn hinten Radlager bekommen und neue Gleitschienen und Spanner der Steuerkette. Ventil war nur zu prüfen /einzustellen war nichts.
Beim Schwager noch ne Kette und neue Brdmsbeläge bevor ich sie übernahm.
Ostern 17 stieg das ABS aus! War ein Kabelbruch nähe Rahmen vorn.
Fazit : gibt nix zu meckern!

Gruß Kai

45.000 km auf der Uhr meiner F8R; Öle, Filter, Dichtungen, Kette mit Zahnrädern, Bremsbeläge, ein Satz Kerzen, ein paar Sturzteile (Spiegel, Schalthebel, ...) wurden verbraucht, Federbein, Luftfilter und Auspuff wurden aus Gründen des Tunings getauscht. Defekte: Auflagegummi unter der Sitzbank abgerubbelt - ersetzt. Sonstiges: Die R zerrapelt mit der Zeit das Navi bzw. die Halterung.

Ab der 30.000er Inspektion habe ich alles selber gemacht; Ventile mussten noch nicht eingestellt werden. Zwischendurch wird die Mühle nach jeder Tour - also etwa alle 600 km gereinigt, gepflegt und geprüft. Im Urlaub musst sie aber 7.000 km am Stück nur mit Kettenspray und WD40 für die Standrohrreinigung auskommen - auch kein Problem.

Und sie läuft allzeit wie ein Dilledop.

Gruß

Andreas

Unsere R hat jetzt 44 000km.
Außerplanmäßig: einmal Überdruckventil am Kühler und die altbekannte Ventildeckeldichtung.
Batterie war fällig. Seit zwei Jahren eine Shido Lithium Batterie, ohne Probleme bis jetzt.
Sonst wurde nichts getauscht.
Kette ist noch die erste, obwohl ca. 30 000km im Zweipersonenbetrieb inkl. Ausreizen der max. Zuladung.
Hab die Kette ca. 15 000km kräftig geschmiert und danach einen Kettenöler. Wurde erst einmal nachgespannt und scheint zu halten.

Mein Anspruch und Meinung ist, dass ein aktuelles Motorrad mind. die 100 000km problemlos erreichen sollten. Ist bei mir auch eher im Langstreckenbetrieb. Mind. immer so 100km bis zur Pause, eher länger. Das ist optimal für Motor und Antrieb. Ich denke bei vielen hier auch.

F800GS BJ 2008, 96.000 km,
außer dem prognostizierten Limadefekt alles perfekt.

man bräuchte mal eine Hitliste - oder ein Balkendiagramm, so was in der Art!

Ich würde mich mit meinen 50,5tkm von 09/2013 auch mit drauf schreiben...

lg

Mietmotorräder F650GS auf Teneriffa dieses Jahr: 109tkm bzw. 116tkm, beide gut gewartet und beim Fahren wirklich tiptop ...

Gruß vom T.

Bekannter von mir hat mit seiner 800 GS aus 2008 ca. 170 000 km runter, keine großen Probleme.

Henry

Meine F800GS Baujahr 2012 hat aktuell 55.000 km.

Einziger Defekt war bisher ein Lenkkopflager mit merkbarer Mittelrastung bei ca. 20.000 km. Da sich der Lenker vor dem Austausch schon immer schwer bewegen ließ, vermute ich als Ursache, dass das Lager mit zu wenig Spiel montiert wurde, entweder ab Werk oder beim Voreigentümer (gebraucht erworben mit 6.500 km 1 Jahr alt).

Das sieht auch lustig aus.

Cool. Tanken nicht vergessen