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Es ist auf jeden Fall etwas, was nicht immer auftritt.
Könnte auch ein Ansatz sein, Harry.
Mal eine Nacht drüber schlafen

HarrySpar hat geschrieben:Vom Teillastbetrieb bis zu Vollgas laufen die Motoren einwandfrei.
Nur nicht im Standgas.
Jetzt fällt mir die Batteriespannung ein. Im Standgas liefert die LiMa am wenigsten Strom und die Spannung fällt am weitesten ab. Hat es vielleicht DAMIT was zu tun?
Harry

Frankenschorschle hat geschrieben:Ich glaub langsam an Elektrik, Stecker, Feuchtigkeit oder Kabel.

Moin,
Feuchtigkeit schließe ich (zumindest bei meiner) mal aus. War heute den ganzen Tag in Berlin unterwegs, vielleicht hat ja jemand von der hiesigen Wetterlage gehört/gelesen. Fakt ist, es hat in Strömen gegossen, bin stellenweise bis zu den Fußknöcheln (auf der Raste !!!) durchs Wasser gefahren und

sie ist heute KEIN EINZIGES MAL ausgegangen

HarrySpar hat geschrieben:Jetzt fällt mir die Batteriespannung ein. Im Standgas liefert die LiMa am wenigsten Strom und die Spannung fällt am weitesten ab. Hat es vielleicht DAMIT was zu tun?
Harry

Also meine Batterie ist nagelneu, vor der Tour letzten Sonntag eingebaut

Gruß

Christian

Habt ihr noch den original Luftfilter verbaut?
Früher bei meinem Polo gabs auch solche Probleme. Da lag es teilweis an verschmutzten oder defekten Drosselklappen. Nach dem reinigen lief es besser aber nur für kurze Zeit. Ich ersteigerte mir eine gebrauchte drosselklappeneinheit mit der Elektronik da dran und danach hatte ich .

Also bei meiner F800GS ist alles orginal. Ich habe zwar ein paar Sachen umgebaut, aber nicht am Motor.

Es ist schön verrückt, wie viele 800er Fahrer dieses sicherheitsrelevante Problem haben. Es ist ja wirklich nicht ohne, wenn der Motor einfach ausgeht.

Ich beschäftige mich schon seit Wochen mit diesem Problem und wundere mich, wie viele Beiträge es welt- oder webweit zu diesem Thema gibt.
Bin gerade am Überlegen, ob man da nicht mal rechtlich dagegen vorgeht. Man bräuchte halt ein paar Leute, welche mitmachen und für die Veröffentlichung die Medien. Letztendlich wollte ich vom BMW nur wissen an was es liegt und würde es dann beheben.
Aber dieses "das haben wir noch nie gehabt" oder "keine Ahnung was das sein kann" ist kein akzeptables Verhalten dem Kunden gegenüber. Man könnte zumindest den Werkstätten wissen lassen, was gemacht werden muss. Aber scheinbar hat man Angst vor irgendwelchen internen Plauderern.

Würde sich jemand von euch, zumindest mit seinem Namen und Anschrift in einer Liste beteiligen?

"Rückrufaktionen sind aktive Maßnahmen von Unternehmen (Herstellern sowie Händlern) zur Abwendung von Personen- oder Sachschäden durch fehlerhafte Produkte oder Dienstleistungen. Die rechtlichen Grundlagen für Rückrufe sind in Deutschland durch das Produktsicherheitsgesetz (ProdSG) geregelt. Auch gibt es Verordnungen der Europäischen Union, denen die Bundesrepublik Deutschland nachkommen muss."

Roadster1962 hat geschrieben:Also meine Batterie ist nagelneu, vor der Tour letzten Sonntag eingebaut

Die Batterie ist neu. Aber liefert die LiMa genug Spannung?
Harry

Ich hab mal einen neuen, nicht technischen Beitrag, dazu eröffnet:
http://www.f800-forum.de/viewtopic.php?f=16&t=13778&p=180737#p180737

Moin,
kleines Update:

nachdem sich die S als unverkäuflich erwiesen hat hab ich sie letzte Woche mal auseinander genommen und sowohl den Luftfilter als auch den Leerlaufsteller gereinigt sowie mich vom korrkten Sitz der beiden Schläuche überzeugt.

Ob es daran liegt oder einfach nur Zufall ist - keine Ahnung. Auf der folgenden Probefahrt von (leider nur) ~90 Km lief sie jedenfalls einwandfrei.

Derzeit bekommt sie neue Reifen und danach werde ich nochmal eine kleine Tour über 200 bis 300 Km fahren bevor es dann im September nach Italien geht.

Hätte schon sehr gerne mal was Neues gehabt aber eigentlich bin ich ja zufrieden mit ihr und mir noch ein drittes Mopped dazu zu stellen ist leider finanziell nicht drin. Außerdem hab ich schon nicht genug Zeit die vorhandenen zu bewegen.

Gruß

Christian

Diesen Fehler hatte meine schon mal vor eine paar Jahren und dieses Jahr wieder:

Das letzte mal vor ein paar Wochen so verstärkt, dass das Fahren keinen Spass mehr gemacht hat. Mehrmals pro Fahrt beim Kupplungsziehen z.B. vor einer Kurve, gerne bei Autobahnausfahrten.

Abhilfe : der Freundliche hat wieder ( wie damals auch ) ein neues Drosselklappenpoti eingebaut:
Der Fehler ist behoben - wie damals auch. Kein Absterben mehr
Motordrehzahl fällt schnell auf 1400 1/min und dann etwas langsamer auf 1200 1/min.

ich Hoffe, die Info ist etwas hilfreich.

Anscheinend halten die Potis nicht lange , aber wahrscheinlich gibt's auch noch andere Ursachen.
Kosten mit Einbau : € 130
F800s Baujahr 2006, 72000 km