Kettenritzel (15)

[Archi_74]

... Falls mal jemand ein freies Auge beim Fahren hat: meine läuft jetzt bei 5000 U/min im 4. Gang genau 95 km/h...

Also wenn ich mich jetzt nicht total irre, ist meine bei 5000 U/min schon bei 120 km/h.....aber ich achte das nächste mal nochmal genau drauf

@ no-way

Willkommen im Forum!

120 km/h bei 5.000 schon, aber im 6. Gang, nicht im 4.

[Brett]

Ich habe den Ritzel noch nicht montiert, aber habe schon folgendes im Voraus notiert.

Im 6. Gang auf dem Autobahn
80km -> 3,100 rpm
100km -> 4,000 rpm
120km -> 4'800 rpm

Ich melde mich nachdem ich den 15er montiert habe.
Gruss, Brett der Kiwi

[Archi_74]

Da war ich nicht mal so falsch gelegen!

[Brett]

Nicht schlecht für einen Ausländer nicht wahr???

[rubbermuh]

Na da könnte die Gute ja sogar richtig anzeigen!
100km/h und 6. Gang waren bei mir auch 4000 U/min - bilde ich mir ein; jetzt sind's noch 95 - das paßt ja zur Übersetzungsänderung.
Werd' heute noch meinen sehr besuchen und mal fragen.

@MBj: Ich hab' das im Wählscheibendesign. Der Gewichtsunterschied macht sie richtig bissig ! Nein, ich hab einfach bestellt, bevor TT noch irgend etwas im Katalog hatte (wollte es schon für meine Tour vorletzte Woche, da kam es dann leider 2 Tage nach Abreise ).
Bringen tut's wohl kaum etwas, aber ich wußte nur von einer "verstärkten" Version um 2 € mehr, da hab' ich die bestellt und die hat halt Löcher .... .
Vielleicht ist es aber auch nur "Modell Schweiz" - hallo Brett !

[rubbermuh]

Rätsel gelöst!

Der Tacho zeigt richtig; die Geschwindigkeit wird über den hinteren ABS- Sensor abgenommen!

[Archi_74]

Aha! Hätte ich nicht gedacht!

[Stopsi]

Ahh, darum hat die F659/800GS auch ohne ABS den ABS-Ring

Gruß Stopsi

[MBj]

Rätsel gelöst!

Der Tacho zeigt richtig; die Geschwindigkeit wird über den hinteren ABS- Sensor abgenommen!

Das ist ja schonmal sehr gut zu wissen. Danke!

[Der Bär]

die Geschwindigkeit wird über den hinteren ABS- Sensor abgenommen!

Wobei das nicht gerade sehr einleuchtend ist, da der Schlupf des Hinterrades doch wesentlich größer ist, als der des Vorderrades, an dem ja auch ein ABS-Sensor vorhanden ist. Würde ja bedeuten, wenn ich eine identische (echte) Geschwindigkeit fahre, mal bergab mit Rückenwind, also ohne Antriebsleistung und demzufolge mit geringerem oder gar keinem Schlupf wäre ich laut Tacho langsamer, als bergauf mit Gegenwind und viel Gas und dem daraus resultierenden größeren Schlupf des Antriebsreifens.

[Ganzjahresfahrer]

die Geschwindigkeit wird über den hinteren ABS- Sensor abgenommen!

Wobei das nicht gerade sehr einleuchtend ist, da der Schlupf des Hinterrades doch wesentlich größer ist, als der des Vorderrades, an dem ja auch ein ABS-Sensor vorhanden ist. Würde ja bedeuten, wenn ich eine identische (echte) Geschwindigkeit fahre, mal bergab mit Rückenwind, also ohne Antriebsleistung und demzufolge mit geringerem oder gar keinem Schlupf wäre ich laut Tacho langsamer, als bergauf mit Gegenwind und viel Gas und dem daraus resultierenden größeren Schlupf des Antriebsreifens.

und wie ist es dann wenn man das große Windschild drauf hat, sich dahinter versteckt und nur 52,350 kg wiegt... auf den spezifischen Unterschied von Stollenreifen noch gar nicht eingegangen

[rubbermuh]

Geht dann vielleicht als Entschuldigung bei Schnellfahren durch !

[no-way]

... Falls mal jemand ein freies Auge beim Fahren hat: meine läuft jetzt bei 5000 U/min im 4. Gang genau 95 km/h...

Also wenn ich mich jetzt nicht total irre, ist meine bei 5000 U/min schon bei 120 km/h.....aber ich achte das nächste mal nochmal genau drauf

@ no-way

Willkommen im Forum!

120 km/h bei 5.000 schon, aber im 6. Gang, nicht im 4.

Danke für die herzliche begrüßung

Naja, da hab ich mich wohl wie angekündigt total geirrt......wer lesen kann is klar im vorteil aber ich ging, wie richtig erkannt, vom 6. aus.