F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Hallo zusammen,

hab eine F800GS Baujahr 05.10 und mein Problem ist das sie beim Gaswegnehem regelrecht einbricht oder besser gesagt
zu stark drauf reagiert , extrem ist es im zweiten Gang. Hoffe ich ich hab es einiger Maßen verständlich beschrieben.

Fahre viel durch die Stadt und ich komm mir schon vor als wenn ich zu Doof zum Fahren bin

Vielleicht hat der ein oder andere mir ein Tipp woran es liegen könnte.....

schon mal im vor raus Dank...

Peter

...bist du vorher schon 2Zyl. gefahren? Das sind ganz einfache Lastwechselreaktionen, fallen beim 2Zyl. etwas heftiger aus- besonders in niedrigen Gängen.

War es schonmal besser? Hat es sich verschlechtert oder ist es von Anfang an so gewesen?

Der Zweizylinder-Rotax hat schon ein ordentliches Motorbremsmoment, gerade in den unteren Gängen zeigt sich das sehr stark.

ja fand anfangs war es besser finde ich, gerade beim runter schalten meine ich ist es extrem!
aber deine Beschreibung trifft es genau was ich meine...

Ja ist mein erster Zweizylinder....

Hast Du was verändert? Anderen Schalldämpfer verbaut??
ronne

Es ist schon richtig, für die F800 braucht man schon etwas Feinmotorik in der Gashand. Etwas verbessern kann man das ruppige Lastwechselverhalten indem man den Leerweg im Gasseil verkleinert. Aber nicht zuviel, weil man sonst u. U. in einer heiklen Situation ungewollt Gas gibt und damit in Schwierigkeiten kommen kann.

Roadslug

Hi,
über ca. 3000 Umdrehungen greift zusätzlich noch die Schubabschaltung ein, da ist die Bremswirkung des Motors natürlich auch stärker. Ich würde mal das Verhalten im 3. Gang vergleichen, damit fährt es sich innerorts angenehmer.
Wie empfindest Du es bei Drehzahlen unter 3000, da ist dann die Schubabschaltung nicht aktiv.

f800gt hat geschrieben:Hi,
über ca. 3000 Umdrehungen greift zusätzlich noch die Schubabschaltung ein, da ist die Bremswirkung des Motors natürlich auch stärker.

Vermutest du das oder weißt du das? Meines Wissens stehen Schubabschaltung und Bremswirkung des Motors in keinem Zusammenhang.

Ich habe mich übrigens für die F entschieden, weil ich die Lastwechselreaktionen für einen Zweizylinder als ausgesprochen gering empfunden habe. Darauf hatte ich bei der Probefahrt besonders geachtet, da mein vorheriges Moped sowohl beim Schließen, als auch beim plötzlichen Aufreißen des Gasgriffs regelrecht das Hinterrad versetzte. Kommt halt immer drauf an, was man so gewohnt ist.

reha73 hat geschrieben:

f800gt hat geschrieben:Hi,
über ca. 3000 Umdrehungen greift zusätzlich noch die Schubabschaltung ein, da ist die Bremswirkung des Motors natürlich auch stärker.

Vermutest du das oder weißt du das? Meines Wissens stehen Schubabschaltung und Bremswirkung des Motors in keinem Zusammenhang.

...dann teste es einfach mal in der Praxis...
Bei Bergpässen ist mir das besonders aufgefallen.

Hallo,

nö hab soweit habe ich nix verändert was die GS betrifft..... hab heute mal ein Termin
bei BMW gemacht das die mal eine Probefahrt machen, leider ist der erst im Juli.

Gruß
peter

P.S
Fahr heute mal eine F800GS ,2014 zur Probe um das Fahrverhalten mal zu vergleichen...

...mal wieder zum Beginn provokant; Du fragst: "bin ich zu Doof zum Fahren?"

Ganz klar: JA - DAS ist eine der möglichen Antworten in diesem Fall! (und auch die wahrscheinlichste...)

M.E. die herausragendste Eigenschaft des Säugetiers Mensch ist seine enorme ANPASSUNGSFÄHIGKEIT.
Wenn ich also erkenne, daß mich etwas stört/ich mit etwas nicht zurechkomme, dann kann ich - sofern möglich - mein Verhalten derart verändern, daß dieses "Problem" nicht mehr auftaucht.

