Haltbarkeit vom Zahnriemen ?

[Peter_H]

Du erlebst ja Sachen...
Bin gespannt, was da rauskommt... und was Spar-Harry für Kommentare abgibt
Für den Rad-/Reifenwechsel braucht man den Riemen net ausbauen, nur fünf Schrauben aus der Nabe drehen und den Endtopf nach unten wegdrehen.
Hat die Werkstatt den Riemen nachgespannt?

[mike55]

Hallo Kurze !
Das schlechte Schalten hat nichts mit dem Zahnriemen zu tun !
Es liegt am Kupplungshebelspiel !
Das reißen des Zahnriemens kommt vom Fahren auf geschotterten und
unbefestigten Fahrstrecken (Gaviapaß) .
Da hast du Dreck und Splitt zwischen Riemen und Riemenrad bekommen !
Das ist der Tod jedes Zahnriemens ! Darum hat die F800GS eine Kette

Gruß mike55

ps. mein F800S/ST Getriebe läst sich auch zwischen 5 und 6 Gang öfters
schlecht schalten !
Versuchs mal beim Hochschalten ohne Kupplungshebel ziehen !
Geht dann butterweich

[Roadslug]

Das hätte ich jetzt auch gesagt, dass der Zahnriemen mit dem störrisch schaltbaren Getriebe nichts zu tun hat. Aber andererseits, wenn sich das Getriebe nach dem Wechsel wieder einwandfrei schalten lässt, hm, merkwürdig. Vielleicht war der Riemen nach der der Hinterraddemontage für den reifenwechsel zu wenig gespannt. Anders kann ich mir den Schaden nicht erklären.
@Mike
Der Gavia-Pass ist schon seit etlichen Jahren (1990) durchgehend asphaltiert.

Roadslug

[mike55]

Roadslug !
Ich beziehe mir auf diese Ausführungen und meiner früheren Erfahrungen (vor 1990)

Re: Griaß eich aus dem Allgäu!

Beitragvon Beni » 17.06.2011, 21:53
stilfser ist schon geil

gavia noch geiler mit schotter

gavia hoch stilfser runter

Servus aus großweil

mach mal a tour zu mir rüber!!!

komm a aus em allgäu
Da bin i dahoim http://www.froehlichs-wirtshaus.de


Gruß mike55

[schmidt]

Hallo,
der Zahnriemen scheint doch einen Einfluß auf das Fahrverhalten bzw. Schaltverhalten zu nehmen.
Bei meiner 42000 Inspektion wurde der Zahnriemen erneuert, da am Rand schon einzelne Fasern zu sehen waren.
Nach der Inspektion schaltet es sich besser und ich kann jetzt eher in höheren Gänge durch die Ortschaft fahren, "das Ruckeln ist geringer".
Dies kann natürlich auch durch die gewechselten Zündkerzen entstanden sein - oder der Riemen wurde jetzt mit richtiger Einstellungsspannung versehen.
LG
schmidt

PS. Die F800ST wurde viele Kilometer auf schlechten Strassen bewegt (Slowenien,Kroatioen,Montenegro,Albanien,Mazedonien,Marokko,Schottland)

[Jensii]

Das es nach einem Riemenwechsel "sanfter" zu fahren ist könnte auch daran liegen, dass beim Riemenwechsel IMHO die Ruckdämpfer (welche wohl das machen, wonach sie benannt sind ) auch gewechselt werden

[HarrySpar]

Du erlebst ja Sachen...
Bin gespannt, was da rauskommt... und was Spar-Harry für Kommentare abgibt
Für den Rad-/Reifenwechsel braucht man den Riemen net ausbauen, nur fünf Schrauben aus der Nabe drehen und den Endtopf nach unten wegdrehen.
Hat die Werkstatt den Riemen nachgespannt?

Kein Kommentar aber eine Frage meinerseits:
Muß man zum Ausbauen des Hinterrads nicht auch den Bremssattel wegbauen und nach oben von der Bremsscheibe wegziehen? Wie soll das Hinterrad denn sonst seitlich weggehen, wenn die Bremsscheibe noch im Bremssattel eingeklemmt ist?
Habe mir das zufällig gestern angesehen, weil ich irgendwann auch mal das Hinterrad ausbauen und zum Reifenhändler bringen muß.

