Neuer Motor

[Lichtmann]

Huhuu,

geht diese Mäh vom richtigen Warmfahren schon wieder los, ich habe es bis heute nicht geschafft einen Motor durch scheinbar falsches Warmfahren ( was um Himmels willen soll das sein?) kaput zu bekommen, wenn der Motor hoch geht dann eher durch Defekt an mechanischen Teilen die aber schon von Werk aus vorhanden waren. Bereits 1 sek. nach Anlassen ist Öldruck ( dieser wird nach oben hin begrenzt)bei den heutigen sehr guten Mehrbereichsölen vorhanden und alle wichtigen Schmierstellen werden durch Drucköl versorgt, und wer hat nach 1 sek. Laufzeit bereits 4000 U/min drauf? Ist doch alles Blödsinn, bereits nach 5 Metern muss man an der nächsten Kreuzung anhalten, also läuft der Motor wieder mit Standgas, die Mäh mit dem kalten Motor war früher mal aktuell als es noch einen Schock gab, der die Gefahr der Überfettung ( Niederschlagung von Kraftstoff an der kalten Zylinderwand, Abwaschen des Ölfilms) barg, heute regelt sowas die Einspritzung, wenn man das Krad anlässt und gleich entspannt losfährt passiert gar nix mit dem ach so kalten Motor, selbst der Winterbetrieb ( -30 Grad) wie beim Auto fällt weg, gefährlicher ist eher das Hochdrehen bei heißem Motor, quasi Öltemperatur über 100 Grad, wobei das Öl dünner als Wasser wird und der Öldruck abfällt, hierbei leiden die Hochdruck-Additive

Also drauf setzen und entsprechend der Verkehrslage dahin rollen, oder wie macht man es mit seinem Auto? Fahre ich da auch im Winter in der Garage 1809 mal auf und ab bis ich 58,6 Grad Wassertemp. habe, Ja Hallo, und da hält der Motor auch weit über 200 000 km.

In diesem Sinne

[Gante]

[...] wenn man das Krad anlässt und gleich entspannt losfährt passiert gar nix mit dem ach so kalten Motor [...]

Ich denke, genau das ist es, was hier mit Warmfahren gemeint ist - entspannt losfahren. Aus der Garage raus an den Berg und dann Schaltpunkte jenseits der 8000 U/min dürfte dem Motor nicht gut tun, ungeachtet Deiner Ausführungen zum vorhandenen Öldruck. Öldruck zu haben ist zwar schön und gut, aber damit sich z.B. ein vernünftiger Schmierfilm ausbildet, muss auch die Passung stimmen. Und die Passungen werden für den betriebswarmen Motor ausgelegt. Durch unterschiedliche Materialien und entsprechend unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten ändert sich die effektive Passung und damit auch die Schmierung und die Reibung also mit der Temperatur.

Grüße, Marcus

[HarrySpar]

Ich habe auch mal irgendwo gelesen, daß das "Warmfahren" bei heutigen Motoren nicht mehr nötig ist.

Dennoch würde ich keinen kalten Motor bis in den roten Bereich drehen.

Da können die anderen von mir aus 100mal sagen, daß das nichts mehr ausmacht. Aber mir geht es dennoch gegen den Strich.

Wobei es bei mir ja sowieso ganz anders ist. Bei mir ist eine komplette Tour von 200km eigentlich mit der Fahrweise des "Warmfahrens" vergleichbar.

Höher als vielleicht bis 6000min-1 ist meine Nadel noch nicht gekommen.

[Lichtmann]

Ich habe auch mal irgendwo gelesen, daß das "Warmfahren" bei heutigen Motoren nicht mehr nötig ist.

Dennoch würde ich keinen kalten Motor bis in den roten Bereich drehen.

Da können die anderen von mir aus 100mal sagen, daß das nichts mehr ausmacht. Aber mir geht es dennoch gegen den Strich.

Wobei es bei mir ja sowieso ganz anders ist. Bei mir ist eine komplette Tour von 200km eigentlich mit der Fahrweise des "Warmfahrens" vergleichbar.

Höher als vielleicht bis 6000min-1 ist meine Nadel noch nicht gekommen.

Huhuuu,

eben, das lässt auch kaum die dichte Bebauung grad in Deutschland zu, im Regelfall tuckert man erstmal 15 min. durch den Ort um dann auf erlaubte 80km/h zu beschleunigen um dann sich dann wieder in die Kolonne hinter dem verwirrten Fahrer mit Hut/ Linksabbieger/ Kind wegbringer u.s.w. ein zureihen, selbst im Urlaub schleicht man entspannt von der Unterkunft nach ausgiebigen Frühstück in Richtig Ortstankstelle davon, und wie gesagt davon geht kein Motor defekt, wenn was passiert dann reißt nach 500km das Pleul ab, mit den heutigen Mehrbereichsölen ist der Motor bestens versorgt, egal ob heiß oder kalt.

