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Die IDM startet ja dieses WE in Oschersleben !!? (oder wurde schon wieder verschoben)

Seitenwagen dann im Juni in der Tschechei.

Heiko-F hat geschrieben:Ja schade das die TT ausfällt,hatte sie dieses Jahr auf dem Schirm,so plane ich halt dann für 2022.

Na, ich hatte auch immer mal vor, die TT zu besuchen. Wer kommt noch mit, um Hickman, Cummins, Dunlop oder die Birchalls live mitzuerleben? Aber billig wird das Vergnügen wohl nicht... Ich hole mir dann schonmal zur Einstimmung die utube-Videos auf den Schirm...

Frage an die Seitenwagen-Fans in der IDM:



Was ich so grob weiß, sind in den Seitenwagen bei der IDM 2 Klassen vertreten

1x bis 600 ccm und
1x über 600 bis 1000 ccm
Und (glaube ich) in beiden Klassen 2,3und 4-Zylindermotoren 4-Takt.

Was ich nicht weiß: Sind das Motoren von den uns bekannten Motorradherstellern, oder haben diese flachen Renner
extra gefertigte Motoren, welche z.B. nicht so hoch bauen, oder schräger bzw. liegend eingebaut werden können?????


Danke schon mal !!

Wolfgang49

@Wolfgang49: hier ist das offizielle Reglement - zum Durchlesen. Da steht dann auch was zu den Motoren (Hubraum, Anzahl der Zylinder) drin.

Es werden grundätzlich Großserienmotoren eingesetzt, also keine, die speziell auf Seitenwagen angepasst wurden. So weit ich informiert bin, greifen die Teams vornehmlich auf Vierzylindermotoren von Yamaha (600 cm³) oder Suzuki (1.000 cm³ "Kilo-Gixxer") zurück. Gib mal bei Google "Seitenwagenrennen Motoren" ein. Da sind ein paar gute Bilder von gestrippten Seitenwagen-Chassis drin. Aber nicht wundern: bei Seitenwagen wird der Abgasstrang vom hinten liegenden Motor nach vorne geführt - die Abgase treten also unterhalb des Fahrers ins Freie.

Als BMW noch im Seitenwagenrennsport aktiv war, kam häufig - auch wg. der flachen Bauform und des damit niedrigen Schwerpunkts - der gute alte Boxermotor mit 500 cm³ zum Einsatz ("BMW RS-54"). Wobei man sagen muss, dass BMW damals ja auch noch nix anderes hatte als die 180°-Twins. Hier klick ein Foto eines der letzten BMW-Gespanne.

Es gibt ja hier nur den Grundmotor der verschiedenen Hersteller, der Rest ist viel Eigenbau.Aber bei den Tausender sollten schon 200 PS am Start sein.

Freitags-Training WSBK in Aragon: Die ersten 9 innerhalb einer Sekunde (der Freitag sagt aber noch nicht viel)

Sykes ..... Platz 7
v.d.Mark . Platz 9
Folger..... Platz 13 (1,3 Sek. Rückstand)

Ich weis noch, in den 70iger Jahren wurden auch Bootsrennmotoren der Berliner Fa. König eingebaut.

Motorradsport
Auf Anregung des neuseeländischen Rennfahrers Kim Newcombe entwickelte Dieter König Anfang der 1970er-Jahre in Anlehnung an die Bootsmotoren ähnliche Vierzylinder-Zweitakt-Boxermotoren („Doppelboxer“) für Rennmotorräder der 350er und 500er Solo- wie auch der Gespannklasse, die er vorwiegend in eigene Fahrgestelle einbaute. 1973 wurde Newcombe hinter Phil Read postum Vize-Weltmeister der 500-cm³-Klasse. 1975 und 1976 gewann das Duo Rolf Steinhausen/Josef Huber mit einem Busch-König-Gespann die Seitenwagen-Weltmeisterschaft.

Zurzeit läuft auf Servus-TV im kostenlosen Livestream die Übertragung aus Aragon.

Oh oh. Sehr ernüchternd, nach all den Vorschusslorbeeren für die neue M1000RR.

im ersten Rennen über die volle Distanz, kam Sykes mit 6,8 Sekunden Rückstand auf den Sieger auf Platz 6

Auf Platz 11 van der Mark mit über 20 Sekunden Rückstand

und auf Platz 16 Jonas Folger mit über 40 Sekunden Rückstand !!!

Laverty ist ausgefallen.

Der Sonntag lief ja einigermaßen gut: Platz 4, 5 und 8 für BMW.

Pos. Nr. Fahrer Motorrad auf F.
1 45 S. Redding Ducati Panigale V4 R
2 1 J. Rea Kawasaki ZX-10RR
3 22 A. Lowes Kawasaki ZX-10RR
4 66 T. Sykes BMW M1000RR
5 60 M. van der Mark BMW M1000RR


Ich habe die wunderschöne Maschine schon am 11.03.21 in meinem Thread Supersport Bikes vorgestellt. Bin wirklich begeistert von Desing und Technik.
Ich habe sie damals Königin der Straße genannt. Wird sie auch irgendwann Königin von WSBK ? Ich würde mich verdammt freuen.

Gruß Chris

Wolfgang49 hat geschrieben:Der Sonntag lief ja einigermaßen gut: Platz 4, 5 und 8 für BMW.

Was heißt hier einigermaßen gut. Das war doch schon mal eine gute Vorstellung der BMW Fahrer. Die Teams haben das Wochenende gut gearbeitet und die M1000RR weiter verbessert.

Einigermaßen war vielleicht der Enttäuschung zuzuschreiben, dass bei v.d.Mark die Reifen so abgebaut haben.
Gefahren ist er Klasse. Lange Zeit ganz vorne dabei und selbst die beiden Kawa`s gut in Schach gehalten. (Lauf 2)

WSBK in Misano, 1. Rennen: Sykes: Achter, 16 Sekunden zurück
v.d.Mark: Zehnter, 28 Sekunden zurück
Folger: Sechzehnter, 38 Sekunden zurück

Nachdem das Sprintrennen heute morgen auch nicht so toll gelaufen ist, haben die BMW`s im 2. Rennen doch noch die Plätze 10, 12, 15, 16, (v.d.Mark, Sykes, Laverty, Folger), viell. auch noch begünstigt durch Ausfalle von Lowes und Davies, erreicht.
Außerdem ist es ihnen gelungen 4 unbekannte Fahrer aus unbekannten Teams hinter sich zu lassen. Das war jetzt das 7. Rennen
und sie werden immer schlechter, statt besser. Bzw. die anderen werden besser und BMW bleibt stehen. BMW hat jetzt wieder neben den Nissin-Bremsen auch Brembo frei gegeben.
Ob es hilft???? BMW und Rennsport (Pkw und Motorrad) ist schon lange nicht mehr das, was es mal war. Sehr lange.

Wolfgang49