Keine AU mehr bei neuen Autos!

[Eike]

Und die Gebühr? Die betrug 82€.
Wenn die sich die AU sparen, können die doch locker um 10 oder 20€ mit der Gebühr runtergehen, oder?

Machen Sie ja: http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/ ... g/4_preise

Auf völlig überzogene Mondpreise von 300€ die Stunde gibt es ein paar € "Rabatt"...

Gruß Eike

[HarrySpar]

Und die Gebühr? Die betrug 82€.
Wenn die sich die AU sparen, können die doch locker um 10 oder 20€ mit der Gebühr runtergehen, oder?

Machen Sie ja: http://www.tuev-sued.de/auto_fahrzeuge/ ... g/4_preise

Auf völlig überzogene Mondpreise von 300€ die Stunde gibt es ein paar € "Rabatt"...

Gruß Eike

Dann hätte ich beim TÜV nur gut 68€ bezahlt.
Beim TÜV gabs für die nächsten zwei Wochen aber leider keinen Termin mehr.
Die DEKRA macht aber generell keine Termine. Deshalb bin ich zur DEKRA. Aber die DEKRA kassiert anscheinend für die AU immer den gleichen Geldbetrag, egal ob nur Fehlerauslese oder richtige Abgasmessung.

[Eike]

Ach Harry, Du bist auch nicht merh das, was Du mal warst. Nenn Dich doch mal in "Krösus Harry" oder so um

Da fährst Du nicht nur zur teuren Dekra, sondern verschenkst auch noch 2 Monate TÜV. Wärst Du im August hingefahren, hättest du auch 2 Jahre TÜV bekommen, ohne Rückdatierung. Sogar in Bayern.

Aber jetzt wurde ich wenigstens erinnernt, mit unserer F mal hin zu fahren, die ist nämlich seit April fällig TÜV Süd kostet für die F übrigens schlanke 60.50€, die Dekra 61€.

Gruß Eike

[Roadslug]

[Was ist das dann für eine Sonde nach dem Kat und was mißt sie?
Ich könnte mir vorstellen, daß die ebenfalls wie die Sonde vor dem Kat den Sauerstoffgehalt mißt.

Natürlich ist das eine Sauerstoffsonde, also das gleiche Bauteil wie vor dem Kat. Lediglich die Funktion ist eine andere. Die Sonde vor dem Kat regelt die Gemisch-Aufbereitung, die nach dem Kat analysiert lediglich die Abgaszusammensetzung. Beide messen letztendlich nur die Anzahl der freien Sauerstoff-Molekeln im Abgas und liefern eine kongruente Spannung dazu.

Roadslug

[HarrySpar]

...Da fährst Du nicht nur zur teuren Dekra, sondern verschenkst auch noch 2 Monate TÜV. Wärst Du im August hingefahren, hättest du auch 2 Jahre TÜV bekommen, ohne Rückdatierung. Sogar in Bayern.

Aber jetzt wurde ich wenigstens erinnernt, mit unserer F mal hin zu fahren, die ist nämlich seit April fällig TÜV Süd kostet für die F übrigens schlanke 60.50€, die Dekra 61€.

Gruß Eike

Ich war Anfang Mai beim TÜV mit der F800S. Kosten: 60,50€

Bei der DEKRA war ich mit einem Auto, das jetzt verkauft wird.
Zur Rückdatierung hat mir letzten Freitag der DEKRA-Fritze folgendes gesagt:
Ab Juli ist es so: Angenommen der Termin laut Plakette ist Juli 2012. Dann kann ich im August oder September kommen ohne Mehrkosten und bekomme eine Plakette für volle 24 Monate.
Komme ich erst im Oktober, dann ist die Prüfgebühr um 20% höher. Ich bekomme aber auch dann eine Plakette für volle 24 Monate, also bis Oktober 2014.

[HarrySpar]

[Was ist das dann für eine Sonde nach dem Kat und was mißt sie?
Ich könnte mir vorstellen, daß die ebenfalls wie die Sonde vor dem Kat den Sauerstoffgehalt mißt.

Natürlich ist das eine Sauerstoffsonde, also das gleiche Bauteil wie vor dem Kat. Lediglich die Funktion ist eine andere. Die Sonde vor dem Kat regelt die Gemisch-Aufbereitung, die nach dem Kat analysiert lediglich die Abgaszusammensetzung. Beide messen letztendlich nur die Anzahl der freien Sauerstoff-Molekeln im Abgas und liefern eine kongruente Spannung dazu.

Roadslug

Aber die Sonde nach dem Kat mißt doch dann auch lediglich den O2-Gehalt, der nach dem Kat logischerweise weitaus niedriger sein muß als vor dem Kat, nämlich tendenziell gegen Null.

Zu sagen, die Sonde nach dem Kat mißt die Abgaszusammensetzung, ist doch dann nicht korrekt.
Würde sie das tun, dann würde sie alle Abgasbestandteile messen, also z.B. 15,2% CO2, 74% N2, 0,2% O2, 0,1% NO2, 0,1% CO usw.
Aber sie mißt ja auch nur ausschließlich den O2-Gahalt.

