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Hallo Forum.
Ich habe mir gestern eine gebrauchte F650GS BJ2009 gekauft.
Nun möchte ich mir meinen einfachen elektr. Kettenöler einbauen. Dazu benötige ich aber einen
Stromanschluss der über die Zündung ausgeschaltet wird.
Früher habe ich z.B. das Rücklicht "angezapft".
Das ist ja wohl mit dem CAN-Bus nicht zu vereinbaren?
Natürlich wäre die Bordsteckdose eine Option, in der Anleitung steht aber dass diese erst nach 15 min. ausgeschaltet wird, das ist natürlich zu lang.

Habt ihr eine Idee wo man noch Strom herbekommt?

...wie weit ist es mit der Technik gekommen, wenn man jetzt schon darüber diskutieren muß, WO man "gefahrlos" während des BETRIEBS elektrisches Zubehör anschließen "darf", damit die Batterie nicht unter bestimmten Bedingungen leergesaugt wird?

Ist das begeisternde technische FORTSCHRITT?

MEINE Antwort: sicher nicht...

wieso soll das mit can-bus nicht gehen ?

pro-peller hat geschrieben:wieso soll das mit can-bus nicht gehen ?

Das ist nich so sehr eine Frage des CAN Busses als vielmehr eine des Steuergerätes, da es nur noch elektronisch sichert, wird der Strom kontinuierlich gemessen und Ströme Abweichend von den erwarteten Strömen lassen das Steuergerät vermuten das ein Fehler vorliegt.

Somit is es in der Tat eine Frage ob so ein Öler einfach ans Rücklicht anzuschliesen ist. Wenns niemand hier besser weis, würde ich es probieren, für gewöhnlich wird nicht dauaerhaft abgeschaltet sondern das Steuegerät prüft ob der Fehler noch vorliegt und wenn er weg ist wird der Ausgang wieder freigegeben. Meint wenn der Anschluß des Öhler nicht klappt, dann wieder abklemmen und alles sollte so sein wie zuvor.

Idee andere Anzapfstelle:
z.B. wird das Relais für die Microflooter von Wunderlich über eine Ader aus dem Kabel zum Hauptscheinwerfer (Stecker hinter Lampe) gespeist.
(Hier mit Schalter, den brauchst Du nicht, da ja immer an sein soll, wenn Zündung an).
Laut Anleitung bei Wunderlich ist der Anschluss bei der 650er ab 2008 der Gleiche wie bei der F800GS, wo ich die Teile verbaut habe (grau blau = Plus wenn Zündung an).
Mit Masse von der Batterie solltest Du eine schöne Stelle zum Anzapfen ohne Verzögerung (Steckdose) haben.
Auch wird ein Kettenöler wird sicher nicht mehr Strom ziehen als ein KFZ Relais.
Gruß
hari65

Welches Ölersystem hast Du denn vor zu kaufen?
Ich hab einen von CLS, der wird direkt an die Batterie angeschlossen.
Das Dosiergerät zieht nur Strom, wenn der Motor läuft.
Aber auch einem "einfachen" Gerät sollte eine Einbauanleitung mit Hinweisen zum
modellspezifischen Stromanschluss beiliegen. Sonst würde ich es einfach nicht kaufen.

Warum nicht einen Kettenöler ohne Elektrik?

Der von scottoiler funktioniert doch gut (durch Unterdruck).

Da kann wenigstens nicht so viel (Elektrik) kaputt gehen.

mfg

naidhammel

Habe den Scottoiler (speziell für die F800GS) = super
und wenn man die Haltebrücke für die Sitzbank beim Anbau runterbaut
(vier Kabelbinder und ein paar Schrauben),
bricht man sich bei der Montage der Unterdruckleitung auch nicht die Finger .
Die stromversorgten werben meist mit temperaturstabiler Ölung, mein Scotti geht aber zwischen 5 und 40°C gut
und da im Lufstrom vom Motor, wird er gut temperiert...(siehe Forum)

naidhammel hat geschrieben:Warum nicht einen Kettenöler ohne Elektrik?

Der von scottoiler funktioniert doch gut (durch Unterdruck).

Da kann wenigstens nicht so viel (Elektrik) kaputt gehen.

mfg

naidhammel

Der von CLS funktioniert eben auch gut. Hatte den schon viele Jahre an meiner SV650 verbaut ohne irgendwelche Mucken und kann damit die Ölmenge halt dosieren. Der elektrische Anschluss ist auch idiotensicher.

Danke für die Tips:
Zu meinem Kettenöler:
Habe mir schon vor Jahren aus einem Umschaltventil für Unterdruck einen Kettenöler gebaut.Ist erfreulicherweise Öldicht:-)
Ölbehälter aus einem Modellbau-Benzintank, Dosierventil, fertig.

Peripherieteile habe ich noch von einem Scottoiler, lieder fehlt mir aber der Ölbehälter....
Äh, wenn jemand einen Behälter rumliegen hat, bitte melden

Hey Leute,
zur Anregung hier mal meine Lösung; Öltank in GS.
Ich hab ganz brutal einfach den Halter vom Diagnosestecker abgesägt und dadurch Platz neben dem Federbein geschaffen.


Den Diagnosestecker hab ich nach hinten verlegt


Der Schlauch liegt innerhalb der Kettenabdeckung


Gruß
Horst