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Hi, mal ne vielleicht doofe Frage....
kommt es mir alleine nuur so vor, als wenn die F800R -wie fast alle Japaner-in den 1,2,3. Gang Drehzahlmäßig einen vorgemacht bekommen. Da gibt es doch ein sogenanntes " G-Pack"..<.wie bei den Japaner-Kabel durch und Widerstand rein <hat irgendjemand hier Erfahrungen mit diesem Teil??? Mir fehlt etwas Schub in diesen Gängen und von Anfang an dürfte sie ein wenig "bissiger" sein....

Grüße
Claudia

Hey,

sry aber Signatur und Post passen nicht überein...
Und nein keine Erfahrung mit soetwas und wusste garnicht das es sowas gibt?
Versuchs mit nem kleineren Ritzel?!

Sowas hat man doch nur bei Möps vom Schlage einer Kilo-Gixxer oder Blade. Und zwar 1. und 2. Gang in niedrigen Drehzahlen, damit man sich nicht wegwirft beim anfahren.
Bei kleineren Möps im Bereich FZ8, F800, Hornet ist mir das nicht bekannt, das es dort gemacht würde.
Subjektiv empfinde ich die ersten 3 Gänge als recht flott und der 4. ist nicht anders irgendwie.

Andere Übersetzung,dann passt es !!

Heiko-F hat geschrieben:Andere Übersetzung,dann passt es !!

geht mit anderem ritzel, muss aber Technisch auch gehen.. unter dem " Pseudotank" gibts jede Menge davon... muss auch anders gehen...

Ist ein anderes Ritzel nicht "technisch" ???

Als sinnvolle Alternative ist eine Schlupfbegrezung = ASR
Die Raddrehzahl zwischen vorne und hinten wird sowiso gemessen, und wenn es über 15% geht, dann wird der Vortrieb gedrosselt.
Wäre sowieso eine sinnvolle Option!
Zumindest in der Theorie ist lediglich der erste Gang und teilweise der zweite Gang in der Lage den Reifen ordentlich zum Rutschen zu bringen.
Im dritten Gang sieht es bereits Mau aus. Das Drehmoment liegt unter dem übertragbaren Drehmoment, sofern man senkrecht fährt.
In der Schräglage kann das Hinterrad noch Schlupf aufweisen.
Gruß Skater

Ich hab´s....
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Die Fakten PerformanceController“ F 650 | 800 GS:

gefunden bei Wunderlich...klingt interessant...


Grüße
Claudia

wär mal interessant, was das ding überhaupt macht - dazu steht ja null info in der beschreibung.