F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Hallo Leute,
hier die wichtigsten Informationen zur F 800 GT ab Modelljahr 2017:

Die Highlights im Überblick:
 Anpassung an EU-4-Vorschriften.
 Neu gestalteter Abschluss des Serien-Endschalldämpfers.
 E-Gas-System für noch besseres Ansprechverhalten und Dosierbarkeit.
 Fahrmodi „Rain“ und „Road“ serienmäßig.
 Fahrmodus „Dynamic“ für besonders sportliche Fahrweise als Sonderausstattung ab Werk.
 Instrumentenkombination mit neuen Ziffernblättern sowie MIL-Kontrollleuchte und Anzeigen für Fahrmodi.
 Windschild mit mattiertem Modellschriftzug (F 800 GT).
 Neuer Modellschriftzug in galvanisierter Optik (F 800 GT).
 Neue attraktive Farbkonzepte:
F 800 GT: Gravityblue metallic matt, Lightwhite uni, Blackstorm metallic.
 Neues Original BMW Motorrad Zubehör, z.B. HP Sportschalldämpfer.

So sieht Sie in Natura aus:



Alle Bilder von BMW und mir habe ich hier eingepflegt:

http://www.bmw-motorrad-bilder.de/mb/th ... =84&page=8

Schade, hatte etwas mehr erwartet!

Schön das sie nicht still und heimlich ausläuft,wäre schade drum gewesen.

carsten_e hat geschrieben:Schade, hatte etwas mehr erwartet!

Und was wenn man fragen darf.

Einen Tempomaten hätte man ihr spendieren können, als Tourer. Optional hätte man vielleicht auch was beim ESA Fahrwerk machen können, zumindest, das man es auf 2-Mann Betrieb umstellen kann.

Die Farben sind Geschmackssache, gefallen mir aber auch dieses mal nicht.

@carsten_e
Da kann ich dir nicht widersprechen. Währe für einen Tourer sinnvoll.

Die fehlenden 100cm3 hat man auch vergessen, ihr zukommen zu lassen.
Mit nominal 98 und effektiv sagen wir mal 102PS.

Naja, und die Verkleidung könnte man auch mal verschönern.
Nicht ganz so wuchtig und ausladend und zerklüftet. Und der dünne Verkleidungsbügel unten beim Ölfilter sieht auch irgendwie nicht professionell aus.
Harry

Von der Optik her gefällt sie mir. Bei den Aussstattungen hätte ich mir auch die von carsten_e bereits beschriebenen Teile noch gewünscht.

Mehr Hubraum und mehr Leistung habe ich jetzt nicht erwartet.

Gruß Kajo

Es wird bei der F-Reihe keine 900cm³ und 100 PS geben. Diesen Traum träumen hier viele schon seit Jahren. Als Maximum sehe ich 95 PS. Erst wenn die Boxer mehr Leistung/Hubraum erhalten wird vielleicht die F-Reihe einen Zuschlag erhalten.

Dann macht BMW aber was falsch.
Die F Reihe hat mit den Boxern nichts zu tun.
Z.B. wieder eine schöne F800S (aber wirklich eine schöne) mit 900cm3 und nominal 98PS würde sich sicher gut verkaufen.
Es gibt nunmal viele Leute, die einfach nie einen Boxer wollen.
Wenn BMW die F-Reihe immer nur "unterhalb" der Boxerreihe ansiedelt, dann ist das meiner Meinung nach falsch.
Harry

PS: Was sie aber gut gemacht haben, sind die rechteckigen Seitenstrahler. Runde sehen immer derart hässlich aus!

@Harry
Nach deiner Meinung schon, BMW sieht das anders. Schau dir doch mal die aktuellen und neuen Modell an. Da gibt es eine G310GS und die R nineT Reihe umfasst jetzt 5 Modelle. D. h. BMW schöpft ab wo es nur geht. Wenn die eine Gewinnmaximierung sehen würden, kämme da auch eine Änderung der F-Reihe.

Männer bitte nicht vergessen, dass BMW auch eine "1000er-Reihe" mit der S 1000 RR, der S 1000 XR und der S 1000 R im Angebot hat.

Gruß Kajo

Wenn man es mal nüchtern betrachtet, ist die F800 die einzige BMW die richtig läuft, d.h. nicht eine häufigere Anzahl Motorschäden hat. (R1200 LC mit Getriebeschäden, eingelaufenden Steuerkettenschienen; S1000 aktuell immer nochmit Nockenwellenschäden und was
früher noch so alles war.)

Es wundert micht, dass BMW die F800 Reihe nicht ausbaut. S800XR, F800SM, F800RS....um nur mal drei zu nennen.

Wobbel hat geschrieben:Erst wenn die Boxer mehr Leistung/Hubraum erhalten wird vielleicht die F-Reihe einen Zuschlag erhalten.

Warum sind die Boxer eigentlich so relativ leistungsschwach? Ist das Motorkonzept bedingt? Also 1200 ccm und 125PS ist ja für einen Zweizylinder nicht viel. Das Drehmoment dagegen ist auf dem Level deutlich leistungsstärkerer anderer Zweizylinder. Selbst wenn man aus Marketinggründen da immer nur Minischritte in der Leistungsentwicklung machen sollte - ein "S" Boxer mit >150PS würde sich doch super verkaufen, oder?

Gruß Eike

Genau das ist doch so gewollt, das sich die F-Reihe unter den Boxern ansiedelt. Wenn man sämtliche Ausstattungsmöglichkeiten der Boxer-Reihe in der F-Reihe hätte, wer kauft denn dann noch einen Boxer?

Boxer mit 150PS? Wer greift denn da noch zur K oder zur S-Reihe? Gewisse Leistungsabstände müssen einfach da sein!