Hmm,
Ich versuch jetzt mal mir vorzustellen wie die Kontrolle des Ladereglers mit
Heißluftfön aussehen würde.
Die BMW steht am Straßenrad, in der Garage, oder sonstirgendwo.
Der Motor läuft (sonst würde der Generator auch keine Spannung liefern und der Regler hätte nichts zu regeln)
Mit einer Hand wird Gas gegeben. So ca 5-6000 UPM, also der Bereich in dem der Fehler auftritt.
Mit der anderen Hand wird der Heißluftfön betätigt, und der Regler auf die Temperatur aufgeheizt, die man vorher
während der Fahrt erfühlt hat.
Das wird höchstwahrscheinlich nichts werden.
Da ist es doch einfacher und zuverlässiger den Fehlerspeicher auszulesen.
Gruss
Hans