In diesem Fall hier wäre das entweder
a) eine andere Fahrweise = die absolut simpelste/billigste/schnellste/befriedigendste Lösung - oder
b) die Nutzung eines anderen Fortbewegungsmittels.

Der aktuelle Mensch geht an solche Probleme aber anders heran: er erkennt die Ursache des Problems nicht bei sich, sondern am Produkt bzw. an den lieben Mitmenschen.
(Das war früher auch schon so - aber da war noch nicht jeder rechtsschutzversichert)


Zurück zum Problem: Sollte jemand Ortschaften stets im zweiten Gang "nehmen", ist er definitv in jeder Hinsicht dämlich. Dem kann man mit Hinweisen wie: "fahr halt mindestens im 4.Gang" sowieso nicht helfen.

Zur Technik: auch ganz simpel - hohe Drehzahlen (hohe Reibleistung) erzeugen bei Schub hohe Bremskräfte, niedrige Drehzahlen entsprechend niedrigere. Die Drehzahlen lassen sich über die Gangstufe auswählen...

Darüberhinaus existiert natürlich keine weitere gangspezifische Motorbremse. Daher wird der Händler auch keinen "bösen" zweiten Ganng finden können...

Sollte Deine Anfrage nur einfach unglücklich formuliert gewesen sein: Entschuldigung - dann ist das nur ein Mißverständnis meinerseits gewesen!

Hallo, lustige Diskussion...aber es gibt auch Elektrobikes.Aber ich denke die haben keine Schaltung.

815-mike hat geschrieben:...mal wieder zum Beginn provokant; Du fragst: "bin ich zu Doof zum Fahren?"

Ganz klar: JA - DAS ist eine der möglichen Antworten in diesem Fall! (und auch die wahrscheinlichste...)

M.E. die herausragendste Eigenschaft des Säugetiers Mensch ist seine enorme ANPASSUNGSFÄHIGKEIT.
Wenn ich also erkenne, daß mich etwas stört/ich mit etwas nicht zurechkomme, dann kann ich - sofern möglich - mein Verhalten derart verändern, daß dieses "Problem" nicht mehr auftaucht.

In diesem Fall hier wäre das entweder
a) eine andere Fahrweise = die absolut simpelste/billigste/schnellste/befriedigendste Lösung - oder
b) die Nutzung eines anderen Fortbewegungsmittels.

Der aktuelle Mensch geht an solche Probleme aber anders heran: er erkennt die Ursache des Problems nicht bei sich, sondern am Produkt bzw. an den lieben Mitmenschen.
(Das war früher auch schon so - aber da war noch nicht jeder rechtsschutzversichert)


Zurück zum Problem: Sollte jemand Ortschaften stets im zweiten Gang "nehmen", ist er definitv in jeder Hinsicht dämlich. Dem kann man mit Hinweisen wie: "fahr halt mindestens im 4.Gang" sowieso nicht helfen.

Zur Technik: auch ganz simpel - hohe Drehzahlen (hohe Reibleistung) erzeugen bei Schub hohe Bremskräfte, niedrige Drehzahlen entsprechend niedrigere. Die Drehzahlen lassen sich über die Gangstufe auswählen...

Darüberhinaus existiert natürlich keine weitere gangspezifische Motorbremse. Daher wird der Händler auch keinen "bösen" zweiten Ganng finden können...

Sollte Deine Anfrage nur einfach unglücklich formuliert gewesen sein: Entschuldigung - dann ist das nur ein Mißverständnis meinerseits gewesen!

Danke!

Also der 2. Gang in Ortschaften ist bei mir gar nicht so verkehrt. Ich dreh meine GS jedenfalls ordentlich.
ronne

Tja, so sind sie nun mal, die Zweitoepfe. Bei meiner 650er Gladius mit dem absolut phantastischem V2 ist die Bremswirkung noch stärker. Wenn man sich dran gewoehnt hat, machts nicht nur Spaß, sondern spart enorm Bremsbelege ;). Wo ich mit einem "soften" Vierzylinder vor der Ampel ordentlich in die Eisen muss, schalte ich beim 2Zyl. einfach runter und muss nur noch direkt vorm stoppen kurz die Bremse benutzen.
Bei der f800s/st brauchtst vielleicht noch einen Tick mehr Gefuehl, weil das Spiel im Antriebsstrang rel. gross ist, was sich vor allem bei Lastwechseln bemerkbar macht.

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