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....ich suche euren Rat. Ich möchte umsteigen auf ein leichteres Motorrad und habe die F800 im Auge. Sie sollte nicht älter als 5 Jahre sein und keine 30Tkm runter haben. Interessiert bin ich an "Riemen und Einarmschwinge", nur die Verkleidung der F800GT gefällt mir nicht. Welche hat für Euch entscheidende Vorteile? Ist es Weltanschauung "Kette oder Riemen"? Welche Idee würdet ihr bevorzugen und warum: F800R kaufen oder F800GT umbauen zur "R"? Gibt es noch andere nach denen ihr schauen würdet?

Die Verkleidung der F800GT ist mir auch deutlich zu viel des Plastiks.
Aber ich denke man kann an jede GT die Verkleidung der S oder ST dranbauen. Sicher bin ich mir nicht. Aber ich denke es müsste gehen.
Harry

Ich stand auch vor der Entscheidung.
Bin aus Altersgründen von der K1300S auf die F800R "abgestiegen", nachdem ich vor Jahren schon mal 2 hatte.
Hatte auch erst mit der GT geliebäugelt, wegen dem Riemenantrieb.
Aber........der Riemen sollte lt.BMW alle 40.000 km (meist hält er wesentlich länger) gewechselt werden und
da kommen dann richtig Kosten auf den GT Fahrer zu.
Also lieber ab- u. zu ein bisschen Kettenpflege und wenn`s denn sein muss ein Windschild aus dem Zubehörhandel.
Das ist aber nur meine persönliche Meinung.

Wolfgang49 (das ist mein Geburtsjahr)

Aufpassen vor den "Schaumeiern".

Aus eigener Erfahrung.

Wollte mir eigentlich auch eine F800R zulegen.

Aber die "Schaumeier" rief Gebrauchtpreis jenseits von gut und böse auf, teilweise sogar, ohne dass das Fahrzeug jemals eine Inspektion gesehen hätte oder die Besitzerhistorie nachvollziehbar gewesen wäre.

Da habe ich lieber noch ein paar Euro draufgelegt und eine neue MIT GARANTIE beim Händler erworben.

*

Riemenantrieb als Sekundärantrieb zur Vermeidung der lästigen Kettenpflege, die Idee hatte ich auch mal.

Ich habe mich damals gefragt, wenn der Riemenantrieb so toll und wahrungsfrei ist, warum es dann noch Motorräder mit Kette oder dem aufwendigen Kardanantrieb gibt.

Heutzutage gibt die "KI" Auskunft über Vor-und Nachteile und jeder mag für sich seine (Kauf-) Entscheidung treffen.

https://www.google.com/search?q=motorrad+riemenantrieb+oder+kardan+was+ist+besser%3F&sca_esv=b2b87a3f75a2d5f7&sxsrf=APpeQnspQofdlkQ_dKSXDic6-7p8lmxSHA%3A1789050792948&ei=qL-iaty6OdiHxc8PsceViA4&biw=1912&bih=996&ved=2ahUKEwjcrv7HneSWAxXYQ_EDHbFjBeEQ4dUDegQIBhAM&uact=5&oq=motorrad+riemenantrieb+oder+kardan+was+ist+besser%3F&gs_lp=Egxnd3Mtd2l6LXNlcnAiMm1vdG9ycmFkIHJpZW1lbmFudHJpZWIgb2RlciBrYXJkYW4gd2FzIGlzdCBiZXNzZXI_MggQABiJBRiiBDIIEAAYgAQYogQyCBAAGIAEGKIEMggQABiABBiiBDIFEAAY7wVIgFtQqhhYmVlwA3gBkAEAmAGTAaAB5xuqAQQxLjI2uAEDyAEA-AEBmAIeoAK0HMICChAAGEcY1gQYsAPCAgUQIRifBcICBhAAGBYYHsICBBAhGBWYAwCIBgGQBgiSBwQ0LjI2oAfkWrIHBDEuMja4B6wcwgcFMTAuMjDIBymACAE&sclient=gws-wiz-serp#fpstate=ive&vld=cid:6a102ab5-9374-44df-896d-1bc3be86b112_f1aa77e1,vid:DNKH5C6QFZo,st:240

@Wolfgang49
….der Riemen kostet 140€, man soll ihn selbst wechseln können.

Hallo Selmax,
eine 5 Jahre alte F800R wirst Du nicht bekommen, da diese nur bis 2019 produziert wurde.

Trotzdem machst Du nach meiner Erfahrung mit einer F800R oder GT keinen schlechten Kauf.
Ich habe mich 2017 für die R entschieden und es nicht bereut. Ich hatte bis jetzt nur ein Problem mit dem E-Gas, als die elektrische Drosselklappeneinheit gestreikt hat.
Ansonsten Null Probleme. Die Inspektionen habe ich selber gemacht, auf die Ventilspielkontrolle habe verzichte ich, solange der Motor wie ein Uhrwerk läuft und der Verbrauch passt.
Der Zahnriemen der GT hat natürlich seinen Charme. Ich habe mir dafür einen Kettenöler gegönnt und muss mich seither auch nicht mehr um die Kette kümmern. Auf der Uhr stehen jetzt 63Tkm, und der 2. Kettensatz ist noch einwandfrei.

Gruß
Dietmar

The Invisible Man hat geschrieben:Ich habe mich damals gefragt, wenn der Riemenantrieb so toll und wahrungsfrei ist, warum es dann noch Motorräder mit Kette oder dem aufwendigen Kardanantrieb gibt.

Der ist definitiv toll. UND wartungsarm, oder gar -frei.
Er kostet den Hersteller halt etwas mehr. Denn die Riemenscheiben liegen nicht so in Regalen zum Rausnehmen rum wie Kettenritzel oder-Räder.
Und bei Motoren mit längsliegender Kurbelwelle ist natürlich der Kardan die Wahl.
Steinchen tun den Riemen oft nicht gut. Daher muss man sie gut abdecken. Und deshalb sind sie für Enduros nicht gut geeignet.
Aber bei der F800S/ST/GT absolut super.

Wolfgang49 hat geschrieben:Aber........der Riemen sollte lt.BMW alle 40.000 km (meist hält er wesentlich länger) gewechselt werden und
da kommen dann richtig Kosten auf den GT Fahrer zu.

Richtig Kosten? 130€! Ist für die GT glaub der CT1208 von Contitech. Und wechseln kann man den locker selber.
Meiner hat jetzt 66000km und dem fehlt noch rein gar nix. Nie Schmieren nötig. Und bis jetzt auch noch nie Spannen nötig. Billiger geht's nicht.
Harry

Hallo Selmax,
auch ich bin ein großer Fan des Riemenantriebs, bevorzuge eher die S/ST, da mir die GT irgendwie etwas steif vorkam und BMW ein paar Kleinigkeiten geändert hatte, die ich nicht so gut fand. Umbauten zur "R" gab es schon einige, waren aber meist "S"-Modelle, wenn ich mich nicht irre.
Kette ist aufwendiger, habe aber auch sehr gute Erfahrungen mit Kettenölern gemacht, die den Aufwand auf ein Minimum reduzieren (analog zu Langstreckler).
Gruß