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Mittlerweile ist auch der Test von 1000PS online:

https://www.1000ps.de/testbericht-30044 ... -test-2018

Auch dort ist man positiv überrascht vom neuen Yamaha-Konzept.

Dort wird auch die Aussage getroffen, dass die Niken grundsätzlich schon die Voraussetzungen erfüllt um mit dem Autoführerschein gefahren werden zu können. Allerdings sehe Yamaha die Gefahr, dass dieses Konzept einen ungeübten Autofahrer schlichtweg überfordern könnte (durch die möglichen Fahrleistungen, nicht wegen zweifelhafter Fahrleistungen...) und deshalb einen Motorrad-Führerschein vorausgesetzt hat.

Ich persönlich finde die Niken sehr interessant weil sie einfach wieder mal was anderes ist.
Wenn sich mal die Möglichkeit ergeben sollte werde ich bestimmt mal ne Probefahrt machen um mir selbst nen Eindruck über die Fahrleistungen bilden zu können...

Von Motorradfahrern mit Motorradführerschein wird die meiner Meinung nach nicht gekauft werden.
Jeder sagt zwar, dass er die Niken toll und interessant findet. Aber für sich selber kaufen wird sie keiner.

Ist ähnlich wie bei den Elektroautos oder auch Elektromotorrädern. Jeder findet sie toll und interessant.
"Aber kaufen können sie gern die anderen. Für MICH ist das eher nichts!"

Harry

blackhawk2k hat geschrieben:Das Ding war einfach zu früh dran, ähnlich wie damals der Audi A2.

Das ist so nur zum Teil richtig bzw. nur so lange, wie man die Aussage auf den 1.2TDI (mit 3 l Verbrauch) beschränkt. Schließlich gab es den A2 auch mit zunächst 2, ab Ende 2003 mit 4 weiteren eher konventionellen Motorvarianten.

Die Probleme das A2 waren die vergleichsweise aufwändige und Gewicht sparende Konstruktion (Alu-Space-Frame, Kunststoff) zu entsprechend hohen Produktionskosten, das stark polarisierende Design und Fehler im Marketing. Aber es hat heute auch einen Vorteil: gut erhaltene A2 erzielen inzwischen Wertsteigerungen (vom direkten Konkurrenten, der inzwischen verrosteten Elch-A-Klasse redet inzwischen niemand mehr!) und sind aufgrund ihrer Konstruktion nahezu unkaputtbar (da keine Korrosion). Mechanische Teile kommen aus dem VW-Baukasten (u.a. Polo, Golf-IV) und lassen sich daher meist kostengünstig beschaffen und ersetzen.

blackhawk2k hat geschrieben:Wenn sich der Niken dynamisch genug fährt, gebe ich dem schon ne Chance auf dem Markt.

Mit diesem Gerät versucht Yamaha ganz offensichtlich, neue Käuferschichten zu erzielen: in den Ballungsräumen in Frankreich und Italien gehören "Mehrspur-Kräder" schon lange zum Verkehrsbild. Dies deswegen, weil die Dinger bei entsprechender Spurweite ja auch mit dem Pkw-Führerschein gefahren werden können. Der Niken versucht nun, Käuferschichten aus dem Dreiradsegment zu erreichen, denen das bisherige Angebot zu leistungsschwach ist. Außerdem sicher auch gestandene Motorradfahrer, die ein Fahrzeug für den urbanen Verkehr suchen, das vergleichsweise kompakt ist, aber - insbes. bei Eis und Schnee - im Vergleich zu einem klassischen Motorrad ganzjahrestauglich ist.

Das Ganze erinnert mich stark an sie Vorstellung des ersten Großrollers namens Yamaha T-MAX. Bis dato hatte der leistungsstärkste Roller ca. 20 PS und 200 cm³ Hubraum. Der T-MAX begründete seinerzeit eine neue Roller-Klasse, die alles andere als unerfolgreich war und viele Nachahmer auf den Plan brachte. Es gab seinerzeit viele, die vom klassischen Motorrad auf den T-MAX umgestiegen sind.

