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Hallo zusammen,

in der Betriebsanleitung steht, man solle vor der Kontrolle der Motorölmenge den Motor solange warmlaufen lassen, bis der elektrische Lüfter anspringt.
Ist das wirklich notwendig? Wie ist der Wirkungszusammenhang?
Oder reicht es evtl. auch den Motor einfach ein paar Minuten laufen zu lassen?
Wie macht ihr das?

Gruß Klaus

levoni hat geschrieben:…Wie ist der Wirkungszusammenhang?

Das betriebswarme Öl dehnt sich aus und hat dadurch mehr Volumen. Natürlich sollte man nach dem Warmlaufen lassen und vor dem Messen den Motor abstellen und einige Minuten warten, bis das Öl aus den Lagerstellen in den Vorratsraum getropft ist. So schnell kühlt es nicht wieder ab.

Roadslug

@ Roadslug: Das ist sicher richtig.

Aber der Hauptgrund warum man den Motor vor der Ölstandkontrolle laufen lassen soll, ist die die Trockensumpfschmierung des Motors.

Nach welcher Betriebsdauer hat sich das Betriebs-Ölniveau im Motor gebildet?
Und wie lange nach dem Abstellen des Motors bleibt es erhalten?

Gruß Klaus

Naja, eine "richtige" Trockensumpfschmierung hat der F800-Motor eigentlich gar nicht. Die ist normalerweise gekennzeichet durch einen separaten Öltank und eine darin befindliche Sumpfpumpe. Der F800-Motor hat ein im Kurbelgehäuse integriertes Ölreservoir und nur eine kombinierte Saug-/Druckpumpe zum ansaugen des Öl aus dem Reservoir und für den Öldruck. Das ist nicht so wesentlich anders als bei den aktuellen Pkw-Motoren. Bei denen ist ebenfalls die Ölwanne durch einen sog. "Ölhobel" (Abdeckplatte) vom Kurbelgehäuse getrennt. Wenn man den Ölstand messen will soll möglichst das ganze Öl aus allen Bereichen des Motors zurücklaufen in das Reservoir. Das kann es nur dann wenn das Öl betriebswarm und entsprechend viskos ist.

Roadslug

Ich habe heute den Ölstand bei kaltem Motor (Motorrad stand über Nacht in der Garage auf dem Hauptständer) gemessen -> max
Dann bin ich 150km gefahren. Dann das Motorrad in die Garage auf den Hauptständer. Lüfter lief gleich los (bei 28°C Außentemperatur). Motor aus und nach Vorschrift Ölstand gemessen -> max

Jetzt frage ich mich, was soll das vorgeschriebene "Ölmess-Brimborium"?

Gruß Klaus

Naja, ein paar Millimeter weniger am Peilstab wird es im kalten Zustand schon sein. Der von BMW empfohlene Füllstand liegt übrigens zwischen den Min- und Max-Markierungen und nicht bei Max.

Roadslug

Bis bei der F800R der Lüftermotor anspringt dauert es ewig. Also habe ich auf einer Tour auf einem Waldparkplatz angehalten und laut Vorschrift gemessen. Abends zu Hause auch kontrolliert, allerdings ohne Warten auf den Lüftermotor. Beide Messergebnisse waren gleich. Also habe ich mir in Zukunft das Laufen lassen gespart. Wobei meine beiden nie Öl gebraucht haben.

Na ja, Klaus - Fahrzeughersteller (und insbesondere BMW) sind zwar bekanntlich strunzblöd (wie wir ALLE wissen, trotzdem kaufen hier viele BMW...), aber trotzdem ist das KEIN "Brimborium"!



Gerne wird nämlich Folgendes gemacht: Der Bolide wird kurz aus der Tiefgarage ins Freie gefahren und abgestellt, weil man beladen will (oder sonstwas...). D.h. der kalte Motor lief ein paar Sekunden - und aus.

Wer jetzt den Ölstand kontrolliert, wird gelegentlich erschrecken: "Da is ja NIX mehr drin!!!"


Und dann wird gnadenlos überfüllt...

Und um genau diese (nicht seltene Konstellation) zu verhindern, schreibt ein Hersteller einen ganz bestimmter Ablauf vor.

Wer seine Gurke immer lange fährt, bevor er sie abstellt, kann bedenkenlos bei arschkaltem Motor (ungestartet!) messen. DAS ergibt dann auch ein sauberes Meßergebnis.

Also zusammengefasst ist die Messsituation wie bei den meisten Motoren.
Wenn man lange genug wartet, ist das Öl unten und man kann bei kaltem stehenden Motor messen.

Gruß Klaus

PS: Mein Motor braucht auch kein Öl.

Nur mal so am Rande, wenn man innerhalb der Serviceintervalle nur wenige Tausend Kilometer fährt, wird man den Ölverbrauch nicht merken, da ja beim nächsten Service eh wieder das Öl gewechselt wird.
Es mag ggf. auch mal Ausnahmen geben.....

Warum macht Ihr das denn nicht so wie in der Betiebsanleitung beschrieben - aber eben nach (!) einer Tour? Dann muss man sich auch nicht drum schreren, ob nach Anlassen des kalten Motors irgendwann mal der Lüfter anspringt. Und die Nachbarn werden es einem auch danken, wenn der Motor nicht eine Viertelstunde laufen muss und dabei neben Lärm auch noch vermeidbare Abgase produziert.

Also Ölstand prüfen sinngemäß:

- warm gefahrenen Motor 1 Minute im Leerlauf laufen lassen
- Motor abstellen - 1 Minute warten
- Ölpeilstab ziehen, trocken wischen
- Ölpeilstab aufsetzen, wieder heraus ziehen und Niveau ablesen

Kann doch ncht so schwer sein, oder? Wenn es einfachere (ähnlich sichere) Methoden gäbe, den Ölstand zu kontrollieren, stünden sie sicher in der Betriebsanleitung. Es ist wie in vielen anderen Fällen immer wieder "lustig" zu lesen, wenn es der geneigte Verbraucher mal wieder besser weiß als der Hersteller des Motorrads bzw. des Motors...

...wäre ich Polizist und würde beobachten, wie jemand zur Ölstandskontrolle seine Gurke startet und minutenlang Laufen läßt, würde ich ihm einen Strafzettel verpassen. (wird wohl kaum jemals passieren)
Aber wer so dämlich handelt, sollte dafür bezahlen...

SingleR hat geschrieben:Warum macht Ihr das denn nicht so wie in der Betiebsanleitung beschrieben - aber eben nach (!) einer Tour? ...

Weil es eben nicht die übliche Vorgehensweise ist. Normalerweise kontrolliert man sein Fahrzeug vor der Fahrt. Gerade wenn man es nicht so häufig benutzt.

Und da ich jetzt weiß, dass ich den Ölstand auch kontrollieren kann wenn das Motorrad länger unbenutzt in der Garage stand, ist es für mich wesentlich praktischer.

Gruß Klaus

Bedienungsanleitung kann ich schon lesen, aber es gibt ein Forum und das gibt weitere Infos:
"MAX" bei Kontrolle morgens eiskalt vor der Tour wäre zu viel Öl?
nur das interessiert mich...

Nein