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Bei mir funktionierts,probiers einfach aus bevor mutmaßt....

Hmm, hinten bremsen stabilisiert die Fuhre, da kippt auch nix.

Ich liebe es hinten mitzubremsen...immer. Meine Bremsscheibe hinten ist spätestens beim Pässefahren blau und qualmen vor sich hin wenn ich stehe und Fotos zu machen....

Ich mutmaße nichts, aber ich fahre seit über 50 Jahren Motorrad und beim geringsten Bremsen vorn oder hinten stellt sich das Möp mehr oder weniger auf.

Dann habt ihr das falsche Moped,mit meiner GS funktionierts...

Siehste, deshalb ist die GS das allerbeste....

Ich kann dich beruhigen,mit den anderen Mopeds davor funktionierte es auch,man muss es vielleicht nur mal richtig probieren...

Klar, einfach mal hinten in der Kurve richtig reinhauen, dann kippt das Mopped schon irgendwann... sogar jedes!

Ein kippeliges Fahrverhalten hat in erster Linie etwas mit einem "eckig" gefahrenen Reifen zu tun.
Ein Reifen, eher sportlich ausgelegt und dann, entweder nur hart geradeaus beschleunigt oder damit viele Autobahn-Kilometer geschrubbt, sind dann die Ursache für das eckig sein.

Hier im Beitrag tauchen noch ein paar Dinge auf, die jeder kennen und beherschen sollte weil's einfacher ist.

...Stützgas, ist nichts anderes, das man nach dem Abbremsen und Einlenken in die Kurve "leicht Gas anlegt" und damit den Antrieb auf Zug bringt. Das sollte etwa nach 1/3 der Kurvenfahrt passieren...

...Stabilisieren mit der Hinterradbremse, machen viele die es einmal kennengelernt haben und es hilft, sicherer im langsamen Fahrbereich.
Ein leichter Druck auf die Fußbremse reicht oft aus. Es ist so, als ob man von hinten festgehalten wird.
Ein starker Druck führt zwangsläufig zu einem Überbremsen des Hinterrades und bedeutet in der Kurve: Sturz!

...Aufstellmoment beim Bremsen in der Kurve. Es soll ja manchmal vorkommen, dass in der Kurve gebremst werden muss, warum auch immer.
Wird gebremst, gibt es als Fahrwerksreaktion das Aufstellen. Das Motorrad will wieder zurück in die Senkrechte.

Ursache liegt darin, dass bei der Kurvenfahrt die Aufstellfläche (Latsch genannt) nach außen zur Laufflächenkannte wandert. Das ist so bei beiden Rädern! An beiden Rädern entsteht dadurch ein Hebel zur Senkrechten. Am Vorderrad ist dieser Hebel recht kurz, je nach Reifenbreite etwa 40 - 60 mm. Am Hinterrad durch die Breite entsprechend mehr.
Am Vorderrad löst dieser "kleine Hebel" eine Reaktion, als Lenkmoment in der Lenkung aus, so dass das Motorrad sich aufrichtet.
Dazu kommt jetzt noch, dass manche Reifen die Tendenz zum Aufstellen, fördern. Das ist in den meisten Reifentests der Fachjournalie immer ein Thema.

Dieses Lenkmoment sollte jeder kennen. Als Fahrer/-in kann ich nur durch ein "dagegen lehnen" darauf reagieren, weil ich meinen Kurvenradius halten will/muss.

Nach zu lesen u.a. auch Motorradtechnik von Stoffregen.

Ein Kurventraining bei einem DVR-Trainings-Umsetzer ist sehr zu empfehlen.

Reinhard

Holger1 hat geschrieben:Klar, einfach mal hinten in der Kurve richtig reinhauen, dann kippt das Mopped schon irgendwann... sogar jedes!

Schon klar,lauter Spezialisten am Werk,nur gut das man hier missioniert wird...

Ich will dich gar nicht überzeugen, aber du uns.

Also wer missioniert hier wen?

Das habe ich nicht nötig...

Ist das normal hier ,daß meistens nach Seite 1-2 ein paar von euch die Sicherung rausfliegt, alles am Thema vorbeigeht und das absolut keinem hilft ?
Gebt euch die Linke und gut ist...

Harry 5 MarkIII hat geschrieben:Ist das normal hier ,daß meistens nach Seite 1-2 ein paar von euch die Sicherung rausfliegt, alles am Thema vorbeigeht und das absolut keinem hilft ?

Ja, es gibt hier Beratungsresistente und Oberschlaue !

(Achte mal auf die Antworten, die jetzt kommen. )

Dem Beitrag von Harry52 kann ich nur beipflichten und unterstütze ausdrücklich die Teilnahme an einem Sicherheitstraining bei dem nicht nur das "harte Bremsen" auf der Geraden geübt wird.

Wer darüber hinaus noch ein wenig mehr Sicherheit haben will, muss sich halt ein Motorrad mit Kurven-ABS kaufen.

Gruß Kajo

Das verstehe ich gerade nicht.
Da kommt einer her der sagt, wenn er hinten bremst, kippt das Motorrad in die Kurve.
Der andere sagt, nö, das stellt sich eher auf. Er sagt, bei seiner GS schon. Ich sage, hinten bremsen stabilisiert die Fuhre.Er glaubts immer noch nicht.
Was ist daran falsch, außer das hier jemand Beratungsresistent ist?

Kajo, kippt dein Motorrad in die Kurve wenn du hinten bremst?


Edit: Egal, brauchst auch nicht antworten. Bin weg hier. Bye!