Da gibt's jetzt so ein "1000PS Video" wo sie die Niken getestet haben.
Also das ganze Video lobt eigentlich von Anfang bis Ende nur die gigantische Haftung der Vorderräder und wie schnell man damit deshalb durch die Kurven fahren kann.
Keine weiteren Vorteile gegenüber einem Motorrad.
Meine Freude beim Motorradfahren kommt aber nicht ausschließlich daher, die maximale Kurvengeschwindigkeit zu erzielen. Mir macht das Motorradfahren auch mit "normaler" Kurvengeschwindigkeit Spaß.
Folglich gibt es für mich keinen Grund, die ganzen Nachteile der Niken in Kauf zu nehmen und sie zu kaufen (hässliche Optik, viel mehr Gewicht, aufwendige und teure Vorderräder).
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Folglich gibt es für mich keinen Grund, die ganzen Nachteile der Niken in Kauf zu nehmen und sie zu kaufen (hässliche Optik, viel mehr Gewicht, aufwendige und teure Vorderräder).

Na, das Ding hat ja im Vergleich zu einem einspurigen Krad auch Vorteile. Z.B. kann es nicht umfallen! Und weil das so ist, ist auch das Gewicht sekundär, weil man es bei Langsamfahrt oder im Stand nicht ständig ausbalancieren muss.

Aber egal: ich kann verstehen, wenn jemand diese Dreiräder nicht mag und sie sich nicht kauft. Ich kann aber ebenso verstehen, dass es Leute gibt, die an diesen Dingern aus den schon genannten Gründen Gefallen finden.

SingleR hat geschrieben:Na, das Ding hat ja im Vergleich zu einem einspurigen Krad auch Vorteile. Z.B. kann es nicht umfallen! Und weil das so ist, ist auch das Gewicht sekundär, weil man es bei Langsamfahrt oder im Stand nicht ständig ausbalancieren muss....

Ist das wirklich so? Ich glaube zu wissen in diversen Video´s gesehen zu haben, das die Niken mit Neigung im Stand ganz locker auf dem Seitenständer abgestellt wurde. Mich würde interessieren ob die Niken beim stehenbleiben an der Ampel umkippt wenn die Füße oben gelassen werden.

Die hat keine solche Vorderradfeststellung wie der Piaggio MP3.
Die kippt also sofort um.
Harry

Kugelfang hat geschrieben:

SingleR hat geschrieben:Na, das Ding hat ja im Vergleich zu einem einspurigen Krad auch Vorteile. Z.B. kann es nicht umfallen! Und weil das so ist, ist auch das Gewicht sekundär, weil man es bei Langsamfahrt oder im Stand nicht ständig ausbalancieren muss....

Ist das wirklich so? Ich glaube zu wissen in diversen Video´s gesehen zu haben, das die Niken mit Neigung im Stand ganz locker auf dem Seitenständer abgestellt wurde.

Ok, Danke für den Hinweis. Oder: again what learned!

Mal ein paar Worte zu diesen Aussagen.
ABS, seit 1990 in jeder meiner "Hauptmotorräder", ohne ABS seit 1992 ein NoGo.
Euro 4, wenn es denn sein muss. Für mich war der Schaltassi Pro der Grund auf aktuelle BMW umzusteigen. In Euro 4 ist meine S 1000 R für mich laut genug. Euro 4 kostet trotz anderen Aussagen von BMW nach meiner Erfahrung wirklich spürbar Leistung. Habe bei meiner K 1600 GT die versprochene V/max immer noch nicht erreicht.
DCT, habe ich gerade diese Woche wieder fahren können. Wenn lieferbar -> Mindestausstattung.
Honda Riding Assist, warum nicht. Nur muss die Abstimmung so gut sein, das ein Motorrad nicht unhandlicher wird.

Gegen den Yamaha Niken sprechen in meinen Augen, das Sie nicht mit Autoführerschein gefahren werdend darf und was ich schon oben geschrieben habe, die Masse an Material die beim lenken bewegt werden muss. Und da war ich schon von der MP3, und die hat viel weniger zu bewegende Massen, wie bleischwer die sich im Handlingkurs umlegen lässt.[/quote]

Deswegen funktionieren BMW ABS Systeme ja auch so gut. Weil die es können. NICHT

1150 GS - Horror mit ABS Ventilblock
F800GS Desaster bei der Software zur ABS Steuerung ...

Selbsterfahrungen halt ... was nützt mir ein ABS das nicht korrekt funktioniert und Dir bei Bremsungen einfach mal die Bremse auf macht .. nichts...