In diesem Sinne,

[Anduin]

@Lichtmann: sehe ich auch so.
Die Jungs, die ihre Karre aus der Garage bis zur ersten Kreuzung an den Begrenzer scheuchen, sind sicher die Ausnahme, aber soll's geben. Das verstehe ich dann unter "nicht warm fahren"

[oilonice]

Thema Warmfahren:

Wer es für Blödsinn hält, ist nicht vom Fach und ist somit entschuldigt. Das mit dem Öldruck kligt sehr nach gefährlichen Kneipenhalbwissen..

Es gibt aber neben der Drehzahl noch einen weiteren wichtigen Parameter beim Warmfahren.
Den Druck. Sprich, wer dem Motor vollgas gibt aber dafür sehr früh schaltet, tut ihm ebenso weh. Aber eins ist natürlich richtig. Motoren können es heute besser ab, im Kaltstart ,,geschruppt" zu werden. Dafür fahren wir sogenannte Missbrauchlastfälle auf dem Prüfstand. D.h. der Motor wird einen bestimmte Anzahl aus dem kalten Zustand mit vollgas hochgefahren. Das macht man etliche Male. Den höchsten Verschleiß stellen wir dabei eigentlich immer im Ventiltrieb fest, aber auch im Zylinder kann man irgendwann schön sehen....

[Lichtmann]

Meiner Rede Sinn ist folgender: man solle den Leuten nicht immer Angst machen mit dem Gespenst des Warmfahrens, jeder normale Mensch schaltet rechtzeitig ( Lärm und Verbrauch), ähnlich dem Fahren mit dem Auto, und dies wird auch bei minus 20 Grad bewegt, und da hält der Motor ein Autoleben lang, im Regelfall, kein Mensch fährt heute noch im tiefsten Winter Motorrad. Kein guter Motorradfahrer bekommt heute sein Motor kaput gefahren wenn er ab und an mal nach Öl und Wasser schaut, außer man hat mal ein Montagölfilter erwischt, das wäre dann aber Schicksal, also ist die Frage des Themaerstellers hinreichend beantwortet, er wird es nicht erleben den Ersatzmotor zu bestellen, für Pechgehabt Motorteile kann keiner was.

In diesem Sinne auf ein langes Motorleben.

[rotax]

Aha,da mache ich seit mittlerweile 31 Jahren etwas falsch wenn ich den Motor "warmfahre"...und deshalb ist mir wahrscheinlich auch noch kein Motor über den Jordan gegangen.
Trotz besserem Öl und den neuen Techniken mit beschichteten Laufbahnen usw. lasse ich es mir,schon für mein Gewissen,nicht nehmen den Motor solange er keine Betriebstemperatur hat in angebrachter Drehzahl zu bewegen,haltet mich für altmodisch,ich bin auch so einer der das Motorrad nur anmacht wenn die zu erwartende Strecke grösser als 15-20 Km ist,bis jetzt bin ich damit gut über die Runden gekommen.

[OnkelDittmeyer]

@rotax
Ich glaube, er meinte eher, daß man den Motor nicht mit Samthandschuhen anfassen braucht

Also daß halt bei normaler Fahrt nichts passieren sollte. Damit war sicher nicht gemeint, den Motor wie ein Blöder hochzujagen.



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Tapatalk

[rotax]

Mir ist das sowieso egal wie andere das machen oder was andere darüber denken,bei mir ist das eben auf die lange Zeit schon so zur Gewohnheit geworden das ich es trotzdem machen würde selbst wenn erwiesen wäre das es falsch ist
Vielleicht bin ich schon zu alt ( Altersstarsinn ) für dieses Thema

[Wobbel]

Was ich besonders interessant finde ist das Schweigen des Fragestellers.
Die Frage wird schnell beantwortet (erster ), es wird wild diskutiert und einige schreiben sich fast einen Wolf, nur „Gspedro“ ist das scheinbar egal.

[rotax]

Es dreht sich ja auch nicht um den neuen Motoren,es geht ja nur ums DISKUTIEREN !!!!!!
Sonst würde das allen doch keinen Spass machen wenn man sich genau an das Thema des Erstellers halten würde

[Wobbel]

Die Diskussion ist voll in Ordnung.
Was mich aber (leider immer wieder) ärgert, es wird eine Frage gestellt, die man sich mit einigen Klicks selbst beantworten kann, jemand (in dem Fall ich) mach sich die Arbeit und beantwortet die Frage und es kommt nichts. Andere mach sich Gedanken über die Frage und tun ihre Meinung und Erfahrungen kund, und es kommt nichts. Das ist so nicht in Ordnung.

[OnkelDittmeyer]

Ist jetzt aber in Foren nicht so ungewöhnlich, oder?!



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[Wobbel]

Ist jetzt aber in Foren nicht so ungewöhnlich, oder?!

Nö, leider fast schon der Normalfall.
Aber es gibt ja auch andere und dann macht’s doch wieder Spaß.