F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

.
.
Kann bisher nur positives von meinem "Reifenfuzzi" berichten,

anrufen, Termin vereinbaren, hinfahren, direkt drankommen, nebendran stehen
und zuschauen, nach 'ner guten 3/4 Stunde und 'nem Kaffee bezahlen und wegfahren.

Alles in Allem, komplett für ein Satz MPR 2, ganze 256, €uronen.

Gruß
Kelt

explorer hat geschrieben:Also du machst dir die Schrammen lieber selber rein

Ja genau Aber ich glaube mit den Erfahrungen vom 1. Mal klappts jetzt besser

Teiledealer hat geschrieben:Ist das nur Deine Meinung ( Reifenfuzzis sind da nicht so zimperlich ) oder hast Du einschlägige Erfahrungen gemacht ?

Ja das ist nur meine persönliche Meinung von der Zeit als ich meine SV mal hinbrachte und sie mir beim Einbau des Hinterrades eine Riesenschramme quer über die Schwinge gezogen haben Seitdem ist es wohl bei mir so dass das Vertrauen einfach weg ist

Tazi hat geschrieben:Ja das ist nur meine persönliche Meinung von der Zeit als ich meine SV mal hinbrachte und sie mir beim Einbau des Hinterrades eine Riesenschramme quer über die Schwinge gezogen haben Seitdem ist es wohl bei mir so dass das Vertrauen einfach weg ist

Ja und haben die den Schaden nicht ersetzt ?

Hach nee... der Kratzer war ja vorher schon...

muss ich noch mehr sagen?

Noch mal zum Thema des Hinterradausbaus.

Beim 4. mal habe ich jetzt vielleicht die (Ultimative- ?) Lösung gefunden.
Ich habe beim Ausbau das Hinterrad immer unterbaut damit es beim herausziehen der Steckachse nicht unkontrolliert nach untern Plumpst. Heute ist mir dann aufgefallen, dass wenn ich das Hinterrad dann noch etwas anhebe, geht das Ausfädeln der Bremsscheibe und anschließende wegkippen der Drehmomentabstützung mit Bremssattel erheblich leichter.
Also beim Einbau das Hinterrad so unterbaut das es ca. 1cm höher ist als die eigentliche Einbaulage. Und siehe da, alles geht fast von selbst. Das reinkippen des Bremssattels und anschließende Einfädeln der Bremsscheibe kein Problem mehr.
Probiert es einfach mal aus.

Tazi hat geschrieben:Leute, klingt vielleicht blöd...
aber ich komme beim Ausbau des Hinterrades irgendwie nicht mit der Felge am Bremszylinder vorbei

Hast Du vielleicht nicht den originalen Kettenschutz drauf ? Ich muß meinen aus Carbon der oben breiter ist lösen und ca. 1 cm nach rechts schieben.

Selma hat geschrieben:Bei den meisten Moppeds muss hinten der Bremssattel gelöst werden...

Die F hat einen schwimmenden Sattel, da braucht nichts gelöst zu werden

Wobbel hat geschrieben:Aber diesen einen Punkt zu finden an dem die Drehmomentabstützung mit Bremssattel wieder an ihren Platz gedreht werden kann

Welcher Punkt, welche Drehmomentabstützung und was willst Du wohin drehen

Es geht doch ganz einfach:

ABS Sensor abschrauben
Steckachse lösen (24 Nuß) und rausziehen
Rad nach vorne schieben, Lappen auf die Schwinge legen und Kette beiseite legen.
Vielleicht sollte man drauf achten das sich die Schwinge auf der rechten Seite genau zwischen zwei Schrauben der Ritzel Befestigung befindet,
gegebenfals das Rad in Position drehen und nach hinten rausziehen, der Sattel bleibt wo er ist !!!!

Der Einbau erfolgt natürlich in umgekehrten Reihenfolge


Gruß

Hallo Goldi



Hast du das aus Anleitung abgelesen oder selbst schon mal ausprobiert

Wenn der Bremssattel da bleibt wo er ist, ragt er doch soweit in die Felge hinein dass, das Rad gar nicht daran vorbei geht.
Also muss die Drehmomentabstützung mit Bremssattel aus dem weg geräumt werden.
Und genau da gibt es nur diesen einen Punkt bei dem die Stellung von Hinterrad, Bremsscheibe und Bremssattel so ist, das dieser mitsamt der Drehmomentabstützung seitlich über die Schwinge heraus „gedreht“ also über die Schwinge gekippt werden kann.

Als Tazi diese Thema eröffnete dachte ich auch das kann doch nicht schwer sein, ist es aber leider doch.

Deshalb noch mal die Frage hast du selbst schon mal gemacht oder ist das die Theorie der REP-DVD

Hallo Wobbel,

ich hab das so gemacht wie ich es beschrieben habe, letztes WE, weil ich mir einen Nagel reigefahren habe

Bei Einbau hab ich ja auch erst den Sattel auf die sogennante Drehmomentabstützung gesteckt und das Rad vorsichtig gekippt und reingeschoben
Aber wie schon gesagt, guck mal ob die Kettenabdeckung nicht etwas im Wege ist, meine habe ich lösen müßen weil sie breiter ist als die originale.

Gruß
Goldi

Ich hab den original Kettenschutz.
Werde das beim nächsten Radausbau mal testen.
Wenn das ja so einfach ist habe ich mich wohl etwas dumm angestellt.

Beim Radaus- und einbau mache ich den Kettenschutz (hab den originalen) grundsätzlich immer ab, da er mir sonst im Weg ist

Tazi hat geschrieben:Beim Radaus- und einbau mache ich den Kettenschutz (hab den originalen) grundsätzlich immer ab, da er mir sonst im Weg ist

Genau, man gewinnt mit Sicherheit 15-20 mm Platz um das Rad leicher auszubauen

Groß

Der Tipp mit dem abbauen des Kettenschutzes war gold wert!! Stand heute vormittag in der Garage und musste mein Hinterreifen ausbauen weil ich mir was eingefahren hatte und bin auch beinahe verzweifelt. Hab dann im Handy per Google gesucht und kam auf diesen Fred hier.
Kettenschutz ab und schwups gings ganz easy, hoffentlich beim Einbau auch

Ich hab mir gerade eben neue Schlappen aufziehen lassen, der Mechaniker ist halb verzweifelt. Zu zweit haben wirs dann nach ner halben Stunde geschafft

Seltsam, ich versteh die ganzen Probleme garnicht.
Ich hab letzte Woche auch beide Räder ausgebaut, das Hinterrad hat nichtmal 10 Minuten gedauert.
Kettenschutz hab ich abgebaut, ansonsten nach Reparatur CD.

Weis zufällig jemand was das kostet wenn der die Räder aus und einbaut?