Die neue Royal Enfield

[HarrySpar]

Manchmal wird wenigstens noch ein Gitter mit Maschenweite etwa 8mm hingebaut.
Dann können wenigstens keine kleinen Vögel hineingesogen werden.

[CBR]

Wenn man die Dinger nach vorne dreht hat man noch einen kostenlosen RamAir.

Gibt dann nochmals 3,87655555555555555 (Periode) PS

[Gegi]

Wenn man die Dinger nach vorne dreht hat man noch einen kostenlosen RamAir.

Gibt dann nochmals 3,87655555555555555 (Periode) PS

Exakt! Und es würden dann nicht ständig die Hosenbeine reingezogen, so daß man vorm Anhalten den Motor
abstellen muss, um die Haxn auf den Boden zu kriegen

Dann doch lieber etwas lahmer mit der Enfield-Ramme.
Weiss eigentlich jemand, ob die Inder noch die englischen Zollschrauben verbauen?

[thomas1301]

ooooh mann, ihr ahnungslosen Neuzeitmopedfahrer! Ein offener Ansaugtrichter hat keinen Filter, kein Filtergehäuse und somit auch keine Schalldämmung (Ansauggeräusch). Wenn das gemessene Gesamtfahrgeräusch in Ordnung ist, könnt ihr euch auch offene Trichter ans Moped schrauben. (bringt halt nur heutzutage mit Einspritzung und Elektronikgedönse nix mehr).
Was normalerweise vom TÜV nicht akzeptiert wird, sind offene Trichter ohne Flammsieb. Das Sieb heißt so, weil es tatsächlich Rückzündungen aus dem Vergaser abhält. Also natürlich nicht die Zündung selbst, sondern die Flamme. Die kommt durch das Sieb nicht durch. Dient also der Sicherheit des Fahrers. Ok, und nebenbei hält so ein Sieb natürlich auch noch kleine Steinchen u.ä. vom Vergaser fern.

[HarrySpar]

In den Papieren steht ja grundsätzlich der Dezibelwert drin. Und der darf doch wenn dann nur verringert werden, aber nicht erhöht.
Wenn ich nun also den Luftfilterkasten wegbaue, geht der Geräuschwert zwangsläufig nach oben. Kriege ich also doch niemals eingetragen!?!
Könnte mir höchstens vorstellen, daß man mit einem schweren fetten ultraleisen Auspuff das Geräusch "hinten raus" wieder um den Wert abmindert, den die offenen Ansaugtrichter verursachen. Also ein lärmtechnischer Ausgleich.

Harry

[Roadslug]

Nicht unbedingt, wenn die Frequenzbereiche des Ansauggeräusches nicht mit denen des Auspuffgeräusch übereinstimmen.

Roadslug

[thomas1301]

In den Papieren steht ja grundsätzlich der Dezibelwert drin. Und der darf doch wenn dann nur verringert werden, aber nicht erhöht.
Wenn ich nun also den Luftfilterkasten wegbaue, geht der Geräuschwert zwangsläufig nach oben. Kriege ich also doch niemals eingetragen!?!
Könnte mir höchstens vorstellen, daß man mit einem schweren fetten ultraleisen Auspuff das Geräusch "hinten raus" wieder um den Wert abmindert, den die offenen Ansaugtrichter verursachen. Also ein lärmtechnischer Ausgleich.

Harry

Ja, genauso isses. Aber wie gesagt, bei modernen Mopeds macht sowas ja ohnehin überhaupt keinen Sinn mehr.

[HarrySpar]

Nicht unbedingt, wenn die Frequenzbereiche des Ansauggeräusches nicht mit denen des Auspuffgeräusch übereinstimmen.

Roadslug

Deshalb werden die einzelnen Frequenzbereiche ja "A-"bewertet, also angepaßt ans menschliche Ohr.
Die Bereiche so um die 2000 bis 4000Hz bekommen bei der "A-"Bewertung das höchste Gewicht.
Man erreicht also die größte Geräuschdämmung, wenn man die Werte um die 2000 bis 4000Hz reduzieren kann.
Wenn die offenen Ansaugtrichter den gesamten Schallpegel des Motorrads (Vorbeifahrgeräusch) A-bewertet z.B. um 3dB erhöhen, dann muß ich halt im Gegenzug z.B. den Auspuff leiser machen, damit ich den gesamten Schallpegel des Motorrads wieder um diese 3dB runterbringe.

Harry

[Roadster1962]

Nicht unbedingt, wenn die Frequenzbereiche des Ansauggeräusches nicht mit denen des Auspuffgeräusch übereinstimmen.

Roadslug

Deshalb werden die einzelnen Frequenzbereiche ja "A-"bewertet, also angepaßt ans menschliche Ohr.
Die Bereiche so um die 2000 bis 4000Hz bekommen bei der "A-"Bewertung das höchste Gewicht.
Man erreicht also die größte Geräuschdämmung, wenn man die Werte um die 2000 bis 4000Hz reduzieren kann.
Wenn die offenen Ansaugtrichter den gesamten Schallpegel des Motorrads (Vorbeifahrgeräusch) A-bewertet z.B. um 3dB erhöhen, dann muß ich halt im Gegenzug z.B. den Auspuff leiser machen, damit ich den gesamten Schallpegel des Motorrads wieder um diese 3dB runterbringe.

Harry

Moin,
beantrage hiermit einen Techniker-Bereich wo Ihr dann in aller Ruhe fachsimpeln könnt

Spaß beiseite, einfach mal beim Thema bleiben. Mein eindeutiger Favorit ist und bleibt die V7 Racer wobei mir die RE auch sehr gut gefällt.

Gruß

Christian

[Graver800]

Ist ja ein SCHÖNES altes Teil!
Aber braucht es auch immer ne "Windel" drunter?

Nichts für ungut
AP

[Buster]

Nö, glaub ich nicht. Ich seh ab und zu mal nen paar neuere Enfields in ner Tiefgarage. Die sehen alle trocken aus.