Ich denke das mit dem Zylinderwinkel wurde schon so verstanden wie es gemeint war. Es geht um die Einbaulage des Motors, bei der die Zylinder mehr oder weniger weit nach vorne geneigt werden. Durch einen flacheren Einbau kann man die Einbauhöhe des Motors verringern und damit mehr Bodenfreiheit bekommen, braucht aber dann gleichzeitig einen größeren Radstand.Asohen hat geschrieben:Wobbel hat geschrieben:anderen Zylinderwinkel
Der Zylinderwinkel eines jeden Paralleltwins ist Null, sonst wäre es ja kein Paralleltwin.
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