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Mal ein Tipp zu den Sturzbügeln von BMW.

Wenn man mit etwas (nicht viel) Schräglage fährt,
kann es vorkommen, daß man Opfer der Sturzbügel wird.

Leider nicht im Sinne von Sturzfolgen vermeiden,
sondern von Sturz verursachen.

Gestern bin ich in einer Kurve durch eine Bodenwelle gefahren,
daß der Sturzbügel aufgesetzt und mich ausgehebelt hat.

Jetzt ist der Vorderbau Cockpitbereich beschädigt,
ein paar Schleifspuren wären mir lieber gewesen.

Jetzt habe ich eine Einkaufsliste:
Untere Gabelbrücke, Ringantenne, Instrumentenhalter Gehäuse und Glas für Instrument (oder Komplett), ggf Vorderradfelge (muss noch messen).
Wer etwas entsprechendes zu verkaufen hat, bitte Info.

Immerhin ist Dir ja anscheinend nichts passiert. Das ist ja die Hauptsache. Ich finde Deine Erfahrung persönlich insofern interessant, als ich selbst ja auch noch den original BMW Sturzbügel an meiner R habe. Daher würde mich zum Abgleich nur mal interessieren, was Du unter "etwas Schräglage" verstehst. Kannst Du näher sagen, wodurch die Bodenwelle zum Aufsetzen des Bügels geführt hat? Ist das Fahrwerk dadurch so stark eingefedert oder war einfach die Bodenwelle selbst so hoch?

Grüße, Marcus

Schräglage schätzen ist so eine Sache deshalb halte ich mich damit zurück.

Wir haben gestern die Karre mal auf den Sturzbügel gelegt
diese Position schätze ich mal auf ca 50 Grad. So schräg war ich definitiv nicht.

Das ist aber das unbelastete Fahrwerk.
Mit so einem Klops wie mir fehlt an der Bodenfreiheit schon etwas, was die Schräglage einschränkt.
Dazu kam die Bodenwelle und das hat in Kombination gereicht.

Vor sowas hab ich auch immer etwas Angst. Bin mit Klamotten auch ca. 105kg schwer und die Feder und Dämpfereinstellungen müssen da schon stimmen um nicht zu tief einzutauchen. Wobei die Gabel vorne eigentlich für mein Gewicht schon zu schnell anschlägt.

Was meinst du denn mit Sturzbügel von BMW ? welche meinst du denn ?

die hier ?
http://asphaltohneende.de/_VerlinkteDat ... 019198.JPG

das wären auch Meine

Nein, meine sind deutlich ausladender.