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Hallo Leute,
BMW hat in einer brandaktuellen Pressemitteilung für die Intermot den Nachfolger für die R 1200 GS angekündigt.
Ohne aber weitere Andeutungen zu machen.

Die Markteinführung des Wasserboxers in der GS ist ja nun kein Geheimnis mehr.

Gruß Kajo

Kajo hat geschrieben:Die Markteinführung des Wasserboxers in der GS ist ja nun kein Geheimnis mehr.

Gruß Kajo

Ja , das ist aber jetzt hochoffiziel von BMW bekannt gegeben.

Hallo Zusammen,

hier einige Bilder vom neuen Wasser-Boxer.

Gruß,
Stella

Manchmal frag ich mich echt wo BMW die Designer hat. Ehrlich: auf dem zweiten Bild sieht die GS wie ein Pelikan mit offenem Schnabel aus...

7uki hat geschrieben:Manchmal frag ich mich echt wo BMW die Designer hat. Ehrlich: auf dem zweiten Bild sieht die GS wie ein Pelikan mit offenem Schnabel aus...

Bei dem Teil mit dem Pelikan gebe ich Dir recht. Aber BMW ist daran unschuldig. Das ist ja kein Bild von der tatsächlichen GS sondern ein "gemaltes" Bild für eine Pressevorschau. Es steht ja auch groß "bar-design.net" oben drauf. Das ist diese Bude hier: bar-design.net - Da gibt es noch mehr hässliche Studien.

Grüße, Marcus

An die Optik der GS werden die Designer bei BMW wohl nur sehr vorsichtig herangehen. Bin aber trotz allem auf die Präsentation gespannt. Gleiches gilt dann auch für die Präsentation eines Lowriders.

Gruß Kajo

Bin mehr auf den Motor gespannt, vielleicht kommt der dann auch wieder einem optisch ansprechenden Motorrad ala R1200S

Vor allem bekommt die R1250GS offensichtlich endlich mal ordentlich breite Räder. Die Groß/Reiseenduros sehen meistens etwas daneben aus was die Reifengröße hinten angeht. Der Motor wird bestimmt erste Sahne. Ich bin nur mal auf den Aufbau gespannt, weil ja demnächst alles integriert ist (Motor und Getriebe). Vor allem bin ich gespannt, wie man zum Kupplungswechsel drankommt wenn der Motor längs eingebaut ist und alles in eins. Naja...einen Monat müssen wir noch warten...dann gibt es mehr. Bin vor allem mal auf den Preis gespannt. BMW hat ja offensichtlich auch alles mögliche versucht, um die GS so kostengünstig wie möglich herzustellen.

Ja da werden die ersten Käufer ja wohl wieder zu Betatestern...

f800power hat geschrieben:Ja da werden die ersten Käufer ja wohl wieder zu Betatestern...

Hoffe mal dass BMW Motorrad aus den Fehlern in der Vergangenheit gelernt hat.

Gruß Kajo

Wenn man konstruktiv den Weg geht, um etwas günstiger herzustellen, kann ich das ja immer noch irgendwo verstehen. Aber das Problem ist, das heutzutage teilweise zu viele BWLer bei einer Neukonstruktion mit am Tisch sitzen. Einerseits ist das ja gut, sonst würde so ein Moped unbezahlbar...naja...die Mischung machts. Ich werde mir das ganze Spektakel mit der GS aus der Ferne ansehen und die Tests lesen.
Diese neue Roadster wäre schon eher was für mich. Sieht aus wie ne Monster mit Boxermotor. Die Monster fand ich schon immer gut, nur an den Ducati-Motoren zu arbeiten fand ich immer ätzend...also...eigentlich das Ideale Teil....wolln mal sehen...

oilonice hat geschrieben:Vor allem bekommt die R1250GS offensichtlich endlich mal ordentlich breite Räder. Die Groß/Reiseenduros sehen meistens etwas daneben aus was die Reifengröße hinten angeht.

Schmal = handlich und preiswerter
Breit = unhandlicher und teurer
Es muss nicht immer ein 180 oder 190 Schlappen sein 150 oder 160 tun es auch.

Na dann bekommt die GS endlich mal noch ein paar kg mehr auf die Waage, wurde ja auch Zeit ,
ein Wasserbüffel von BMW

Wo sind die Desighner bei BMW ?

Alle mit Dosen und der F800R beschäftigt,

muss ja auch nicht sein

Hier ein paar weitere Infos:

http://www.focus.de/auto/motorrad/bmw-r ... 31331.html

Gruß Eike