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Siehe Foto (das Ding mit der roten Kappe - zwischen Rahmenkopf und Ansaugrohr):

- ist direkt mit der Batterie verbunden (wohl ohne separate Sicherung)
- hat einen 2-pol. Stecker (male)
- führt ständig Spannung (12V), auch bei "Zündung aus"
- war schon so, als ich das Mopped (zuvor nur auf die BMW AG zugelassen) mit ca. 1.000 km Laufleistung kaufte
- sieht so aus, als sei das eine Ausstattung ab Werk, denn der Stecker lässt sich am Kühlergehäuse ein- und ausklinken
- in der Betriebsanleitung steht nix drüber (oder ich hab's übersehen )

Batterieladeanschluss? Kann das sein? Das machen die bei BMW doch normalerweise über die Bordsteckdose auf der rechten Seite am Rahmen - und damit keiner auf dumme Gedanken kommt, nur per CAN-Bus-fähigem Ladegerät...

Navi-Anschluss? Kann eher nicht sein, denn dafür hat BMW doch das "Cartool"-Kabel vorgesehen...

Anschluss für Behördenausrüstung (Blaulicht...), Servolenkung, Kühlerinnenbeleuchtung, Kaffeemaschine oder Induktionskochfeld???

Weiß vielleicht der Freundliche was dazu? An meiner Maschine habe ich den noch gar nicht entdeckt.

Ich hab mal bei meinem Möpi nachgeschaut und ich hab da nichts. Ist wohl doch für ein Induktionskochfeld

Hallo,

also Serienmäßig hat diesen Stecker sicher an der Stelle keine F, egal Welche.
Das sieht für mich, so wie du es auch vermutest, nach einen Anschluss zum Laden der Batterie, oder aber als "Stromversorgung" zB. für ein Navi etc aus.
Also wenn das da ohne Sicherung direkt an der Batterie angeklemmt ist, würde ich das Kabel schnellstens ausbauen.
Du hast recht, laden der Batterie geht über die Bordsteckdose, aber halt nur mit einem Ladegerärt das Can Bus tauglich ist.
Diese kosten nicht die Welt, so zwischen 70 und 130 Euro, aber ich denke mal hier hat jemand versucht ein normales Ladegerät zum Einsatz zu bringen.

Grüße Marcus

marcus.s hat geschrieben:... aber ich denke mal hier hat jemand versucht ein normales Ladegerät zum Einsatz zu bringen.

Ja, aber... Das Mopped hat nur einen Vorbesitzer - BMW Zentrale München! Warum in aller Welt sollten die eine weitere Steckdose anbringen? Die sollten doch selbst am besten wissen, wie der Akku ggf. aufzuladen ist.

Egal: ich werde ggf. dieses Stromanschlusskabel ausbauen. Dann habe ich wenigstens in der kalten Jahreszeit noch was zu schrauben. Ein CAN-Bus-Ladegerät brauche ich übrigens nicht, da ich in Cockpitnähe eine weitere Bordsteckdose (natürlich entsprechend abgesichert) für mein Navi nachgerüstet habe. Die hängt direkt an der Batterie. Hätte mir damals nur viel Arbeit ersparen können, wenn ich denn damals schon der Sache mit besagtem Anschluss nachgegangen wäre. Dann hätte ich nicht die Seiten- und Tankattrappenabdeckungen abbauen müssen.

mein Möp hat an gleicher Stelle ebenfalls einen Stecker, allerdings in eckiger Form. Ist als Gegenstück für das Optimate-Ladegerät ausgerichtet. Meines Wissens nach wurde das Teil vom Händler im Zuge der Erstauslieferung dort verbaut.

Gruß Jörg

Sieht aus wie zum Laden der Batterie, habe ich auch direkt an der Batterie angeschlossen, allerdings mit Sicherung.
Da braucht man kein Canbus fähiges Ladegerät, ohne Probleme !


Gruß
Peter

Naja, so langsam kommen wir der Lösung näher. Oder doch nicht? Wie schon zum Ausdruck gebracht: wenn "irgendein" Händler "irgendeinen" Ladegerätanschluss nachrüstet, könnte ich es noch verstehen. Aber Erstbesitzer war BMW München - und gekauft hatte ich das Mopped bei einem BMW-Motorrad-Vertragspartner.

Ein Anschluss für ein Optimate-Ladegerät ist das wohl nicht bei mir. Habe mal ein Foto vom Steckanschluss gemacht. Evt. hilft das irgendwem weiter.

Das Gegenstück zu dieser Buchse habe ich an meinem Saito ProCharger. Also ist das mit dem Anschluss zum direkten Laden der Batterie schon plausibel.

Martin Du hattest das gleiche Bild schonmal bei der Beschreibung für den Navi Einbau drin:
viewtopic.php?f=9&t=8363&start=15
hatte das irgendein Grund?
Das manche Modelle dort einen Steckanschluss haben und andere nicht lässt eventuell noch auf Export Modelle für ein Nicht-EU Land schließen.

LGi

@Gante:
Ok, das mit dem Anschluss für ein Ladegerät scheint plausibel. Nicht plausibel wäre hingegen, wenn BMW bzw. einer ihrer Vertriebspartner Produkte eines Fremdherstellers verbaut, wenn man doch eine eigene Lösung bereit stellen kann.

@ Ismael:
Ja, bei dem Foto handelt ers sich um, dasselbe wie damals. Ich hatte mir seinerzeit aber noch keinen Kopp um das dubiose rote Teil gemacht. Export-Modell für ein Nicht-EU-Land? Möchte ich ausschließen. Denn dann müsste ebendieses Teil in div. BMW-Teileverzeichnissen wiederzufinden bzw. auf ihm eine BMW-Teilenummer drauf sein. Davon abgesehen, wurde mir das Mopped nicht als Re-Import verkauft. Das macht der Händler, woher ich die Maschine habe, durchaus auch, aber diese Modelle sind dann entsprechend deklariert - und haben dann auch keine deutsche Bedienungsanleitung.

Wie gesagt, Mopped war Neufahrzeug. Und von "irgendeinem Händler" nachgerüstet würde ich nun auch nicht sprechen. Es handelte sich um das "Gemüse" in Aachen. Btw - Freundin hat bei ebendiesem Händler gebraucht gekaufte 650 CS ebenso diesen Stecker vorgerüstet.

Gruß Jörg

@ JR:
Dein Hinweis auf den "Gemüse"-Händler ist der entscheidende zur Auflösung des Rätsels. Auch mein Mopped stammt aus dieser Quelle. Es wird dann wohl so sein, dass alles, was über deren Tresen geht, mit ebendiesem Ladekabel versehen wird (damit man wohl nicht jedesmal das Ladegerät mit dem passenden Stecker suchen muss und auch keine "Last" mit etwaigen CAN-Bussen hat?).

Der angesagte Händler in Aachen baut doch wohl nicht irgendwelche Stecker zusätzlich an neue Motorräder - oder doch?

Gruß Kajo

Na dann ab zum "Gemüsehändler"
und nachgefragt was es mit dem Stecker auf sich hat.
Vermutlich hat er eine Art Flottenladestation , sodass er alle Modelle mit dem Stecker ausrüstet und dann einfacher die Fahrzeuge laden bzw Stromerhalten kann.