Kette gerissen...ist doch mal was neues...

[Tom123]

Servus,

Meine GS ist Bj. 10/08 und hat mitlerweile 4200Km runter.
Kettenspannung und Schmierung wird immer regelmäßig geprüft.
Gespannt hab ich Sie bis jetzt noch nicht, da die strammste Stelle bei ca. 40mm liegt.
Was mir aber etwas zu denken gibt ist die ungleichmäßige Längung. Das sich eine Kette ungleichmäßig längt oder längen kann ist ja bekannt und normal, aber ab wann wirds bedenklich bzw. kritisch?

Der geringste Durchhang liegt bei ca. 40mm und der größte Durchhang bei ca. 50mm und das schon seit der 1000er Inspektion. Seltsam ist nur das überwiegend um die 50mm Durchhang gemessen werden und nur ein kurzer Abschnitt bei 40mm liegt.

Was habt Ihr bisher für Erfahrungen mit der ungleichmäßigen Längung an der GS gemacht, insbesondere bei denen die Kette dann auch gerissen ist?

Greets, Mike

Hy Mike,
weisst Du vom freundlichen vielleicht die Toleranzlänge der Kette
Meß doch mal, falls vorhanden, mit einem Meßschieber die Maße der Kette:
5/8 x 5/16 x 10,16 10,16 mm 520
Bolzenabstand 15,88 mm plus oder minus der Rollendurchmesser 10,16 mm = je nachdem wie Du mist (innen oder außen)


Breite ist zu vernachlässigen 5/8" 7,94 mm = 5/16"

Die Verschleißgrenze sollte der Hersteller eigentlich angeben, bei Suzuki 10 Glieder hatten eine Toleranz von 159,7mm.

http://www.heckmann-gartentechnik.de/fi ... torr-19618

Servus Tom

[blitzer]

Ich habe meine erste Kette vorsichtshalber gewechselt, da sie deutlich ungleichmäßig gelängt war.
Ist aber bei mir wohl meiner Blödheit zu verdanken, da ich die Kette, auf dem Hauptständer stehend, gespannt hatte und dadurch wohl etwas zu stramm. Dann irgendwann einen Schlag und ein Teil war anschließend zu lang. Jetzt vermeide ich diesen Fehler und bislang gehts gut.

Gruß
Michael

[no-way]

Servus Tom,

danke für den Tip und die sehr gute Beschreibung

Ich wollte und werde den Verschleiß bzw. die Längung auch noch kontrollieren, aber aus Vorsicht die Kette so oder so gegen eine höherwertige austauschen.
Ist mir um ehrlich zu sein zuviel paßiert, das ich noch ruhig und "sorgenfrei" mit der GS fahren kann.

Mir fehlen jetzt nur noch die Daten für den Schwingenausbau usw.

Greets, Mike

[R1F800]

Servus Tom,

danke für den Tip und die sehr gute Beschreibung

Ich wollte und werde den Verschleiß bzw. die Längung auch noch kontrollieren, aber aus Vorsicht die Kette so oder so gegen eine höherwertige austauschen.
Ist mir um ehrlich zu sein zuviel paßiert, das ich noch ruhig und "sorgenfrei" mit der GS fahren kann.

Mir fehlen jetzt nur noch die Daten für den Schwingenausbau usw.

Greets, Mike

Das geht total einfach!

Schrauben der Schwinge, Hinterachse und des Federbeins "lösen" (hierfür muss der Kettenschutz gelöst werden, damit man an die TORX des Federbeins kommt)
rauf auf den Hauptständer
Rad raus
Bremsleitung des Hinterrades von Schwinge lösen (die die richtung Schwingenlager zeigt muss nicht gelöst werden - wird eingesteckt)
Schwingenachse raus

das Ganze dann nun wieder in umgekehrte Reihenfolge zusammensetzen.

[no-way]

Servus Tom,

danke für den Tip und die sehr gute Beschreibung

Ich wollte und werde den Verschleiß bzw. die Längung auch noch kontrollieren, aber aus Vorsicht die Kette so oder so gegen eine höherwertige austauschen.
Ist mir um ehrlich zu sein zuviel paßiert, das ich noch ruhig und "sorgenfrei" mit der GS fahren kann.

Mir fehlen jetzt nur noch die Daten für den Schwingenausbau usw.

Greets, Mike

Das geht total einfach!

Schrauben der Schwinge, Hinterachse und des Federbeins "lösen" (hierfür muss der Kettenschutz gelöst werden, damit man an die TORX des Federbeins kommt)
rauf auf den Hauptständer
Rad raus
Bremsleitung des Hinterrades von Schwinge lösen (die die richtung Schwingenlager zeigt muss nicht gelöst werden - wird eingesteckt)
Schwingenachse raus

das Ganze dann nun wieder in umgekehrte Reihenfolge zusammensetzen.

Danke für die Beschreibung !!

Aber sag mal, gibts eigentlich keine Probleme die Schwinge am Auspuffrohr nach hinten vorbei zu bekommen? Das sieht irgendwie nach ner engen Sachen aus...

Weißt du auch die Drehmomente, mit denen die Schwingenachse und das Federbein angezogen wird?

Greets, Mike

[R1F800]

Nein Keine Probleme.
Du drehst die Schwinge einfach nach dem abziehen vom Schwingenlage im Uhrzeigersinn Richtung Kettenseite um 45° und schon kann man die Schwinge ganz einfach rausnehmen.

Die Drehmomente kann ich Dir auch nennen. >> PM