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Hallo zusammen!

Winterzeit ... Bastelzeit ...
Ich überlege mir, die mit Gummi belegten Fußrasten durch solche zu ersetzen:

http://www.mfw-wolf.de/de/image-viewer?viewImage=assets/images/b_mastergrip.jpg

Die sind recht grob gezackt. Nun meine Fragen:

Hat jemand Erfahrung mit solchen oder ähnlichen Rasten?
Kann man zum Schalten mit dem Schuh problemlos vor und zurück rutschen oder hakt es?
(Ich bin normalerweise mit den Fußballen auf Rastenmitte.)
Gehen die Schuhsohlen kaputt?

Grüße - Peter

Diese sind ne Alternative, bleiben die Schuhsohlen schön sauber

http://www.klick2buy.de/images/295_0.jpg

Ich hab ähnliche Rasten von LSL http://www.louis.de/_30fe31c5d66f389e11aa35c55f8cca1b0f/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10047848 und bin sehr zufrieden damit. Der Grip ist sehr gut,man kann aber ohne Probleme auch vor und zurück rutschen und meine Schuhe haben noch keine Abnutzung gezeigt (nach 7000km damit) . Einziger Nachteil, bei hoher Drehzahl vibrieren die Fußrasten stärker, als die Gummi gedämpften.

Hallo @ Peter_n

habe die gleichen wie dein Bild verbaut und bin super zufrieden damit , kann ich sie dir nur empfehlen.
Hab diese noch mit dem Tieferlegungssatz von 23mm verbaut und bin

Hast du bei der 23 mm Tieferlegung irgendwas an Bremshebel oder Ganghebel umbauen müssen?

Gruß

SailorHH

Hallo Peter,

diese Rasten hatte ich an einer PC25 (alte CBR600F) die ich allerdings nur auf der Rennstrecke bewegt habe. Durch das ständige Umsteigen und Belasten haben die Sohlen der Stiefel tatsächlich am Ballen ziemlich schnell nachgelassen. Allerdings vermute ich dass im Strassenbetrieb die Sohle weniger belastet wird.

Ich selbst habe die Rasten der F800R an meiner S. Passen gut, man muss aber auch die Federn der R verwenden. Ich kann auch bestätigen dass man ohne den Gummi die Vibrationen stärker merkt. Das ist mir mit den Tourenstiefeln nicht aufgefallen aber mit den Daytona Evo Sports war das auffällig, allerdings nicht weiter störend.

Gruß Ralf

SailorHH hat geschrieben:Hast du bei der 23 mm Tieferlegung irgendwas an Bremshebel oder Ganghebel umbauen müssen?

Gruß

SailorHH

Hy
muste beides umbauen bzw verstellen, Schalthebel ging mit der Orginal Verstellung und Bremshebel habe ich umgebaut , siehe Beitrag von mir im Forum über Suchfunkz.

Ganz herzlichen Dank für eure hilfreichen Antworten (speziell Andiun ).
Die Entscheidung ist jetzt
a) max. Grip mit ggf. Sohlenverschleiß
oder
b) guter Grip mit Sohlenschonung
- Peter -

Sers. Hab auch solche Fussrasten verbaut. Sind allerdings von Ebay gewesen. Bin schon zufrieden damit. Paar nachteile waren allerdings, dass das eloxierte Rot irgendwann natürlich auch mal den Geist aufgibt und ich bin leider in einen Kaugummi reingetretten und das läßt sich bei so fussrasten recht schwer wieder entfernen.
Falls die Rückholfedern bei den neuen Fussrasten nicht mehr paßt, nimmst die von der K1200S her.

Madmax4ever hat geschrieben:Sers. Hab auch solche Fussrasten verbaut. Sind allerdings von Ebay gewesen. Bin schon zufrieden damit. Paar nachteile waren allerdings, dass das eloxierte Rot irgendwann natürlich auch mal den Geist aufgibt und ich bin leider in einen Kaugummi reingetretten und das läßt sich bei so fussrasten recht schwer wieder entfernen.
Falls die Rückholfedern bei den neuen Fussrasten nicht mehr paßt, nimmst die von der K1200S her.

würde für den Kaugummi Eisspray benutzen , bekommste gut mit weg.

Danke, die Idee hatte ich auch schon, aber nen Rest bleibt trotzdem da.

Hat denn jemand noch zufällig die linke vordere Fußraste der S rumliegen, bzw. kann sie entbehren ? Anstatt wegen dem shit Gummi rumzufummeln such ich jetzt eine die auf der Unterseite Torxschrauben hat