BMW hat in USA die K 1600 B - den Bagger vorgestellt

[OSM62]

Hallo Leute,
BMW hat in Amiland den Bagger, die K 1600 B vorgestellt. So sieht das Teil aus:





Alle aktuellen Bilder habe ich hier:

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... ?album=167

Das sind nach BMW-Informationern die Highlights der K 1600 B:
• Sechszylinder-Reihenmotor nach EU-4-Maßgaben mit einer Leistung von 118 kW (160 PS) bei 7 750 min-1 sowie einem maximalen Drehmoment von 175 Nm bei 5 250 min-1.
• Bagger-Design mit betont gestreckter, stromlinienartiger Silhouette und flacher Heckpartie.
• Niedriger Heckrahmen für abgesenkte Fahrzeughöhe hinten, verringerte Sitzhöhe für den Sozius (- 7cm) und typische Bagger-Optik.
• Fest installierte Seitenkoffer mit neuer Aufteilung, Heckmittelabdeckung und integrierten Leuchteneinheiten in US-amerikanischem Stil.
• Verchromte, fahrbahnparallel verlaufende Endschalldämpfer mit verrippten Endkappen.
• Hochklappbarer Heckkotflügel für leichten Radausbau.
• Effektiver Wind- und Wetterschutz durch Windleitflügel und weit nach hinten gezogene Verkleidungsseitenteile.
• Bagger-typisch kurzes Windschild, elektrisch verstellbar.
• Elektronisches Fahrwerk Dynamic ESA mit automatischer Dämpfungsanpassung sowie Dämpfungsmodi „Road“ und „Cruise“ serienmäßig.
• Rückfahrhilfe für noch einfachere Manövrierbarkeit als Sonderausstattung ab Werk.
• Schaltassistent Pro für Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung als Sonderausstattung ab Werk.
• Intelligenter Notruf für rasche Hilfe bei Unfällen und in Notsituationen als Sonderausstattung ab Werk (nur in ConnectedDrive-fähigen europäischen Märkten).

[HarrySpar]

Leider auch wieder nix für mich.
Harry

[Heiko-F]

Oh und für mich auch nicht.

[HarrySpar]

Sowas hat doch mit Motorrad Fahren nix mehr zu tun.
Da fahr ich doch lieber ein kleines Cabrio.
Harry

[Kajo]

Sowas hat doch mit Motorrad Fahren nix mehr zu tun...

Auch dieses Dickschiff wird seine Freunde finden und warum auch nicht.

Gruß Kajo

[Eike]

Gibt ja schon zwei von den Dingern, offenbar lohnt sich auch eine dritte. Von der S/ST haben sich nicht mal zwei Varianten gelohnt - traurig aber wahr. Nun ja, Harleys fahren ja auch eine Menge von rum. Ist sicher nicht für D, keine der 1600er hat es letztes Jahr in die Top 50 geschafft.

Gruß Eike

[agentsmith1612]

Ob sich Chopperfahrer für einen 6 Zylinder begeistern können?

[Eike]

Die Harleyfahrer sicher nicht, aber die der Goldwing.

Gruß Eike

[SingleR]

Die Inkarnation des einspurigen Personenkraftwagens...

Gibt ja schon zwei von den Dingern, offenbar lohnt sich auch eine dritte. Von der S/ST haben sich nicht mal zwei Varianten gelohnt...

Könnte daran liegen, dass der Ertrag pro Stück bei der K16 deutlich höher ist als bei der F-S(T)...

Ich schließe mich den hier schon geäußerten Meinungen an: dieser Eimer ist auch nix für mich...

[Eike]

Gibt ja schon zwei von den Dingern, offenbar lohnt sich auch eine dritte. Von der S/ST haben sich nicht mal zwei Varianten gelohnt...

Könnte daran liegen, dass der Ertrag pro Stück bei der K16 deutlich höher ist als bei der F-S(T)...

Na, die K kostet ja mehr als das Doppelte. Auch deswegen sollte die F deutlich mehr stück drehen. Aber BMW hat es nicht geschafft, mit der S/ST in den Markt zu kommen. Nur die R/GS der F Reihe ist erfolgreich. Rein wirtschaftlich müßte die GT sicher eingestellt werden.

Gruß Eike

[agentsmith1612]

Mich hat es schon immer gewundert, warum man so wenige S/ST/GTs sieht. Ich kenne das Bike seit 10 Jahren und habe auf der Straße nur sehr weniger gesehen.
Stehen die Leute nicht (mehr) auf Verkleidung?
Wenn man Roadster/Nakeds mag klar kauft man die R, aber ansonsten würde ich jede ST, GT dieser vorziehen und die GS halt für die die es etwas aufrechter haben möchten.
Am Preis konnte es ja wohl nicht liegen. Oder vielleicht daran, dass BMW noch immer zumindest damals stärker für Boxer stand? Da passte ein Reihenmotor nicht ganz so ins Programm?

Der 4 Zylinder (S1000) ist jetzt wohl nur von der Käuferschicht angenommen worden, weil es die RR gibt. Die Käufer die eine R, RR oder XR kaufen waren sicher vorher keine typischen BMW Käufer.

[Kajo]

... Der 4 Zylinder (S1000) ist jetzt wohl nur von der Käuferschicht angenommen worden, weil es die RR gibt. Die Käufer die eine R, RR oder XR kaufen waren sicher vorher keine typischen BMW Käufer.

Nach etlichen S-Boxern, einer GS und 3 x eine F 800 R kam bei mir die S 1000 R im Mai 2015 in die Garage.

Ausschlag gegen den Kauf einer erneuten F 800 R war neben dem "Gefällt mir" im wesentlichen das wirklich klasse Fahrwerk mit DDC.

Gruß Kajo

[Heiko-F]

Na ja eine XR sieht man meiner Meinung nach noch weniger wie eine S/ST/GT. Und über kurz oder lang werden nur die R u. GS überleben,damit hat sich das Thema mit dem Riemenantrieb dann auch wieder leider erledigt,schade drum.

[agentsmith1612]

Na ja eine XR sieht man meiner Meinung nach noch weniger wie eine S/ST/GT.

Naja die hat ja auch ne Kette und keine Einarmschwinge (das eine bedingt aber weder das andere).

XR ist ja auch irgendwie ein "Zwitter". Hochbeinige Rennmaschine mit aufrechter Sitzposition, ich finds toll, würde ich gerne mal fahren, und gucken ob ich sie dann noch immer toll finde.

[HarrySpar]

336kg!!!
Das kann doch keinen Spaß machen.
Harry