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Holger1 hat geschrieben:Ich denke du wolltest nichts mehr schreiben?

Eigentlich wollte ich nichts mehr schreiben.
Aber da dein Leseverständnis nicht das Beste ist, habe ich nochmal für dich einen Beitrag geschrieben.
Und weil mir klar ist, das du darauf wartest und dich dann hier als dicken Max darstellen willst.

Ich werfe ab und zu nochmal einen Brocken hin, dann kannst dich drauf stürzen.
Viel Spass dabei !

Ich würde gerne was zum Thema hören von Holger.

Hast du einen Termin mit Ulf gemacht und welche Version wird es jetzt werden? Wenn ich meine GT nehme und das Drehmomentloch zwischen 3500-5000 U/min stopfen bzw. glätten könnte wäre mir das auch etwas wert.

Berichte bitte weiter und lass dich nicht beirren.

Lieben Gruß,
Udo

die Drehmoment-Delle gabs schon öfter hier.
Dieses hilft:
viewtopic.php?f=5&t=14491&p=188698&hilit=HoPe_Beschleuniger#p188698
viewtopic.php?f=7&t=10329&hilit=widerstandstuning&start=105

Ne Bitte an Reiner und Holger:
damit das Niveau hier nicht noch weiter absinkt: - kabbelt euch doch bitte woanders. BITTE

Ein Drehmomentloch zwischen 3500-5000 U/min habe ich bei meiner GT nicht, fahre sie aber auch vom ersten Kilometer
an mit einem Zach Endtopf.
Habe sie noch nie mit dem Serientopf gefahren, vieleicht gibt es das Drehmomentloch nur mit original Endtopf


Meine ehemalige R1100RT hatte bei 3000-4500 U/min einen wahren Drehmoment Grand Canyon, dieses habe ich mit den Ansaugstutzen der R1100GS und Zach Endtopf gestopft.


lG Peter

Hi Peter.

Das Momentloch oder doe flache Kurve kann ich schon wahrnehmen. Es ist nichts was mich jetzt in den Wahnsinn treibt aber es ist da.

@ Karldall

Die Threads kenne ich. Den letzten habe ich gelesen im anderen habe ich auch geschrieben dass ich das nicht so wahrnehme. Es ist aber eben doch da. Vielleicht habe ich vorher nicht so am kabe gerissen oder weil ich mich erstmal auf das Bike einschiessen musste. Nun merke ich es auf jeden Fall.

Irgendwie bekomme ich das schon hin oder ich lebe damit.

Lieben Gruß,
Udo

Graver800 hat geschrieben:Ne Bitte an Reiner und Holger:
damit das Niveau hier nicht noch weiter absinkt: - kabbelt euch doch bitte woanders. BITTE

Ich werde deiner Bitte nachkommen.
Es ist mir sowieso schon schwer gefallen, mich auf so einem niedrigen Niveau zu bewegen.
Zumal ich auf so einem Niveau nicht genug Erfahrung habe, mich adäquat zu verteidigen !
Für mich ist diese " Diskussion " beendet !

@Reiner52

Hallo, mich persönlich würde es interessieren welche Maschine Du nun fährst, Du schreibst hier im F800 Forum und erwähnst einige Male Deine KTM 1290 , eine Triumph Speedy oder lt. Profil den Oldtimer R 1150, welche F 8 fährst Du denn nun ?

Gruss Henry

henry.de hat geschrieben:@Reiner52

Hallo, mich persönlich würde es interessieren welche Maschine Du nun fährst, Du schreibst hier im F800 Forum und erwähnst einige Male Deine KTM 1290 , eine Triumph Speedy oder lt. Profil den Oldtimer R 1150, welche F 8 fährst Du denn nun ?

Gruss Henry

Zur Zeit habe ich eine BMW R 1150 R als Nachfolger für meine F 800 R.
Nebenbei habe ich noch die KTM 1290 Superduke.
Davor habe ich eine Speed Triple und eine BMW F 650 gefahren.

Die F8R habe ich eine zeitlang gefahren, aber ich konnte mich nicht mit ihr anfreunden.
Es war leider für mich ein Fehlkauf!
Ich habe mich von den vielen positiven Testberichten beeinflussen lassen und habe sie "blind" gekauft.
Böser Fehler - selber schuld !

Muß ich mich jetzt abmelden, weil ich keine F8R mehr habe ?

In wie fern ein Fehlkauf...

Harry 5 MarkIII hat geschrieben:In wie fern ein Fehlkauf...

Nach vielen Jahren Speed Triple wollte ich ein " touriges " Nakedbike fahren.
Weil die F8R in allen Testberichten hoch gelobt wurde, dachte ich " die ist es " .
Auch habe ich mit F8R-Fahrern gesprochen und alle waren voll des Lobes,
allerdings mit der Einschränkung das die Kniewinkel nicht zu jedem passen.

Mit der Zeit zeigte sich aber, das der Motor von der Charkteristik nicht zu mir passt.
Wahrscheinlich war der Umstieg vom Triple auf den 2 Zyl. zu krass bzw. hatte ich zu
hohe Erwartungen an den 2 Zyl. .

Wie auch immer, ich halte die F8R nach wie vor für ein gutes Bike,
aber leider nicht für mich.

Tjo Reiner, dafür das du dich nicht mehr an dieser Disskussion beteiligen wolltest, bist du aber ziemlich aktiv unterwegs.

Du fragst auch ob du dich abmelden solltest weil du keine F800 mehr fährst. Nö, wegen mir nicht, aber solche Sprüche wie kauf dir lieber eine 790iger KTM solltest du dann besser in einem F800 Forum lassen, zumindest dann, wenn du die Rückantworten nicht vertragen kannst, was ganz klar der Fall ist.
Auch brauchst du dich dann nicht wundern das ich dich deshalb überhaupt gar nicht leiden kann. Würde dir das auch im wahren Leben ziemlich deutlich zu erkennen geben...sogar mit Freude. Ich mag kluge Köpfe sehr, weiß diese auch zu schätzen. Aber Neunmalkluge gehen so gar nicht, denen drehe ich dann gern mitten im Satz den Rücken zu...quasi so wie dir.

Holger1 hat geschrieben:Tjo Reiner, dafür das du dich nicht mehr an dieser Disskussion beteiligen wolltest, bist du aber ziemlich aktiv unterwegs

Du kannst ja immer noch nicht lesen !!!

Das war meine Antwort
"Aber ich werde die Diskussion mit dir nicht weiter führen."

Holger, glaube nicht, das du mich mit deiner Polemik auch nur im geringsten beeindrucken kannst .

Erst den "dicken" raushängen lassen und dann weiter verunglimpfen ...
R1150 ...
Wie wählt man eigentlich ein Fahrzeug zum Fahren aus wenn man einmal einen Oldtimer hat und einmal einen Supersportler
Super-Dukes fahren meistens Leute die keine Frau haben

Mädels,
was soll das hier? Erstens muss man sich nicht angiften und zweitens darf man hier durchaus mitschreiben, auch wenn man keine F800 oder ähnliches von BMW fährt!