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Hallo,
habe meine F 800 R seit 6 Monaten und bin damit fast 3000 km gefahren. Ich habe jetzt 3 Sachen die über Garantie erneuert werden

1. Kühlmittelverlust (Deckel vom Kühler wird getauscht)
2. Spiegel verstellen sich ab 200 km/h(Spiegel werden getauscht)
3. Die Farbe (Orange) von der Tankabdeckung blättert ab (da wo sie mit den Schrauben befestigt wird) . Abwicklung gestaltet sich etwas schwierig , da BMW die Sache erst begutachten will.

Was habt Ihr für Garantiefälle gehabt? Gab es Schwierigkeiten bei der Abwicklung?

Hi

hatte bis jetzt nur das bekannte Problem mit den
Kombischaltern. Wurden aber ohne mucken getauscht.

elecsys11 hat geschrieben:Hi

hatte bis jetzt nur das bekannte Problem mit den
Kombischaltern. Wurden aber ohne mucken getauscht.

Hallo,

das mit den Kombischaltern ist mir neu . Was ist da genau ? Danke für die Antwort

Meinst du vielleicht die Schwergängigkeit bzw das Verklemmen der Infotaste?
Hatte das bei meinem Händler gleich reklamiert und nun wird er vor der Übergabe noch getauscht

juejue hat geschrieben:

elecsys11 hat geschrieben:Hi

hatte bis jetzt nur das bekannte Problem mit den
Kombischaltern. Wurden aber ohne mucken getauscht.

Hallo,

das mit den Kombischaltern ist mir neu . Was ist da genau ? Danke für die Antwort

Hi

bei mir haben die Blinker von alleine geblinkt, bis zum totalausfall
der Knöpfe.
gibt aber glaub ich auch eine Rückrufaktion deswegen möglich das du schon die
besseren verbaut hast.

Richtig, das war eine Rückrufaktion seitens BMW, daher hatte das mit Gewährleistung nichts zu tun. Vielmehr wurden die Halter der betroffenen Maschinen angeschrieben wegen eines (möglichen) Sicherheitsproblems, unabhängig davon ob sie nun noch in der Gewährleistungsfrist waren oder nicht.

Roadslug

F800R Bj. 6/2009, km 5099.
War jetzt 2 Wochen in Urlaub in Südtirol.
Maschine auf Hänger (Pisse auf 400 km) mitgenommen.
Nach 3 Tagen Wetterbesserung und 1. Ausfahrt in voller Montur antreten wollen.
Schlüssel rein, Anzeigenblinkshow läuft ab, dann ein blinkendes Warnzeichen im Display.
Starterknopf gedrückt, nix Strom auf Anlasser. Alles half nichts, also BMW-Auslandservice angerufen.
1 Stunde später kam der Abschlepper und sagt, Maschine kommt nach Bozen. Ich krieg nen Anruf von
BMW, Maschine sei in Trento. BMW ruft mich täglich 1-2 mal an, vermutlich um meine Stimmung zu testen.
Am 3. Tag erhalte ich eine sms, die Maschine sei doch nicht in Trento, sondern in Bozen.
Aha, der Abschlepper hatte also doch recht.
Nach 5 Tagen wird das Motorrad abends um 20.00 zum Hotel gebracht. Das Warnlicht blinkt nach dem
Starten immer noch eine kurze Zeit, aber Motorrad läuft.
Bis heute weiss ich allerdings nicht, was tatsächlich die Ausfallursache war. Es soll angeblich ein Schalter?? ausgetauscht worden sein.
Gekostet hat mich das ganze außer Nerven nichts, allerdings mußte ich die geplanten Touren durch Wanderungen per Pedes ersetzen.

Die Vorgängering (SV650) hat 10 Jahre ihren Dienst ohne murren versehen. DAS nenn ich Qualität!

Ich hatte noch nichts,
war auch nicht betroffen von dem Problem des Kombischalters, hatte deswegen sogar direkt bei BMW nachgefragt.

Sie läuft einfach

Gegi hat geschrieben:Die Vorgängering (SV650) hat 10 Jahre ihren Dienst ohne murren versehen. DAS nenn ich Qualität!

Die Frage hierbei ist, ob die modernen Motorräder aus Japan ihre Qualität von einst gehalten haben. Ein altes, handwerklich solides Motorrad mit einem blinkenden Sharholdervalueprodukt von heute zu vergleichen, ist nicht fair. Ein richtiges Motorrad, das kein UFO ist, findest du auch in Japan kaum noch. Leider. Und Shareholder Value gab es auch früher schon, allerdings wird der Druck wohl immer größer und vor allem das Kaufverhalten hat sich geändert.

Der ganze HiTech Mist, der ja auch aufgrund von Regularien eingebaut wird, ist jetzt ja auch in den Japanern zu finden, wenn vielleicht auch noch nicht ganz so exessiv wie bei BMW. Und "Made in Japan" ist auch lange nicht mehr für jeden Finanzierbar. Ein Vergleich, welche Teile bei welchen Motorräder woher kommen, wäre ganz spannend, allerdings wohl auch ein journalistischer Fulltimejob und es wird sich auch niemand die Anzeigenkunden vergraulen wollen.

Und wer weiß, BMW hatte mal nen guten Ruf, vielleicht ware die alten BMWs qualitativ auch nicht so schlecht. Nur eben potthäßlich. So, wie jetzt die meisten aktuellen Modelle aus Fernost, während BMW inzwischen optisch richtige Schmuckstücke auf den Markt wirft. Na, zumindest Drei.

Ganz davon ab. In den ersten 9tkm hatte ich noch keine Probleme. Und es würde mich auch nicht stören, wenn es so bliebe. Montagsmodell einmal anders herum

Da geb ich dir recht.. 10 Jahre alte Motorräder kann man mit Modernen nicht vergleichen..
Damals war eine Uhr schon Luxus im Cockpit , da funktionierte eine Batterie auch noch mit 40% Kapazität..

explorer hat geschrieben:Da geb ich dir recht.. 10 Jahre alte Motorräder kann man mit Modernen nicht vergleichen..
Damals war eine Uhr schon Luxus im Cockpit , da funktionierte eine Batterie auch noch mit 40% Kapazität..

Mir ist ne Maschine, die läuft, lieber als eine mit Uhr.
Ich wage einfach mal zu behaupten, dass der ganze Elektronikschnickschnack für Motorräder nicht geeignet ist,
weil da viel zu viele Vibrationen auftreten, was dem Zeugs nicht gut tut.

Ventieldeckeldichtung bei 6.600 Km. War schon bei ca. 4.000 Km leicht undicht. Wurde auch nicht schlimmer sonder eher weniger. Bei der Jahresinspektion getauscht und mit Dichtmittel (sichbar) eingesetzt.
Bis jetzt ist si dicht.

Gruß
Martin

Oh, vorhin ein e beim sie unterschlagen. Hab es gerade gefunden.

Hier ist es: e

Gruß, Martin

Kein Problem, aber du hättest auch das "e" aus der Ventieldeckeldichtung nehmen können. Da ist es nämlich überflüssig.

Roadslug

Also die Anzahl der "e" passen was will man mehr ??