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Noch besser sind die S-Fahrer mit Angst vor ner Hinterradblockade

Hallo Leute !
Habe mir diese jetzt mal eingebaut, werde berichten !
http://ecx.images-amazon.com/images/I/6 ... L1500_.jpg
Technische Daten:
Spannung : 12v
Kapazität : 4 Ah (10 Std)
Ausführung : Lithium;Wartungsfrei
Energieleistung : 48 Wh
Kälteprüfstrom : 240 A
Länge : 150 mm
Breite : 87 mm
Höhe : 93;118;143 mm
Gewicht betriebsbereit : 1.1 kg
Anschlusstyp : von vorne;von oben
Pluspol : vorne links
Minuspol : vorne rechts
Gasableitung : Ohne
Hersteller : JMT


gruß mike55

Scheinbar funktionieren diese fix und fertigen LiFePOs recht gut.
Was ich aber bis jetzt noch immer nicht definitiv weiß, ist, ob die innen drin auch Balancer integriert haben.
Einige Hersteller bejahen das zwar. Aber stimmt's wirklich?
Und bitte Mike55, berichte uns deine Erfahrung!
Harry

Hier die genaue Beschreibung bei Wunderlich :
http://www.wunderlich.de/shop/de/lithiu ... -6204.html
Ich hab sie aber bei einem großen Online Händler A....... für 107,- Euro incl. Batteriepfand gekauft
gruß mike55

So ein JMT-Teil mit 2.4 AH verichtet in meiner G450X schon seit 3 Jahren problemlos seinen Dienst. Seitdem keine externes Nachladen wie vorher bei der original Batterie notwendig gewesen.

mike55 hat geschrieben:Hallo Leute !
Habe mir diese jetzt mal eingebaut, werde berichten !
http://ecx.images-amazon.com/images/I/6 ... L1500_.jpg
Technische Daten:
Spannung : 12v
Kapazität : 4 Ah (10 Std)
Ausführung : Lithium;Wartungsfrei
Energieleistung : 48 Wh
Kälteprüfstrom : 240 A
Länge : 150 mm
Breite : 87 mm
Höhe : 93;118;143 mm
Gewicht betriebsbereit : 1.1 kg
Anschlusstyp : von vorne;von oben
Pluspol : vorne links
Minuspol : vorne rechts
Gasableitung : Ohne
Hersteller : JMT


gruß mike55

Habe ich auch seit 3 Wochen, von KS Parts für schlanke 79,95. Funktioniert bisher bestens - das Moped fühlt sich mindestens 4 kg leichter an . Warten wir mal wie es bei winterlichen Temperaturen wird.

Gibt's schon weitere Erfahrungen zu den fix und fertig mundgerecht konfigurierten LiFePOs?
Harry

Kann man den LiPo mit einen normalen CTek Ladegerät laden oder braucht man dazu ein extra Ladegerät wie z.B. aus dem Modellbau?

Du kannst es mit einem normalen Motorradladegerät laden. Wenn der Pack allerdings einmal komplett entladen ist, braucht Du ein spezielles LiFePo Ladegerät zum wieder beleben.

Mein erster LiFePo Pack hat nach drei Jahren das Zeitliche gesegnet: Ich kann ihn nicht mehr aufladen bze. er erreicht nicht mehr 12V. Wenn ich mit einer Zelle starte, kann ich zwar danach auch zwei und drei hochgehen, aber irgendwie hält er die Spannung nicht. Da ist wohl zumindest eine Zele defekt.

Gruß Eike

Ok. Danke.
Dann würde ich meinen Ultramat 18 von Graupner benutzen denn das CTek MXS 25 ist wohl zu heftig.

Mein Tipp:

IMMER an das BMW Ladegerät hängen! (Mit BMW Steckdose easy going)
-> Ab 1 Monat Standzeit kommt meine R an die Steckdose!

Meine war nach dem zweiten Winter (2013) LEER!
- Hat bis dato nie ein Ladegerät gesehen.

Somit könnte man sagen: 2 Jahre hält die Batterie.

Da Maschine gerade eine Woche über der Garantie war, bekam ich auf Kulanz eine Neue

Mein meinte, bei den BMW´s so auch bei der R, läuft einiges auch bei abgezogenem Schlüssel über die Batterie. (z.B. Lenkrad-sperre)

Was da dran ist weiß ich zwar nicht,
aber es klang plausibel

Grüße

Ich habe nach
1x BMW-Original GEL-Batterie
1x Louis-Irgendwas-Gel-Batterie
1x Ebay-Gel-Batterie

in 6 Jahren bei meiner BMW F800S

heute eine wartungsfreie "normale Standartbatterie" eingebaut
Sowas hat zuvor bescheidene 9 Jahren in meiner Honda überlebt, das nenne ich technischen Fortschritt

Ich melde mich dann in 5+ Jahren mal, um mitzuteilen, dass meine Säurebatterie noch funktioniert

So, mal ein kurzer Zwischenbericht zum Start bei Temperaturen unter 10°C mit meiner JMT Lithium
Gestern bei 8°C tat sich der Starter etwas schwer, die R sprang aber ohne Probleme an.
Heute bei 4°C drehte sich der Starter erst fast gar nicht, dann bootete der BC neu und die R sprang an.

Den "Trick" mit dem Anwärmen der Batterie indem man das Licht 10-15 Sekunden vor dem Starten an macht, hat nicht funktioniert obwohl ich das Fernlicht sogar über 1 Minute an hatte. Wunderlich gibt dazu folgenden Tipp: Lithium-Ionen Batterien müssen bei niedrigen Außentemperaturen erst mal „geweckt“ werden, d.h., die Zellen müssen sich selber erwärmen. Dazu einfach den Anlassknopf länger gedrückt halten, bis der Saft plötzlich schießt
Ob das zuverlässig funktioniert? Falls es Probleme gibt, kommt dann doch wieder was konventionelles rein. Bis 0° fahre ich doch schon öfter. Wie sind eure Erfahrungen bei tiefen Temperaturen?

Und woran sieht man, dass der BC neu bootet?
Harry

PS: Versuch es nächstes mal länger. Also z.B. 5min Fernlicht an.

HarrySpar hat geschrieben:Und woran sieht man, dass der BC neu bootet?
Harry

PS: Versuch es nächstes mal länger. Also z.B. 5min Fernlicht an.

Sieht aus wie beim EInschalten der Zündung: alle LEDs leuchten + die Zeiger machen einen auf Scheibenwischer
5 Minuten ist mir morgens zu lange. Wie verhalten sich denn Deine LifePos?