Drehzahlbegrenzer

[ronne]

Der Unterschied dabei ist aber, dass beim Gaswegnehmen die Luftzufuhr über die sich schließende Drosselklappe reduziert und dabei die Kraftstoff/Luft-Zusammensetzung über das Steuergerät konstant gehalten wird. Bei der Drehzahlabschaltung wird dagegen die Kraftstoffzufuhr bei voll geöffneter Drosselklappe reduziert. Das ist also was ganz was anders.

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Nicht unbedingt, einige Fahrzeuge fahren wohl öfter im Begrenzer.

"Im Grundsatz lässt sich ein Drehzahlbegrenzer auch zu einer beliebigen Geschwindigkeitsbegrenzung einsetzen. Dazu kann die Motordrehzahl mit einem bestimmten Gang kombiniert zu einer Geschwindigkeit umgerechnet werden und bei Erreichen einer Zielgröße wieder die Kraftstoffzufuhr gedrosselt werden.

Somit können beispielsweise schnelle Personenwagen auf auf eine (zumutbare) Geschwindigkeit, LKW auf eine zulässige Höchstgeschwindigkeit oder beliebige Fahrzeuge auf eine besonders sparsame Endgeschwindigkeit begrenzt werden."

[Roadslug]

Natürlich kann man als Auslöser für die Motorabregelung nicht nur die Motordrehzahl sondern auch die Maximalgeschwindigkeit nehmen. Wie schon weiter oben geschrieben wird die Begrenzung nicht mechanisch sondern per Software gemacht und dabei kann man natürlich mehrere Kriterien verwenden. Bei BMW-Pkws (nicht bei den Motorräderen) wird z. B. generell bei einer Geschwindigkeit von 250km/h abgeregelt. Allerdings wird die Begrenzung im Pkw-Bereich und bei den K-Motorrädern anders gelöst. Alle BMW-Pkw haben nämlich eine elektronische Gasbetätigung. Der Fahrer gibt über das Gaspedal nur einen Wunsch vor und die "intelligente" Ausführung macht das Steuergerät über einen Stellmotor an der Drosselklappe. Damit kann man die Geschwindigkeits- und Drehzahlbegrenzung ganz einfach über die Gaswegnahme realisieren. Das geht wesentlich softer und vom Fahrer nahezu unbemerkt als das abrupte wegschalten der Einspritzung. Bei unserer F800 mit seiner mechanischen Gasbetätigung geht das leider nicht.

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