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Hallo liebe F800 Gemeinde,

fahre meine "r" jetzt seit gut 8 Wochen.
Sie lässt sich sehr gut fahren. Aber sie ist bei 40 KM/h im 2. unruhig.
Wäre für Tipps und Tricks sehr dankbar.
Vielleicht, ist ja auch der Ein oder Andere aus meiner Umgebung ( Plz 18059).

Danke,

Zahni96

... beschreibe es doch bitte mal.

Gruß,
Micha

Hallo Micha,

es ist eher ein " ruckeln" bei gut 4000 Umdrehungen im 2. Gang.
Vielleicht bin ich aber auch einfach zu dämlich meine Maschine zu fahren....

Gruß

Zahni96

Bist du 96er Jahrgang (wegen Namen) und hast eine Drossel drin?

Falls ja, die Werk's -Drossel oder die alpha Technik?

Beschreibe das "Ruckeln" mal genauer bitte.

Gruß

Bin 73. Jahrgang.....

Das Ruckel muss man sich so vorstellen, als ob man über eine schlechte Wegstrecke fährt und die Hand am Gashahn "zittert"

Naja ein Parallel-Twin ist nunmal unruhig. (Deshalb habe ich meine Verkauft (und Ergonomie-Probleme).

Genauere Daten bitte noch:
km/h - Gang - Drehzahl in dem Moment?

2. Gang, ca. 4000 Umdrehungen bei 40 Km/h

Hmm schwierig...

4.000 u/min sind nicht gerade hoch... Der Zweite Gang hingegen ist recht kurz übersetzt...

Also ich würde sagen, der Motor (Parallel-Twin, sowie Ketten Betrieb (F800 R) ist in dem Bereich einfach etwas unruhig.

Schwieirg, so aus der ferne zu sagen.
Eigentlich ist der Motor nur bei sehr niedrigen (2.000 u/min) und bei relative hohen (ab 6.500u/min) sehr unruhig bzw. ruppig.

Bei 4.000-5.500u/min hat er eigentlich ein recht großes Leistungsloch, indem er dafür aber etwas ruhiger ist.

Schwierig, am besten mal zum und Checken lassen.
Mir peresönlich sind in den 4 Jahren nicht's dergleichen aufgefallen. Fahre aber schon immer Eintopf Moppeds.... die sind natürlich noch etwas ruppiger ;)

Grüße

Gib mal "Konstantfahrruckeln" in die Suchfunktion ein,
da kannst Dich totlesen

KFR kann es sein, da hilft zB der "HP Beschleuniger" (hab ich auch).
Hast du beim "ruckeln" auch so ein klack-klack im Getriebe, das ist dann wohl normal.

Meine ST (Riemen) mag Geschwindigkeiten zw. 30-40 km/h auch nicht und fährt einfach nur bockig mit der entsprechenden klack-klack Geräuschkulisse.

Gruß,
Micha

Hi Frank
Du hattest ja bei Deiner Vorstellung jüngst selbst zugegeben noch üben zu müssen, schliesslich ist es Dein erstes Motorrad nach dem Führerschein.
Das Du zu blöd bist, glaube ich nicht. Was für eine Maschine war denn Dein Fahrschulmoped?
Die F800R ist "eigentlich" schon für einen Fahranfänger recht gut geeignet.
Da gibt es ganz andere Motorräder, die bedeutend schwieriger zu händeln sind, ich sage mal Vergaser und starke Lastwechsel, wie z.B. eine 850iger TDM etc.
Ein paar mehr Daten zu Deiner R´wären vieleicht noch hilfreich.
Baujahr, Km Leistung, Wartung Lückenlos, wievielter Hand?

Zahni96 hat geschrieben:Das Ruckel muss man sich so vorstellen, als ob man über eine schlechte Wegstrecke fährt und die Hand am Gashahn "zittert"

Wenn es sich nun tatsächlich nur um KFR oder Lastwechselreaktionen handelt, hilft es erstmal den Kettendurchhang zu prüfen
(findest Du genau beschrieben im Handbuch) und den Gaszug auf null zu drehen. Letzteres habe ich vor kurzen auch erst gemacht und die Gasannahme ist gleich mal viel besser weil direkter. (das Spiel am Gaszug)
Sollte es sich tatsächlich um ein Motorproblem handeln würde ich mir auch wie schon gepostet einen Termin bei einer Werkstatt besorgen, wenn nicht eh demnächst ein Servicetermin ansteht, ich vermute aber, dass alles im Grünen ist und Du Dich nur an die Maschine gewöhnen must.

Weiterhin Gute Fahrt.

LGi

Versuch es einfach mal mit dem dritten Gang dann geht das ganze um einges sanfter von statten. Ich fahre meine mit 19er Ritzel in der Ortschaft im vierten Gang.

Gesendet von meinem GT-I9506 mit Tapatalk

Danke für die Tipps.
Werde es mal mit dem 3. Gang austesten.
Ggf. mal in der Werkstatt nachhaken, was der Kettendurchhang macht.


Grüße aus Rostock
Frank

Zahni96 hat geschrieben:Danke für die Tipps.
Werde es mal mit dem 3. Gang austesten.
Ggf. mal in der Werkstatt nachhaken, was der Kettendurchhang macht.


Grüße aus Rostock
Frank

Das mit dem Kettendurchhang ist meiner Meinung nach Quark.

4.000 Umdrehungen... da beeinflusst die Kette nicht mehr so viel.
Wenn sie extrem durchhängen würde vill. aber das würde man sehen und deutlich spüren.

Ich denke doch stark, dass es einfach nur am Parallel-Twin liegt und du es einfach nicht gewohnt bist.
Eventuell mit einer 4 Zylinder den Führerschein gemacht?

Der Motor ist einfach sehr ruppig.
Wie gesagt, deshalb wurde sie von mir verkauft.

Ich brauche nur noch was zum Reisen. Da ist die BMW nix. (Für mich)

Zum Spaß haben, habe ich 1 Zylinder die auf der Landstraße einfach mehr Spaß machen ;)
Geschmacksache.

Fargrin hat geschrieben:Das mit dem Kettendurchhang ist meiner Meinung nach Quark.

http://www.motorradonline.de/schraubert ... rad/288132

Fargrin hat geschrieben:Der Motor ist einfach sehr ruppig.
Wie gesagt, deshalb wurde sie von mir verkauft.

Der Motor ist nicht ruppiger als andere Zweizylinder- Parallel-Twin

Fargrin hat geschrieben:Ich brauche nur noch was zum Reisen. Da ist die BMW nix. (Für mich)

jupp, mittlerweile schreibst du das nun in jeden Thread rein.
Warum aktualisierst Du eigentlich nicht mal dein Profil indem du das aktuelle Motorrad löscht mit dem Avatarbild, ist doch längst verkauft.

LG