Aber das ist ja alles OT-

Das YAMAHA Teil .. naja .. wer es braucht und mag. Ist genauso überflüssig auf der Strasse wie ein QUAD, Geländewage oder ähnliches. Aber darum geht es nicht. Jeder kauft sich dieses "Trike" halt weil er Bock drauf hat.

Moin,
die NIKEN-Tour war am letzten Wochenende in der Nähe von Berlin und ich habe die Chance genutzt das Ding mal zu fahren.

Kann den Testern der Fachzeitschriften voll zustimmen, fährt sich wirklich klasse. Klar merkt man erstmal das Mehrgewicht zur F aber wie stabil das Teil in der Kurve liegt ist wirklich einmalig. Ob glatter Asphalt, Bitumen, Splitt, etc. DA ZUCKT nicht mal was

Also - mal von der recht "wuchtigen" Optik abgesehen ein absolut tolles Konzept.

Ob ich sie kaufen würde ?

Wenn ich die Kohle hätte könnte ich mir das durchaus vorstellen

Gruß
Christian

Kaufen anstatt einem Motorrad?
Ist nicht Dein Ernst, oder?
Man könnte ja auch einen Porsche kaufen. Der liegt sicher nochmal besser.
Aber wenn man Motorrad fahren will, will man halt Motorrad fahren. Und nicht Dreirad und auch nicht Vierrad.
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Kaufen anstatt einem Motorrad?
Ist nicht Dein Ernst, oder?
Man könnte ja auch einen Porsche kaufen. Der liegt sicher nochmal besser.
Aber wenn man Motorrad fahren will, will man halt Motorrad fahren. Und nicht Dreirad und auch nicht Vierrad.
Harry

Hallo Harry,
einfach mal fahren wenn Du die Gelegenheit bekommen solltest. Obendrauf ist das zu 100% ein Motorrad, von den zwei Rädern merkst Du nur das sie unglaublichen Grip haben. Würde man mit verbundenen Augen fahren würde man nicht merken das es ein 3-Rad ist.

Die Optik ist da sicher eine andere Sache aber das ist eh Geschmackssache und bringt zwei Leute nie auf einen Nenner.

Gruß
Christian

Irgendwie zielt bei dieser Niken alles immer nur auf diesen tollen Vorderradgrip ab.
Aber besteht Motorradfahren nur aus diesem einen Gesichtspunkt (Grip am Vorderrad)?
Die Niken hat doch sonst gegenüber den Motorrädern nur Nachteile.
Also ICH hab dann lieber etwas weniger Grip am Vorderrad und genieße dafür das Motorradfahren in seiner ursprünglichen Form mit viel weniger Gewicht und den anderen Features, die das Motorradfahren auf nur zwei Rädern ausmachen.
Harry

Moin,

klar hat sie mehr Gewicht wie z.B. unsere aber weit aus weniger wie so manches andere Motorrad und rede ich nicht von irgendwelchen fetten Cruisern.

Selbst eine GS Adventure wiegt glaub ich mindestens genausoviel und ist auch breiter wie die Niken.

Wo sind denn die Nachteile und was sind die anderen Features die das Motorradfahren auf zwei Rädern ausmachen ???

Ist ja nicht so das ich jetzt losrenne und eine Niken kaufen (vom Geld mal ganz abgesehen) aber ich finde man sollte nicht alles ablehnen was man nicht kennt. Darum hab ich sie auch probiert unbd sage ja auch nicht mehr als das Yamaha das wirklich gut hinbekommen hat. Alles andere muss jeder mit sich ausmachen.

Gruß
Christian

Ich bin ja auch erst kürzlich den Piaggio mp3 gefahren.
Es ist halt nunmal ein Dreirad und kein Motorrad.
Und ICH will nunmal ein Motorrad.
Und da gehört vorne EIN Rad hin und nicht zwei.
Und ja, ich möchte auch kein MOTORRAD, das über 5 Zentner wiegt.
Und die Optik von dieser Niken ist ja wirklich eine glatte 6.
Harry