F800-Forum.de - F 800 GS - F 800 R - F 800 S - F 800 ST - F 800 GT - F 750 GS - F 850 GS - F 900 R - F 900 XR - F 900 GS

Erstmal zum Avatar,es ist der Höcker des Soziussitzes,kein Aufbau

Als erstes war der Kombischalter hinüber,dann die Batterie,zum Schluss wurde ein Erfolgloses Update gemacht und zwei Schläuche getauscht wegen dauerndem Ausgehen während der Fahrt,ist aber immer noch nicht weg
Model 2011,EZ 04/12 bis jetzt 2000 Km
Wie kann man hier ein Bild hochladen ?

Geh auf http://www.pic-upload.de und lade das Bild hoch.

Kopiere die URL in z.B.: Vorschau für Foren (vergrößerbar): und fuege ihn hier ein. Viel Spass

seltersonal hat geschrieben:Geh auf http://www.pic-upload.de und lade das Bild hoch.

Kopiere die URL in z.B.: Vorschau für Foren (vergrößerbar): und fuege ihn hier ein. Viel Spass

Danke !

Bis gestern hatte Dein Freund doch noch eine Bandit 1250, wieso jetzt wieder ne F800R? Zufälligerweise genau die gleichen "Probleme". Da kommt ja keiner mehr mit

Tip: Nimm Dir einen Rechtsanwalt und kläre die Sache doch mal mit probeweise mit Deinem Händler.

Mein Kollege hat eine F800 R und er hatte schon mehr Defekte als ich,hat aber jede Menge mehr Kilometer als ich und ein älteres Model(2010),was willst Du jetzt wissen oder worauf willst du hinaus ?

Model 2011,EZ 04/12 bis jetzt 2000 Km

Hallo Lowrider

vielleicht fährst du einfach zu wenig bzw zu selten

meine ist auch EZ 04/11 aber hat jetzt fast 23.000 km drauf .................und hatte bisher keine Defekte.

Gruß

Gerhard

des einen Freud,des anderen Leid
Vielleicht ist meine Montags auf die Welt gekommen,wenn es mit dem ausgehen nicht besser wird kauf ich mir sowieso was anderes,vielleicht eine R1200R,bin schon probe gefahren,ist handlicher als ich dachte.

Moin,
das die Kisten mitunter ausgehen ist einfach so, Ich hab mich jetzt damit abgefunden. Neu gestartet und gut.

Ärgerlich ist es nur wenn (kommt so gefühlt bei jedem 20sten Mal vor) auch das Mäusekino tilt. Dann heißt es immer Zündung aus, Zündung an, in den Leerlauf schalten und erst dann kann man wieder starten. Auf dem Land kann man das ja im Rollen erledigen aber an der Ampel in der Stadt ist es schon etwas nervig.

Batterien hab ich schon fünf Stück durch, kaufe jetzt nur noch die Angebote von Louis & Co., die teure von BMW hab ich nur einmal geholt, hat genauso kurz gehalten. Nummer sechs lebt jetzt aber schon seit März, bin guter Hoffnung das sie die Saison überlebt

Schalter und so ist wohl R-spezifisch, da hab ich bei meiner S keine Probleme. Eher mit dem miesen ABS und der mangelnden Leistung

Ansonsten ist die F aber schon ein feines Mopped, wenn sie fährt macht sie richtig Spaß.

Also nicht gleich aufgeben

Zu unserem gebannten User: Eigentlich fand ich seine Beiträge so als Abendlektüre immer ganz amüsant. Schade das er zum Schluß immer agressiver wurde. Insofern ist die Lösung schon OK. Allerdings bin ich mir sicher das er hier über kurz oder lang wieder auftaucht - der braucht das und hat warscheinlich keinen Friseur

Gruß

Christian

Roadster1962 hat geschrieben: in den Leerlauf schalten und erst dann kann man wieder starten.

Verstehe ich nicht... Du kannst sie doch auch mit gezogener Kupplung starten, oder geht das wegen der toten Instrumente nicht mehr

Moin,
normalerweise startet sie auch mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung. Klappt aber nicht bei der beschriebenen Situation. Da muss der Leerlauf drin sein. Verstehe ich auch nicht aber ist leider so.

Gruß

Christian

Roadster1962 hat geschrieben:Batterien hab ich schon fünf Stück durch, kaufe jetzt nur noch die Angebote von Louis & Co., die teure von BMW hab ich nur einmal geholt, hat genauso kurz gehalten. Nummer sechs lebt jetzt aber schon seit März, bin guter Hoffnung das sie die Saison überlebt

Na da würde ich mir doch dann auch mal für 84€ einen LiFePO-Akku zulegen, oder?

Na da würde ich mir doch dann auch mal für 84€ einen LiFePO-Akku zulegen, oder?

Hallo Harry

halte ich nichts von deinem Tip !!

wenn das Ding soviele Batterien killt, dann leigt es sicher nicht an den Batterien sondern da stimmt was anderes nicht.

Gerhard

Gerhard hat geschrieben:

Na da würde ich mir doch dann auch mal für 84€ einen LiFePO-Akku zulegen, oder?

Hallo Harry ... wenn das Ding soviele Batterien killt, dann leigt es sicher nicht an den Batterien sondern da stimmt was anderes nicht.

Mein Verdacht ist halt, daß es sich bei den Batterieausfällen immer um plötzliche Zellenkurzschlüsse handelt.
Und einen plötzlichen Zellenkurzschluß wird die LiFePO wohl nicht so schnell bekommen.
Vielleicht ist die Batterie in der F800 ständigen Vibrationen ausgesetzt, und gehen deshalb kaputt. Ich weiß auch nicht.
Mein LiFePO funktioniert jetzt jedenfalls schon die ganze Saison einwandfrei.

Gerhard hat geschrieben:

Na da würde ich mir doch dann auch mal für 84€ einen LiFePO-Akku zulegen, oder?

Hallo Harry

halte ich nichts von deinem Tip !!

wenn das Ding soviele Batterien killt, dann leigt es sicher nicht an den Batterien sondern da stimmt was anderes nicht.

Gerhard

So sieht das aus, hab das klassische Montagsmodell

Frißt Batterien, verweigert ab und an die Arbeit, bremst oder bremst nicht, verbiegt sich schon vom angucken die Gabel, rostet an allen Ecken und Enden, spuckt Dich schon mal durch die Ventildeckeldichtung an, läßt sich nur schalten wenn sie gut drauf (sprich warm) ist und hat stolze 82,5 PS dank Remus-Komplettanlage

Hat halt Charakter - ich mag sie trotzdem (meistens)

Gruß

Christian

Mein LiFePO funktioniert jetzt jedenfalls schon die ganze Saison einwandfrei.
HarrySpar

Ja Harry, wissen wir !!

aber auch meine Originalbatterie

funktioniert jetzt jedenfalls schon die ganze Saison einwandfrei

Gruß

Gerhard