[Eike]

In Baden-Württemberg gilt dei neue Regel schon, also kein rückdatieren mehr. Macht 5.04€ Preissenkung.

Gruß Eike

[HarrySpar]

Ab Juli wird halt jeder automatisch immer zwei Monate später kommen, als der Termin wäre.
Die Frage ist dann nur noch, ob die Prüfstelle auch die 20% mehr abkassiert, wenn man ein Saisonkennzeichen (04/10) hat, der Termin eigentlich im September 2012 wäre und man aber erst im April 2013 zur HU kommt.

[Eike]

Ich war im Mai mit TÜV Dezember 11 und Saisonkennzeichen 04- dort. Es gab keine Diskussionen, aber war ja auch altes Recht. Ich gehe aber mal davon aus, daß die stillgelegten Monate nicht zählen. Ich werde es auf jeden Fall ausprobieren.

Gruß Eike

[HarrySpar]

Alles in allem sollte der TÜV bei Motorrädern eh abgeschafft werden, weil sich Motorradfahrer schon selber darum kümmern, daß das Krad in Ordnung ist.
Ich jedenfalls brauche keinen TÜV.
Und das sage ich, obwohl ich selber gut 10 Jahre beim TÜV-Süd im Bereich Feuerungs-, Kälte- und Klimatechnik gearbeitet habe.

[explorer]

Na ja... ohne TÜV da musst dann nur mal schauen was im Ausland teilweise alles fährt...

Das passt schon ich hatte noch nie Probleme mit dem TÜV.

[HarrySpar]

...Das passt schon ich hatte noch nie Probleme mit dem TÜV.

Ich hatte schon oft Probleme mit denen.
Nur wegen Kleinigkeiten (z.B. Rahmenträger durchgerostet oder Bremse ungleichmäßig oder Bremsscheibe verrostet) an meinem Corsa oder R4 haben sie mich schon durchfallen lassen.

Und das obwohl, noch eindeutig eine Bremswirkung erkennbar war, wenn man das Bremspedal gedrückt hat. Und obwohl der Rahmen noch nicht bis zum Boden durchgekracht war.

Das sind solche kleinliche Erbsenzähler!!!

[Roadslug]

Aber die Sonde nach dem Kat mißt doch dann auch lediglich den O2-Gehalt, der nach dem Kat logischerweise weitaus niedriger sein muß als vor dem Kat, nämlich tendenziell gegen Null.
Zu sagen, die Sonde nach dem Kat mißt die Abgaszusammensetzung, ist doch dann nicht korrekt.
Würde sie das tun, dann würde sie alle Abgasbestandteile messen, also z.B. 15,2% CO2, 74% N2, 0,2% O2, 0,1% NO2, 0,1% CO usw.
Aber sie mißt ja auch nur ausschließlich den O2-Gahalt.

Ich denke du weißt selber ganz gut wie eine Lambda-Sonde funktioniert, das muss ich dir also sicher nicht erzählen. Natürlich ist so eine Sonde kein Massen-Spektrometer, sondern sie misst lediglich wie erwähnt die Anzahl die freien O2-Molekeln. Man kann allerdings davon ausgehen, dass deren Zahl am geringsten ist, wenn der Schadstoffanteil (CO, HC und NOx) im Abgas am geringsten ist. Ich meine tiefer sollte man in die Materie nicht mehr einsteigen, das wird zu theoretisch.

Roadslug

[hugo56]

na ja, so einfach ist das nicht. Seit Euro3 mit OBD gibts eine Monitorsonde nach Kat.
Die regelsonde vor Kat ist bei älteren (bis ca. 2008) eine Sprungsonde. Diese misst Sauerstoff im Abgas.
Wenn Sauerstoff da, dann Signal ans Steuergerät: MEHR SPRIT. Solange bis kein Sauerstoff mehr da.
Dann Signal ans Steuergerät: WENIGER SPRIT. Und dann wieder wie oben.
Dadurch gibt es ein ständig wechselndes Spannungssignal (0-1V).
Der funktionierende Kat sorgt nun dafür das der machmal im Überschuss vorhandene Sauerstoff mit
den ebenfalls manchmal im Überschuss vorhandenen unverbrannten Kohlenwasserstoffen reagieren kann.
Die Monitorsonde misst dann ein gleichmäßiges Gemisch und hat dadurch ein kein hin und her
wechseldes Spannungssignal.
Wenn aber der Kat durch ist, wechselt auch an der Monitorsonde das Signal und das
Steuergerät schaltet die MIL an.
Seit 2008 entfällt tatsächlich bei der UMA die Endrohrmessung WENN alle Redinesscodes gesetzt sind.

[Tito_2000]

Was erzählt ihr hier ? Die Rückdatierung der HU sollte abgeschafft werden aber der Entwurf wurde doch wieder verworfen