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Hallo,

bin gerade auf der Suche nach nem neuen Motorrad. Fahre bislang noch schwere xj 900 Baujahr 1998 und möchte gerne auf etwas leichteres umsteigen. Hauptsächlich werde ich an den Wochenenden auf der Landstraße unterwegs sein. Gelegentlich mal eine längere Tour über mehrere Tage machen.

Zuerst hab ich nach ner Speed Triple gesucht. Mit ABS find ich sie aber zu teuer. Dann bin ich auf BMW gestoßen. Sowohl auf die F800r als auch auf die f800s.

Die S bin ich heute in der Schnitzer Version Probe gefahren. Hat mir sehr gut gefallen. Leider hab ich immer das Lagerschaden Problem im Hinterkopf und die Schnitzer hatte einige Lackschäden, die einen evtl. Sturz anzeigen. Deshalb bin ich unsicher und überleg doch zur F800r zu greifen.

Könnt ihr mir beratend zur Seite stehen"?

Ich habe eine schöne R 2. Hand für 5200 Euro gesehen. Allerdings 36.000 km runter. Wie lange hält der Motor und wo liegen die Schwachstellen?

Die Schnitzer ist Baujahr 2006 mit Riemen und hat 16.000 km runter, für 5000.

Was machen?

Harlik hat geschrieben:... Ich habe eine schöne R 2. Hand für 5200 Euro gesehen. Allerdings 36.000 km runter. Wie lange hält der Motor und wo liegen die Schwachstellen?...

Wenn es sich um die R mit "Facelift" ab Modelljahr 2012 handelt, ist der Preis in Ordnung.

Gruß Kajo

Ist die 2010 Chris Pfeiffer und steht beim Händler. Wenn ich mir die R bei mobile ansehe werden die zu diesen Preisen gehandelt.

Kann mir jemand etwas zur Rückrufaktion der S erzählen? Habe hier schon einiges dazu gelesen und habe nach meiner heutigen Besichtigung auch mit nem BMW Händler gesprochen. Der sagte zu mir sie würden den Rückruf auch jetzt noch durchführen. Meine Frage: ist das Problem der Lagerung der Hinterachse damit gelöst?

Was sagt ihr zur Schnitzer Version ?

Allerdings 36.000 km runter. Wie lange hält der Motor und wo liegen die Schwachstellen?

Hallo

meine 2011er F800R hat jetzt 40.000 runter und dem Motor fehlt nichts. DEm Motor traue ich noch eine 10.000de an km zu.

großere Arbveiten bisher:
Kettensatz wurde bei 30.000 gewechselt.
Kombischalter links/rechts wurden bei 36.000 km auf Kulanz getauscht.

Gruß

Gerhard

Ich glaube ab Modelljahr 2009 (F800S) war das Hinterachsproblem eh schon von Haus aus gelöst.
Bei der Rückrufaktion wird sehr oft nur eine nicht zufrieden stellende Prüfung durchgeführt, womit das Problem noch nicht gebannt ist.
Ganz sicher kannst du dir bei Modellen vor 2009 nur sein, wenn tatsächlich eine neue Hinterachse eingebaut wurde.

Harry

Kann man denn irgendwo erkennen ob eine neue Achse verbaut wurde? Mir gefällt das Riemenkonzept sehr gut. Wie teuer wäre denn der Einbau einer neuen Achse als Vorsichtsmaßnahme? Ist mit dem Einbau das Problem gebannt oder nur aufgeschoben?

Irgendwie gefällt mir die S. Deshalb frage ich etwas genauer nach. Gibt es eigentlich bei einem Gebrauchtkauf die Möglichkeit das Motorrad begutachten zu lassen? Ich möchte ungern mit einem Unfallmotorrad unterwegs sein und mich und andere gefährden...

ob und wie der Rückruf für die Hinterachse durchgeführt wurde, kann dir jeder BMW-Händler sagen.

Eine neue Hinterachse ist ja dann höchstwahrscheinlich von einem BMW-Händler eingebaut worden.
Und damit sollte dieser Tausch in der zentralen Datei von BMW drinstehen.
In diese Datei können glaube ich ALLE BMW-Händler reinschauen.
Wenn eine neue Hinterachse eingebaut ist, sollte das Problem erledigt sein. Denn BMW hat den Fehler (teilwiese zu lose gepresste Lagersitze) ja (2009?) eindeutig als Ursache erkannt und die neuen Hinterachsen diesbezüglich dann fehlerfrei hergestellt.
Harry

Ok, hört sich schon mal gut an, dass das Lagerproblem gelöst werden kann. Habe vorhin schon bei BMW angerufen, aber die durften mir keine Auskunft geben,weil mir das Motorrad noch nicht gehört. Sie würden die Aktion aber durchführen,falls noch nicht erfolgt.

Anbei mal ein paar Fotos zu S.

Mich würde interessieren, was ihr davon haltet. Ist die Lackqualität bei der S allgemein relativ schlecht? Denn an einigen Stellen blättert an der Maschine der Lack ab.

Der Vorbesitzer sollte es auch wissen. Wo ist das Anschreiben wegen dem Rückruf?

... ansonsten mal bei einem anderen BMW-Dealer anrufen.

Hier nochmal ein Steinschlag am Spoiler. Von den Lackschwächen gibt es etwa 3 am Motorrad.

Waren zwei Vorbesitzer. Der letzte hat davon das erste mal gehört.

Leider kann ich die anderen Bilder nicht laden. Sind zu groß. Würde ich einen Sturz am Motorblock erkennen?

Das ist ja auch kein originaler Lack. In so einem Grün gab's die original nie.
Wenn nach einem Sturz sämtliche angekrazten Motorteile erneuert wurden, erkennst Du den Sturz natürlich nicht mehr.
Harry

Ist die Schnitzer Sonderedition, die gab es nicht oft. Soweit ich weiß, ist das die BMW hausinterne Tunerschmiede. Auf dem Bild kann man auch ganz schön den schwarzen Lackplatzer oberhalb des Scheinwerfers, unter dem Windschild sehen.

Au dem zweiten Biöd sieht man unten den Scheinwerfer und dann einen Lackplatzer. Mich wundert, dass es so aussieht, als ob darunter keine Grundierung wäre. Direkt schwarzes Plastik.

Am Motorblock kann ich soweit keinen Um- oder Unfall erkennen. Was meint Ihr?