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Automatik Mopped kaufen.



LG Peter

Ich wollts extra nicht schreiben!

GT_FAHRER hat geschrieben:Automatik Mopped kaufen.



LG Peter

Papa‘s Honda hat doch Automatik, die 125-er, die fast nix verbraucht!

Henry

Ich will ein 5 Gang Geriebe und keine Automatik!!!

henry.de hat geschrieben:Papa‘s Honda hat doch Automatik, die 125-er, die fast nix verbraucht!

Die hat 4 Gang Halbautomatik. Nicht Ganzautomatik!!!
Harry

Empfehlung bei Wunsch nach weniger Schalterei: einfach im zweiten Gang anfahren. Ist sogar für eine 800er kein großes Problem.

Fahr mal ne S1000 R oder XR da hat man bei einem nutzbaren Drehzahlband von 1500-11.000 1/min bei den letzten Gängen Sprünge von 500 1/min Unterschied.
Aber was das ganze weniger nervig macht, Schaltassistent :-D

agentsmith1612 hat geschrieben:Fahr mal ne S1000 R oder XR da hat man bei einem nutzbaren Drehzahlband von 1500-11.000 1/min bei den letzten Gängen Sprünge von 500 1/min Unterschied.
Aber was das ganze weniger nervig macht, Schaltassistent :-D

Sag ich auch immer, und erfreue mich daran.
Einmal für durch geschaltet, und man kann den 6. Gang bis zur nächsten Ampel oder Stopschild drin lassen.

Nur leider kann man sicher auch mit einer S1000R z.B. am Stilfserjoch keine Erste-Gang-Kehren im Sechsten fahren.
Bleibt also nur Runterschalten und danach wieder alles hochschalten.
Harry

HarrySpar hat geschrieben:Nur leider kann man sicher auch mit einer S1000R z.B. am Stilfserjoch keine Erste-Gang-Kehren im Sechsten fahren.
Bleibt also nur Runterschalten und danach wieder alles hochschalten.
Harry

Stilfser Joch, und ich spreche jetzt mal von der Ostseite, wo wirklich erste Gang kehren
aufeinander folgen reichen maximal die ersten 3 Gänge.

Ich bin auch ein äußerst "schaltfauler" Mensch, deswegen fahre ich ja S 1000 R und K 1600 GT.
Es gibt keine Maschinen, und ich fahre wirklich sehr viele 1,2, 3 oder Mehrzylinder Mopeds in jeder Saison,
die so wenig Schaltvorgänge brauchen wie meine Mopeds.
Besonders wenn ich mal rum einern will, schalte ich einmal durch, Ortschaften werden immer im 6. durch rollt,
ich kann beide bis unter 40 km/h im großen Gang fahren. Nur für 30er Zonen schalte ich mal runter.
Am schlimmsten fahren lassen sich große 2 Zylinder von Ducati, dann kommen die KTMs. Mit Abstand den besten
"fahrbaren" 2 Zylinder hat aktuell BMW mit dem 1250er Boxer im Programm.

agentsmith1612 hat geschrieben:Fahr mal ne S1000 R oder XR da hat man bei einem nutzbaren Drehzahlband von 1500-11.000 1/min bei den letzten Gängen Sprünge von 500 1/min Unterschied.
Aber was das ganze weniger nervig macht, Schaltassistent :-D

Schaltassistent... bin ich weniger begeistert von.

Ölablassschraube S1000XR, Schaltassi quasi ständig verwendet, Ölwechselintervall 5000km....

Gibt's denn was Neues vom Tuning der F800R zu berichten? War der Termin nun schon?

Gruß vom T.

Jupp,
nach einigem hin und her, für und wider, pro und contra (die Stvzo spielte keine Rolle) sowie vielfältigen Planspielen sind es nun 99Nm und 125PS geworden.

Das Verlangen meiner Frau beim Beschleunigen aus Kurven an mir dran bleiben zu können, ohne vorher 2 oder 3 Gänge runter zu schalten, ist nachwievor groß. Der Spaßfaktor spielt zudem eine große Rolle, ihr fehlte mit Druck von unten raus fahren zu können, 4 Zylinder sind doch schöner als 2 usw. usw.
Festgestellt wurde das vor kurzem bei den Hondadays in Uslar. Da hat sie spontan eine CB1000R probe gefahren und wusste das sie wieder sowas in der Art haben möchte....summender 4er und Druck von unten raus.

Dazu kommt, dass wir uns nicht wirklich sicher sein konnten, ob nach den Tuning alles so ist wie man es erwartet, haben wir uns in letzter Sekunde dazu entschlossen, es nicht zu machen.

Die F800R ist deshalb seit genau 2 Tagen verkauft, das Geld des Tunings oben drauf gelegt, und nun steht seit heute Nacht um 2.35Uhr eine genau 5Wochen alte Z900 mit satten 225km auf dem Tacho (von Privat, kein Vorführer) und noch vorhandenen Garantiestriefen auf den Gummis in der Garage und befindet sich in dieser Sekunde auf der ersten Fahrt...

In diesem Sinne, machts gut und vielleicht bis zum nächsten mal...man weiß ja nie wo man sich trifft.

Gruß
Holger

Na denn, Glückwunsch! Die Z900 muss sich toll fahren lassen laut allen Berichten die ich dazu gelesen habe.

Dafür ist die Z900 abgrundtief hässlich und völlig unweiblich noch dazu....

Gruß vom T.

Ich finde deine Frau auch häßlich.

Ist Motorradfahren weiblich? Nein? ....dann gehört bei dir die Frau wohl hinter den Herd, nicht auf ein Motorrad und schon gar nicht auf die Rennstrecke, was.....
Es gibt immer Menschen mit Steinzeitansichten.

Die fahrt sich geil, wie eine 600er, dass ist meiner Frau wichtig. Dazu ein toller Motor, dass ist das was der F800 leider fehlt. Obenraus top, untenraus flop. Schade. Hätte nicht gedacht das es so ins Gewicht fällt.

mal wieder eine typische Antwort von dir, ich hätte drauf wetten sollen

naja, vielleicht hab ichs mit meinem emotionalen Kommentar auch ein wenig herausgefordert, aber hat doch nichts mit Frauen und Motorradfahren im Allgemeinen zu tun - echt jetzt?

Die Z900 im Speziellen passt m.E. nur nicht zu einem Mädel sondern eher zu testosteronprotzenden Spätpubertären und wird überwiegend daher von denen halt auch gefahren....

Wenn du sie ganz lieb fragst, vielleicht leiht sie dir die ja mal aus - duck und weg

Gruß vom T.