S 1000 XR - S1000XR - Bilder - wichtigste Informationen

[SingleR]

Mir wäre nicht bekannt das Ducati jemals "schlecht" gewesen ist.

Außer vielleicht in der MotoGP...

Übrigens profitiert auch Audi von Ducati, man soll es kaum glauben ;>

Naja, wenn es anders wäre (oder hätte kommen sollen), wäre Ducati wohl kaum von Audi übernommen worden. Ich denke, das war insgesamt ein guter Schachzug voin Audi, über Ducati ins motorisierte Zweiradsegment einzusteigen. Und das hat man nicht nur aus Marketing- oder Lifestylegründen getan.

[HarrySpar]

Sowas wie die ST4 .... das wär mal wieder was.
Mit dem 821er Motor.
Das wäre genau meine Richtung.
Harry

[Flo800GT]

Unverständlich so etwas auszustellen,denn es gibt bestimmt einige Kunden die dann von einer Bestellung Abstand nehmen.Denn auch hier gibt es bestimmt genug Kunden die einfach Blind bestellen.

Sehe ich genau so.
Und die Multistradas (Multitraden?!) dürften ja auch noch Vorserienmodelle sein.

Bei den Boxern (R und RS) fand ich es nicht so schlimm.
Da wirken die Ducatis zwar im Detail etwas hochwertiger, aber man hat jetzt nicht den Eindruck, dass die Boxermodelle billig wirken.
Ganz im Gegensatz zur XR..

[luckyludl]

Übrigens profitiert auch Audi von Ducati, man soll es kaum glauben ;>

Inwiefern? Sind die fusioniert? Dann gehört dies aber zum Mutterkonzern VW und somit ist fraglich, ob Audi tatsächlich groß da mitspielen kann.

[BayernGT]

Audi hat Ducati 2012 gekauft. Also können die da schon gut mitmischen denk ich mal.


Gruß
Tom

[Kajo]

Audi hat Ducati 2012 gekauft. Also können die da schon gut mitmischen denk ich mal. Gruß Tom

Ob sich das bei den zuletzt präsentierten neuen Modellen schon ausgewirkt hat?

Gruß Kajo

[F800är]

Die Scrambler ist auf Piëch´s Mist gewachsen und Audi bzw. der Konzern profitiert schon alleine dadurch von Ducati, dass die sonst eher stockenden Gespräche zwischen den einzelnen Marken (Audi, Porsche etc.) durch sagen wir einmal relativ offene/unvoreingenommene technische Fragen seitens Ducati zu einem erhöhtem Austausch von Informationen führt ;)

[OSM62]

Hallo,
habe gerade die aktuelle Motorrad vor mir.
Wie erhofft gewinnt die S 1000 XR den Vergleistest in ihrer Klasse:
http://www.motorradonline.de/artikelvorschau/crossover-bikes-im-vergleichstest/667780
Interessant, die Multistrada und die S 1000 XR haben nach Papierform die gleiche Leistung (160 PS),
nach dem Prüfstandstest hat die Ducati aber nur 150 PS und die BMW hat 170 PS.
Zusammen mit der kurzen Endübersetzung der S1000XR hat die Sie die bei weiten besten
Elastizitätswerte. Eindrucksvoll belegt mit Diagramm der Leistung bei Geschwindigkeit zeigt.

Ich glaube ich sollte die S 1000 XR langsam mal Probe fahren.

[Eike]

Das ist jetzt keine Überraschung, denn bei der Motorrad gewinnt BMW JEDEN Vergleichstest. Die BMWs sind sicher gut, aber jedes mal die beste, in jeder Klasse

Werde es mir dann im Heft mal anschauen, mal schauen wie die Argumente diesmal sind. Motor ist ja immerhin mal ein greifbares Argument.

Gruß Eike

[schmidt]

und jetzt wird das Forum noch gesponsert als "Partner von Motorrad"
(siehe Webseite rechts oben)
LG
schmidt

[OSM62]

und jetzt wird das Forum noch gesponsert als "Partner von Motorrad"
(siehe Webseite rechts oben)
LG
schmidt

Nein, ist kein Sponsoring, sondern eine Zusammenarbeit.

[Joe]

Was mir bei den Tests nicht weit genug herausgestellt wird ist, dass die BMW recht kurz übersetzt ist. Dadurch hat man natürlich gute Durchzugswerte, aber auch ein hohes Drehzahlniveau bei ner Reise auf der Autobahn bei 140km/h z.B..

[OSM62]

Was mir bei den Tests nicht weit genug herausgestellt wird ist,
dass die BMW recht kurz übersetzt ist. Dadurch hat man natürlich gute Durchzugswerte,
aber auch ein hohes Drehzahlniveau bei ner Reise auf der Autobahn bei 140km/h z.B..

Das haben Sie in dem Test meiner Meinung nach genug heraus gestellt.
Habe beim Test mit mopedreifen.de über 10 Tage S 1000 R gefahren
(die ist ja gleich übersetzt).
Man gewöhnt sich dran und freut sich über den Dampf der immer anliegt,
und das man z. B. ganz locker im 6. Gang mit 50 km/h durch Ortschaften
rollen kann.

[Joe]

Was mir bei den Tests nicht weit genug herausgestellt wird ist,
dass die BMW recht kurz übersetzt ist. Dadurch hat man natürlich gute Durchzugswerte,
aber auch ein hohes Drehzahlniveau bei ner Reise auf der Autobahn bei 140km/h z.B..

Das haben Sie in dem Test meiner Meinung nach genug heraus gestellt.
Habe beim Test mit mopedreifen.de über 10 Tage S 1000 R gefahren
(die ist ja gleich übersetzt).
Man gewöhnt sich dran und freut sich über den Dampf der immer anliegt,
und das man z. B. ganz locker im 6. Gang mit 50 km/h durch Ortschaften
rollen kann.

Ne S1000R ist ein Nakedbike. Die S1000XR hat ein anderes Anforderungsprofil.
Wegen dem hohen Drehzahlniveau schluckt die XR auch fast nen Liter mehr als die anderen und das schon auf der Landstr.
Gut meine Brutale schluckt auch viel. Aber da fangen gleich alle an in den Tests rumzuheulen....das geht ja gar net..und und.
Ne Frage: Hast du die S1000R auch mal lange über die Autobahn geprügelt, was bei ner Reiseenduro schon mal zum Anforderungsprofil gehört, zwecks Anfahrt?
Und wie war dann der Verbrauch bei 140 bis 150 km/h?

[OSM62]

Hast du die S1000R auch mal lange über die Autobahn geprügelt,
was bei ner Reiseenduro schon mal zum Anforderungsprofil gehört, zwecks Anfahrt?
Und wie war dann der Verbrauch bei 140 bis 150 km/h?

Yepp,
zum Verbrauch bei der Geschwindigkeit auf BAB kann ich nichts sagen,
so langsam fahre ich da nicht. Wenn dann so mindestens ab 160 km/h.
Natürlich braucht Sie dann ab 7 Liter aufwärts.
Die S 1000 R und die S 1000 XR sind ja identisch übersetzt, ein bischen
länger dürfte Sie meiner Meinung auch ruhig sein.

Und ich denke Sie ist und will keine Reiseenduro sein.
Sie ist ein Zwischending, und so finde ich Sie genau richtig.