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Danke für die Antworten. Ich werde nach einem gebrauchten Motor Ausschau halten. Falls jemand einen weiß, bitte melden.

Mein Vorgehen sähe ungefähr so aus:

1. Versuch den Rest des Gewindenippels zu entfernen. Falls erfolgreich, ggf. Gewinde nachschneiden, neuen Nippel rein und fertig. Dann muss ggf. noch die Ölwanne ab wg. Spänen usw. Auch keine große Sache. Falls nicht, Variante 2:

2. Bündig abtrennen, neuen Nippel besorgen & ebenfalls abtrennen, ordentlich anfasen, anschweißen, Gewinde nachschneiden, da die unteren Gewindegänge vermutlich beim Schweißen nicht zu knapp leiden werden, dann im Optimalfall Ölfilter drauf und fertig. Die Schweißnaht muss ja faktisch kaum was halten & 100%ige Dichtheit ist da ebenfalls nicht erforderlich.

3. Mit der Kiste zu einem Motoreninstandsetzer, wie schon vom Maddy vorgeschlagen, mal eine Expertenmeinung einholen. Da zähle ich das Standartwerkstattpersonal bewusst nicht zu, da die m.M. nach von sowas (ganz besonders meine Lieblingsgruppe die Mechatroniker) keine Ahnung haben.

Sollte das nicht klappen, kann man immer noch einen neuen Motorblock besorgen. Wäre für mich aber wirklich der letzte Weg, da danach ja alles u auf den neuen/gebrauchten Block umgebaut werden muss. Da würde ich lieber einen Nippel besorgen & mir eine Schlosserei suchen, die Alu schweißen kann. Im Notfall sind "nur" 100€ (grob geschätzt) über den Jordan. Die Variante mit neuem Block würde (ebenfalls grob geschätzt) alleine an Arbeitskosten bei bestimmt 500€ liegen.

Anmerkung:
Vielleicht clevererweise mit Punkt 3 beginnen

Welche Aluminiumlegierung wurde denn verwendet?
Besteht nämlich die Frage ob die schweißbar ist?

So wie ich die Automobilindustrie und BMW kenne wird alles aus AlSi1MgMn oder Al Mg0,9Si0,9MnCu(A) bestehen, beides AlSi Legierungen.
Bezeichung nach EN 573-3/4 Gruppe der 4xxx Legierungen.

Wer Interesse hat und mir ein Aluminiumteil schicken möchte wo er die genau Zusammensetzung bestimmt haben möchte oder die Legierungen, einfach PN schicken.

agentsmith1612 hat geschrieben:Welche Aluminiumlegierung wurde denn verwendet?
Besteht nämlich die Frage ob die schweißbar ist?

Grundsätzlich ist nahezu ALLES schweißbar, nur halt besser oder schlechter. Wenn die Bindung nicht 100%ig ist oder sich Einschlüsse bilden, sei es drum. Da die Naht in unserem Falle kaum belastet wird, würde ich es einfach probieren. Schlimmer als vorher kann es ja kaum werden

Man muss die richtigen Schweißzusätze verwenden, tut man das vorallem bei AlSi1 nicht, kann es zu Rissen bei Wärmeeinwirkung kommen.

Das bei max. 120°C was nennensertes passiert, kann ich mir nicht vorstellen. Lasse mich aber gerne eines Besseren belehren

Warmauslagern nach dem Lösungsglühen erfolgt bei vielen Aluminiumlegierungen bei 180°C. Ist zwar ein Stück höher also unsere 120°C, dennoch würde ich da nicht mit "ach ich schweiß da mal irgendein Aluminium drauf." rangehen, wäre meine Meinung. Vielleicht hat ein guter Motoreninstandhalter aber da mehr Erfahrung und weiß ob man auf sowas achten muss oder nicht.

wieso diskutiert ihr "um des Kaysers Bart"?--wo ist das Bild, das den tats. Fehler zeigt?
Einen "Flansch" gibt es da nicht!

