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agentsmith1612 hat geschrieben:Wie oft habe ich zu ABS gelesen - "will ich nicht braucht ich nicht, das ist kein Bremsen mehr"
Euro 4 - "alles zu leise und keine Leistung"
Honda DCT - "ich will schalten, das ist kein Motorradfahren mehr"
Honda Riding Assist - "das wäre doch kein Motorradfahren mehr wenn die Maschine selber die Balance hält"

Ab das sind doch alles Beispiele, wo der (böse) tammtisch Recht hatte:

- Die ersten ABS waren teuer, schwer und haben alles andere als perfekt geregelt. Als ABS besser wurde, hat sich auch die Kritik gelegt.
- Euro 4 - keine Vorteile für Motorradfahrer, also Mist. Leise bekommt man ein Motorrad auch billiger.
- Honda DCT - verkauft sich nicht gerade wie warme Semmeln und es gibt auch keine Nachahmer
- Riding Assist - kann man noch nicht kaufen oder fahren.

Die Niken floppt definitiv, allein schon wegen 263 Kg Leergewicht. Sie bietet keine Vorteile.

Gruß Eike

Leben und Leben lassen, ich finde dieses neue Konzept wirklich klasse. Speziell für Menschen wie mich, die durch Negativ Erfahrungen sich es nicht mehr trauen, in den 45° Bereich ohne Stützräder zu gehen. Ja, ich Oute mich hier als "Kurvenschisser" aber das hat auch seine Vorgeschichte und ist auch durch Kurventrainings nicht wegzubekommen. Aber gerade für Menschen die etwas mehr Sicherheitsgefühl wünschen, ist so ein Konzept geeignet da viele Situationen die unsereins passieren kann, "im Kopf" psychisch vielleicht weniger existent sind. Ölspur, Rollsplit usw... da hilft das beste Kurven ABS, Traktionskontrolle usw. nicht mehr. Ob der Niken es dann allerdings besser macht werden wir bestimmt erfahren.

agentsmith1612 hat geschrieben:...Mich stört ein wenig, dass dort "nur" 115 PS drin stecken. Das Teil ist schwerer und verkraftet mit Sicherheit auch noch erheblich mehr Leistung.

Glaub mir das reicht. Fahre bitte mal diesen 3 Zylinder von Yamaha, der Motor ist wirklich erste Sahne. Ich hatte diesen in der XSR900 und war wirklich begeistert.


Oje... gerade habe ich den Preis gesehen. Im Vergleich zur MT-09 5000 Euro mehr...?! Viel Geld für etwas mehr Sicherheitsgefühl...

Wäre diese Niken für Dich tatsächlich eine Alternative zum Motorrad?
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Wäre diese Niken für Dich tatsächlich eine Alternative zum Motorrad?
Harry

Falls du mich meinst Harry geht es bei mir einzig um das Sicherheitsgefühl bzw. den dann damit einhergehenden Fahrspass. Über die Optik lässt sich streiten... mir ist sie im Moment auch zu wuchtig. Wir vergessen aber, dass wir alle über ein Motorrad urteilen, welches von uns noch keiner gefahren ist bzw. im Moment erste Tests stattfinden. Eine R 1200 GS gefällt mir mit ihrem Telelever optisch auch nicht, die Zulassungszahlen zeigen aber das Gegenteil und in 10 Jahren wenn ich alt genug bin werde ich vielleicht selbst eine fahren .

Meine Prio ist: Fahrsicherheit -> Fahrspass -> Optik (Nice to have)

Ich meine wir fahren die F800 Modelle (F850/750 jetzt mal ausgenommen da neu) und nach denen dreht sich wenn wir ehrlich sind kein Mensch mehr an einem Biker-Treff um

Auf jedenfall hat es Yamaha geschafft mit der Nikken zu polarisieren

Also mein Papa fährt ja den Piaggio mp3 500. Und er fährt auch die Honda Wave.
Und er sagt, dass man den mp3 im Vergleich zur Wave immer in die Schräglagen so richtig reindrücken muss. Ist für mich irgendwie auch logisch. Denn das kurveninnere Rad muss ja aufgrund der Schräglage voll eingefedert werden. Ist ja klar, dass sich dagegen die Feder wehrt.
Ich muss mal Papas mp3 fahren, damit ich das selber mal erlebe.
Harry

@Harry: Also zweites Bike wäre für mich eine Niken sicher eine Alternative, warum nicht? Und du hast so einen MP3 in der Familie und bist den noch nie gefahren?
Das wäre das erste was ich meinem Vater mal direkt aus den Rippen geleihert hätte wenn der so ein Ding hätte. Eine etwas längere Probefahrt einfach schon aus Neugier.

