Re: Ruckeln
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Ferndiagnosen sind erfahrungsgemäß schwierig.
Wenn das Ruckeln aber nur bei Vollgas auftritt und der Motor ohne Ruckeln bei halb geöffnetem Gashahn bis zur Nenndrehzahl beschleunigt, dann dürfte das Problem nicht an der Zündung sondern an der Gemischaufbereitung liegen. Möglicherweise ist das „Vollgasgemisch“ zwischen 5000 und 6000 1/min zu mager. Das heißt, entweder zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff.
Zu viel Luft könnte es geben, wenn der Motor infolge von Vibrationen Nebenluft zieht. Deshalb würde ich prüfen, ob die Schellen entlang der Saugkanäle zwischen Drosselklappengehäuse und Motor fest angezogen oder die Gummimuffen porös sind.
Zu wenig Kraftstoff könnte an den Einspritzventilen liegen. Möglicherweise haben sich über den Winter aufgrund von Kraftstoffalterung Ablagerungen gebildet, die die Beweglichkeit der Düsennadel beim Öffnen hemmen. Falls das der Fall ist, könnte Vergaserreiniger – obwohl die F800 ja keine Vergaser mehr hat - helfen, der dem Kraftstoff beigemischt wird.
Gruß
Dietmar
Wenn das Ruckeln aber nur bei Vollgas auftritt und der Motor ohne Ruckeln bei halb geöffnetem Gashahn bis zur Nenndrehzahl beschleunigt, dann dürfte das Problem nicht an der Zündung sondern an der Gemischaufbereitung liegen. Möglicherweise ist das „Vollgasgemisch“ zwischen 5000 und 6000 1/min zu mager. Das heißt, entweder zu viel Luft oder zu wenig Kraftstoff.
Zu viel Luft könnte es geben, wenn der Motor infolge von Vibrationen Nebenluft zieht. Deshalb würde ich prüfen, ob die Schellen entlang der Saugkanäle zwischen Drosselklappengehäuse und Motor fest angezogen oder die Gummimuffen porös sind.
Zu wenig Kraftstoff könnte an den Einspritzventilen liegen. Möglicherweise haben sich über den Winter aufgrund von Kraftstoffalterung Ablagerungen gebildet, die die Beweglichkeit der Düsennadel beim Öffnen hemmen. Falls das der Fall ist, könnte Vergaserreiniger – obwohl die F800 ja keine Vergaser mehr hat - helfen, der dem Kraftstoff beigemischt wird.
Gruß
Dietmar