Lilo Wandert hat geschrieben:wieso diskutiert ihr "um des Kaysers Bart"?--wo ist das Bild, das den tats. Fehler zeigt?
Einen "Flansch" gibt es da nicht!

Warum kein Bild? Einfach, weil keiner gefragt hat und der TE nicht daran gedacht hat.
Der TE sollte nun ggf. auch genug Infos haben, um selbst zu entscheiden, was er/sie macht.
(Bild des Schadens wäre trotzdem schön, für alles, die hier mitlesen und mitschreiben :-) Aber vielleicht steht die Kiste noch in der Werkstatt und der TE kommt daher nicht ohne weiteres dran). Fragen über Fragen....

Graver800 hat geschrieben:

Lilo Wandert hat geschrieben:wieso diskutiert ihr "um des Kaysers Bart"?--wo ist das Bild, das den tats. Fehler zeigt?
Einen "Flansch" gibt es da nicht!

Warum kein Bild? Einfach, weil keiner gefragt hat und der TE nicht daran gedacht hat.
Der TE sollte nun ggf. auch genug Infos haben, um selbst zu entscheiden, was er/sie macht.
(Bild des Schadens wäre trotzdem schön, für alles, die hier mitlesen und mitschreiben :-) Aber vielleicht steht die Kiste noch in der Werkstatt und der TE kommt daher nicht ohne weiteres dran). Fragen über Fragen....

.. guck doch mal weiter oben

aaah! ich bin blind und sehs nicht... ABBA das ist mir nun auch zu viel...

...weil der Beitragersteller nicht "genauer" geworden ist, interessiert's mich natürlich. Ein Foddo des Sachverhalts konnte ich hier auch nicht entdecken.

Im Bereich Adapter, der seinerseits mit M18x1,5er Gewinde ins Motorgehäuse geschraubt ist und auf der Gegenseite den Ölfilter aufnimmt, bricht rein gar nix, ohne daß da jemand mit dem Hammer rangeht oder ein Unfall vorausging.

Den Adapter gibt's als Ersatzteil. Allerdings geht's hier ja wohl um das Motorgehäuse, das ruiniert ist (ach...wie schön wär ein Foddo )

Vorschläge, als "Reparaturlösung" eine gebrauchte untere Kurbelgehäusehälfte zu verbauen, stammen nicht von Technikern, sondern von technikfremden Forenteilnehmern (etwa aus dem Bereich des Bäcker- oder Frisörhandwerks, Rechtsanwälte, Fußballer o.ä...).
Die sollten sich dann aber wirklich auf ihr Fachgebiet beschränken!

... und Du solltest Dich darauf beschränken, sachlich zu bleiben. Das wäre dann der Fall gewesen, wenn Du geschildert hättest, warum andere als Deine "Reparaturlösung" falsch oder nicht die richtigen sind. Alles Weitere an OT-Beiträgen bitte per PN.

815-mike hat geschrieben:...weil der Beitragersteller nicht "genauer" geworden ist, interessiert's mich natürlich. Ein Foddo des Sachverhalts konnte ich hier auch nicht entdecken.

Im Bereich Adapter, der seinerseits mit M18x1,5er Gewinde ins Motorgehäuse geschraubt ist und auf der Gegenseite den Ölfilter aufnimmt, bricht rein gar nix, ohne daß da jemand mit dem Hammer rangeht oder ein Unfall vorausging.

Den Adapter gibt's als Ersatzteil. Allerdings geht's hier ja wohl um das Motorgehäuse, das ruiniert ist (ach...wie schön wär ein Foddo )

Vorschläge, als "Reparaturlösung" eine gebrauchte untere Kurbelgehäusehälfte zu verbauen, stammen nicht von Technikern, sondern von technikfremden Forenteilnehmern (etwa aus dem Bereich des Bäcker- oder Frisörhandwerks, Rechtsanwälte, Fußballer o.ä...).
Die sollten sich dann aber wirklich auf ihr Fachgebiet beschränken!

Wie sachlich soll`s denn noch sein??

Hier ein Bild von der Bruchstelle