Aber die Vermutung liegt sehr nahe, daß da in der Werkstatt beim Reifenwechsel hinten irgendwas passiert ist. Weil die Schaltprobleme halt unmittelbar nach dem Reifentausch aufgetreten sind.

[HarrySpar]

Vielleicht war der Riemen nach der der Hinterraddemontage für den reifenwechsel zu wenig gespannt....

Und noch eine Frage von mir:
Man löst doch nur die Felge mit den 5 Schrauben von der Nabe. Das hat doch nichts mit der Zahnriemenspannung zu tun, oder? Die Spannung bleibt von einem bloßen Hinterradausbau doch völlig unberührt?!?

[mike55]

Harry !
Bei der F800S/ST muß zum Hinterradausbau weder Bremssattel
ausgebaut noch die Riemenspannung gelöst werden !
Gruß mike55

[HarrySpar]

Ahhh, super, gute Nachricht! Das heißt dann für mich, daß die Bremsscheibe drinbleibt und beim Hinterradausbau nicht mit rauskommt.
Muß ich nochmal genau schauen. Dann ist die Bremsscheibe anscheinend an der Radnabe befestigt und nicht wie bem Vorderrad an der Felge!?!

Mein Sportec M-1 hinten mit jetzt 7500km nähert sich nämlich jetzt langsam aber sicher seinem Ende.
Maximal noch 2000km, dann ist er aber bestimmt schon stellenweise glatt.

[K.H.]

Beim 3. Riemen auf 24.000km (!) stellt sich eher die Frage, ob was anderes nicht stimmt. Läuft der Riemen aufgrund einer unpräzise gefertigten Schwinge o.ä. evtl. schräg?

Normal ist das nicht.

Ciao!
KH

[HarrySpar]

...Der Riemen wurde bei 10.000km (angeblich) vom Vorbesitzer meines Mopeds gewechselt, hatte jetzt also 14.000km. ....

Kannst du mal den Vorbesitzer fragen, warum er bereits bei 10000km den Riemen wechseln lies?

Und wann zuletzt hast du deinen Riemen mal genauer betrachtet? Hast du da irgendwelche Besonderheiten gesehen?

[Spieler]

Harry, gewöhn Dich an den Umstand, dass es irgendwann reisst, ohne dass vielleicht zuvor was bemerkt wurde. Also, entweder Du gehst das Risiko ein oder nicht

[HarrySpar]

Harry, gewöhn Dich an den Umstand, dass es irgendwann reisst, ohne dass vielleicht zuvor was bemerkt wurde. Also, entweder Du gehst das Risiko ein oder nicht

Nach 50000 oder 100000km mag es so sein.
Aber wenn bei ein und demselben Motorrad der erste Riemen schon nach 10000km getauscht wurde und der zweite Riemen nach 14000km gerissen ist, vermute ich doch stark, daß ein äußerer Einfluß (Riemenräder schief oder schadhaft, falsche Spannung ....) daran schuld ist. Und dieser Einfluß beschädigt den Riemen dann so sehr, daß ich meine, daß man schon ein paar Tausend Kilomedter vorher mal einen außergewöhnlichen Verschleiß sehen müßte.

[naidhammel]

Hätte wäre wenn, ....

Ob er wirklich gewechselt wurde wissen wir nicht. Es wurde ja nur gesagt/behauptet.

Ist doch schön, dass wir endlich mal nen gerissenen Riemen haben, da haben doch so viele drauf gewartet.

Eigentlich müßten wir "Kurze" dafür danken und dann müßten wir gemeinsam den Riemen bezahlen.

Kann schon sein, dass bei dem Mopped etwas nicht stimmt (Flucht oder so) aber das kann man ja bei der nächsten Wartung nochmal prüfen lassen oder gleich von einer Fachwerkstatt mit ausreichend Riemenerfahrung.

und "Kurze" schreibt ja selber, dass die Tour sehr anstrengend für Mensch UND Maschine war.

@ Kurze:
Berichte mal weiter Kurze, falls der ADAC sich melden sollte. Würde mich mal interessieren.
Und warum hat der ADAc eigentlich die Kosten (vorerst) übernommen?

In diesem Sinne

mfg

naidhammel