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So....habe das mal eben gemacht und gemessen.

- Vorspannung in Grundstellung gebracht
- Motorrad einen Meter vor und dann wieder einen Meter zurück geschoben
- locker auf den Seitenständer gestellt

=> 90,00cm Mitte Blinker bis Boden, den Meterstab im Winkel des Bikes angelehnt

- Vorspannung auf maximal erhöht -> 39 Klicks oder 20 Umdrehungen
- Motorrad wieder einen Meter vor und dann wieder einen Meter zurück geschoben
- locker wieder auf den Seitenständer gestellt

=> 90,25cm Mitte Blinker bis Boden, den Meterstab im Winkel des Bikes angelehnt

Resultat:
Durch die höhere Vorspannung federt die F800R weniger ein, weil der Arsch halt
straffer wird. (Es gibt Lebewesen, die würden für so eine Stellschraube am Aller-
wertesten töten. )
Auch wenn ich das zweite Bild aus leicht tieferer Position gemacht habe, so sind
nicht mehr als 2-3mm Unterschied, was man nicht als Höherlegung bezeichnen kann.

Die F800R hat kein! hochwertiges und voll einstellbares Fahrwerk wie ein Supersportler.
Selbst das später erhältliche ESA in den Fs war, meines Wissens, nur eine elektronische Einstellung der Dämpfung, also Zugstufe und das sogar nur hinten!

Fahrwerksgeometrien bewegen sich immer nur im mm Bereich. 2-3mm kommen mir hier wenig vor. Wichtig sind min und max und nicht Grundeinstellung und Max. normalerweise 10 bis 15mm.

Und du hast das Federbein herausgedreht.

Bei einer Federvorspannung komprimiert man aber die Druckfeder. Der Federweg nimmt ab.
Hier an der F verlängert man nur das Federbein, indem man es herausdreht.
Es ändert sich auch durch das Herausdrehen die Fahrwerksgeometrie hin zu mehr Agilität, was ich auch "erfahren habe", umgekehrt fährt sie stabiler.
Was in dem Handbuch bzgl. Sozius und Beladung steht stimmt, nur wir verändern nicht die Vorspannung. Sieht man auch am Federbein.

perfekt erklärt:
https://youtu.be/08Il1N6RAAo

Joe hat geschrieben:perfekt erklärt:
https://youtu.be/08Il1N6RAAo

Aber wieder nicht passend zum Thema. Am Ende liegt wieder
ein hinteres Performance-Federbein mit Gewindeverstellung
für die Vorspannung, respektive einer leichten Höhenverstel-
lung auf dem Tresen und kein 08/15 Serienfederbein. Viel Ge-
laber und jeder weiß ein bissl mehr oder weniger zum Thema.

min 3:43

Schau auf dein Federbei, wenn du am Rad drehst. Dann siehst du was passiert.

Bene hat geschrieben:

Holger1 hat geschrieben:"Klugscheißermodus on" ...die Federvorspannung wird nicht eingestellt, sondern lediglich die Fahrzeughöhe (das Heck) "Kligscheißermodus off"

Das mit dem Klugscheißermodus bringt gleich noch mehr Geschmack
in deine Fehleinschätzung, Holger. Lass dich aber nicht ärgern.
Die Höhe kannst nur an einem Zubehörfederbein mit Gewindever-
stellung einstellen. Aber nicht am Serienfederbein. Hier kann man
die Höhe, also den Abstand der Sitzfläche zur Fahrbahn, nur mit
einer anderen Sitzbank korrigieren.


Anbei das Bild zur Federvorspannung und zur Einstellung der Zug-
und Druckstufe des Dämpfers.

https://www.youtube.com/watch?v=97kFh3kOvHA