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Hallo Allerseits,
was mich nun, Besitzer der 700er, interessiert ist welche Bauteile/ Änderungen für die Leistungsreduzierung verantwortlich sind. Ist es nur die Motorsteuerung? Sind hier zur 800er die Drosselklappen verändert? Mich freut es wenn Ihr Dazu Infos bzw. Ideen habt.

Die linke zum Gruß
Charly

Hi Charly,
ich fahre selber die F650GS Sondermodell mit dem 800ccm Motor und den 71 PS. Warum die damals 650 genannt wurde, weiß der Geier

Aber zum Thema. Meines wissens ist die 700er durch die Steuerelektronik und die Nockenwelle auf 71 PS runter gedrosselt worden. Müßtest du beides tauschen lassen, wenn du 85 PS willst. Ich habe die 85 PS bisher nicht vermißt und bin mit 71PS im letzten Jahr etwa 10.000km gefahren. Der Motor hängt zudem weicher am Gas und die Gasannahme ist nicht so ruppig. OK alles Geschmackssache.
Fahre aber viel kleine Strassen( Kreis,-Landstrasse und Schotter), wo die Leistung eh nicht so wichtig ist.

Also dann viel Spaß in der Saison und immer Gripp an den Reifen.
Gruß Nobbi

- Beide Nockenwellen sind andere (Umbau wäre technisch möglich...)
- 650/700er haben kein SLS; d.h. 1. unterscheiden sich die Zylinderköpfe und 2. fehlen bei 650/700 die zusätzlichen SLS-Bauteile (Umbau möglich, aber sinnlos -> siehe nächster Punkt...)
- Motorsoftware natürlich unterschiedlich (...und hier besteht KEINE Möglichkeit, die 800er-software bei einer 650/700er aufzuspielen. Mit anderen Worten: Aufrüstung 650/700 auf 800 ist TECHNISCH NICHT möglich...wäre wegen der paar KW sowieso Schwachsinn...)

815-mike hat geschrieben:- Beide Nockenwellen sind andere (Umbau wäre technisch möglich...)
- 650/700er haben kein SLS; d.h. 1. unterscheiden sich die Zylinderköpfe und 2. fehlen bei 650/700 die zusätzlichen SLS-Bauteile (Umbau möglich, aber sinnlos -> siehe nächster Punkt...)
- Motorsoftware natürlich unterschiedlich (...und hier besteht KEINE Möglichkeit, die 800er-software bei einer 650/700er aufzuspielen. Mit anderen Worten: Aufrüstung 650/700 auf 800 ist TECHNISCH NICHT möglich...wäre wegen der paar KW sowieso Schwachsinn...)

Moin,
nicht das ich es für sinnvoll hielte (dann besser gleich ein passendes Mopped kaufen) aber sind immerhin 14 Pferdchen. In etwa das was eine SR-Anlage bringen soll und da reden alle Besitzer von einem völlig neuen Motorrad

Gruß

Christian

Billiger als alles andere Tuning zusammen und recht effektiv wird wahrscheinlich die Verkleinerung des Ritzels um 1 Zahn auf 16 sein.
Die Originalübersetzung ist 17/42
Das ist das erste, was ich im Frühjahr bei meiner 700er mache, denn mir ist der erste Gang eh grundsätzlich VIEL zu lange ausgelegt.

Wasty hat geschrieben:Billiger als alles andere Tuning zusammen und recht effektiv wird wahrscheinlich die Verkleinerung des Ritzels um 1 Zahn auf 16 sein.
Die Originalübersetzung ist 17/42
Das ist das erste, was ich im Frühjahr bei meiner 700er mache, denn mir ist der erste Gang eh grundsätzlich VIEL zu lange ausgelegt.

Jepp,

Ritzel liegt schon...ist mir aber gerade zu kalt zu wechseln

Hallo und Danke,

für Eure Information. Ich bin nicht daran Interessiert meine 75 Pferdchen zu vermehren. Es ist einfach nur techn. Interesse. Meine F 800 ST hat ein paar PS mehr, die merk ich aber nur auf der Autobahn. So wie die 700er sich fährt ist das für mich voll ok. Ich hab noch keine Zeiten, 700 GS vers. 800 ST, gestoppt in der Eifel. Auf jeden Fall geht´s mit der GS, in den Kurven, leichter von der Hand. Obs schneller ist weiß ich nicht. Bemerkenswert ist das Fahrwerk, gegenüber meiner ehemaligen V Strom (Bj. 2008) ist dieses klar besser.

Grüß Euch

Charly