Es ist eher im Gegenteil. Mein Papa meint dauernd ich solle die mp3 mal fahren. Aber ich hatte einfach noch keine Lust dazu.
Aber im Urlaub werde ich dann schon mal damit fahren.
Harry

Scheint sich ganz interessant zu fahren:

https://www.motorradonline.de/motorraed ... 81474.html

Moin,
also ich finde das Ding spannend - fahren würde ich sie auf jeden Fall mal wenn es sich ergibt.

Gruß

Christian

Für mich keine Alternative. Wenn ich Motorrad fahren will, will ich Motorrad fahren! Und nicht Dreiradfahren!
Und für den, der auf die bessere Reifenhaftung vorne Wert legt, ist es auch nur nur eine halbe Sache. Vollendet wäre es erst, wenn auch hinten zwei Räder sind. Verbunden mit der dann ebenfalls besseren Haftung hinten.
Die sollen die Niken so gestalten, dass sie mit Autoführerschein zu fahren ist. Dann ist es das, was viele Autoführerscheinbesitzer sofort kaufen werden.
Harry

Harry, mach Dir doch keine unnötigen Gedanken für YAMAHA. Sollte sich kein Verkaufserfolg einstellen wird die Niken ganz schnell wieder vom Markt verschwinden.

Mit sparsamen Grüßen - Kajo

Kajo hat geschrieben:Harry, mach Dir doch keine unnötigen Gedanken für YAMAHA. Sollte sich kein Verkaufserfolg einstellen wird die Niken ganz schnell wieder vom Markt verschwinden.

Ähnlich wie das Ding hier:
klick

Schau dir mal die Preise für gebrauchte C1 mit 200 ccm und abs an. Das Ding war einfach zu früh dran, ähnlich wie damals der Audi A2. Etwas wie der C1 mit Elektromotor zu einem vernünftigen Preis halte ich für das perfekte City Gefährt.

Wenn sich der Niken dynamisch genug fährt, gebe ich dem schon ne Chance auf dem Markt. Der oben erwähnte Rollsplit oder Bitumen Kunstwerke könnten ein Grund dafür sein

Die Sinnfrage lässt sich bei Neuentwicklungen nur subjektiv aus zwei Perspektiven stellen:

1. Aus der Sicht des Herstellers, der sich eine Nachfrage nach dem neuen Produkt erhofft. Über die Marktstrategie, die dahinter steckt, verraten vielleicht Presseberichte etwas, oder man fragt direkt mal beim Händler oder Hersteller nach.

2. Aus der Sicht des Käufers. Die Frage kann man sich nur für selbst stellen, nicht für andere und schon gar nicht für die Allgemeinheit. Wenn ich für mich keinen Sinn erkennen kann, kann mir der (mögliche) Sinn für Andere eigentlich auch egal sein.

Wie in Zukunft die Verkaufszahlen ausfallen und in welchen Regionen auf dieser Erde, das wird die Zukunft zeigen. Dass eine Neuentwicklung vom Markt nicht angenommen wird, gehört zum normalen unternehmerischen Risiko. Sollte es auf dem europäischen Markt ein Flop werden, heißt das noch lange nicht, dass es anderswo auf der Welt genau so ist, wo das Führerschein- und Zulassungsrecht ein anderes ist.

Für mich ergibt momentan meine F800GS immer noch am meisten Sinn für Reisen durch Europa.

blackhawk2k hat geschrieben:Schau dir mal die Preise für gebrauchte C1 mit 200 ccm und abs an. Das Ding war einfach zu früh dran,

Wenn es so wäre, wäre es ja für BMW ein leichtes, den C1 wieder zu bauen. Aber BMW weiß jetzt wohl selber, dass den niemand haben will.