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Nun gibs auch von der dicken Kuh die ersten Spy-Bilder

http://motoroids.com/news/2014-bmw-r120 ... y-testing/

ich weiss nicht ob ich das schön finden soll?
wenn sich der Eindruck später nicht bessert ist das designmässig eher "übergewichtig"... a
ber ich meine ja bloss, mir gefällts nicht - Dynamik sieht anders aus...

AP

Naja, so richtig ein Design kann man da ja noch nicht sehen, aber es wird zur alten RT wohl auch einen hohen Wiedererkennungswert geben.

Für mich ist die RT auch nix...

wenn der zylinderkopf nicht hervorblitzen würde, wäre mir gar nichts aufgefallen, so dunkel, vollbesetzt und von hinten.
dauert sicher nicht mehr lange, bis es detaillierte bilder gibt.

die holzgasvariante der alten r ist nett!

ich denke eine r1200s lc wirds trotzdem nicht geben

bimpf hat geschrieben:ich denke eine r1200s lc wirds trotzdem nicht geben

Leider - Gruß Kajo

War ja nur eine Frage der Zeit,bis dann alle Modelle mit Wasser gekühlt werden.

so ganz wassergekühlt sind die neuen Boxer auch nicht,ist,soviel ich weiss,nur ein kleiner Teil(die Zylinderköpfe),der Rest ist immer noch Luft-Öl gekühlt.
Wenn schon Wasserkühlung dann richtig,was BMW da gebaut hat ist mal wieder ganz schön halbherzig,ob man da von LC sprechen kann ist fraglich ?

das Kühlen nur der thermisch hoch belasteten Zonen ist keine Innovation von BMW. Bei den Formel 1 Motoren z.B. ist das schon lange in Gebrauch. Technologisch ist diese Art der Kühlung (so wird ja auch die F800 gekühlt) eher die Spitze der Motorentechnik und spart damit Aufwand, Gewicht und Kosten.

night-blue hat geschrieben:das Kühlen nur der thermisch hoch belasteten Zonen ist keine Innovation von BMW. Bei den Formel 1 Motoren z.B. ist das schon lange in Gebrauch. Technologisch ist diese Art der Kühlung (so wird ja auch die F800 gekühlt) eher die Spitze der Motorentechnik und spart damit Aufwand, Gewicht und Kosten.

Bei der F800 gibt es aber keine Luftkühlung im Zylinderbereich, also keinerlei Kühlrippen im Zylinderbereich.
Jedoch bei der neuen 1200er GS gibt es deutlich ausgeprägte Kühlrippen.

HarrySpar hat geschrieben:Bei der F800 gibt es aber keine Luftkühlung im Zylinderbereich, also keinerlei Kühlrippen im Zylinderbereich.
Jedoch bei der neuen 1200er GS gibt es deutlich ausgeprägte Kühlrippen.

Die Kühlrippen sind doch nur Zierde, oder? Ich meine gelesen zu haben, dass die keine Funktion haben.

Anduin hat geschrieben:Die Kühlrippen sind doch nur Zierde, oder? Ich meine gelesen zu haben, dass die keine Funktion haben.

Also wenn Kühlrippen da sind, dann erhöhen sie gegenüber einer glatten Oberfläche drastisch die Wärmeabfuhr.
Kühlrippen ohne Funktion gibt es somit eigentlich nicht.
Wenn ich Kühlrippen ohne Funktion machen wollte, dann müßte ich sie praktisch völlig losgelöst vom Zylinder ohne jede Möglichkeit des Wärmeübergangs als eigenes Bauteil machen.

Harry, klaro, ich hatte das so verstanden, dass die Kühlrippen mehr ein Stilelement denn zwingende Notwendigkeit sind. Kann schon sein, ich irre mich

Anduin hat geschrieben:Harry, klaro, ich hatte das so verstanden, dass die Kühlrippen mehr ein Stilelement denn zwingende Notwendigkeit sind. Kann schon sein, ich irre mich

Da es sich, wie vorweg schon mal erwähnt, um einen wasser-luftgekühlten Motor handelt, werden die Kühlrippen schon ihren Beitrag leisten.

Gruß Kajo

Zylinder weiterhin luftgekühlt, Zylinderkopf wassergekühlt, war bisher luft/ölgekühlt.
So habe ich es jedenfalls verstanden.