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Moin Leute,

ich war jetzt vor kurzem im Schwarzwald und hatte zwei interessante Kurven, da ich mein Bremspedal nicht richtig getroffen habe.

Ich hab mir jetzt mal einen abgegoogelt und einzig von Wunderlich eine häßliche Platte als Bremspedalverlängerung gefunden. Habt Ihr noch andere Ideen oder Vorschläge? Ich wäre sehr glücklich, denn ich würde ungern nochmal "vorbeitreten".

Vielen Dank im voraus.

Michael

ralvieh hat geschrieben:Du meinst die hier von wunderlich, oder?
Habe ich vorgestern montiert und aufgrund des Wetters nur wenige km gefahren. Einen Schönheitspreis wirst du nicht damit gewinnen, das stimmt. Aber zum "treten" ist sie ideal.
Die von Hornig war mir zu klein, kaum eine Verlängerung zum ursprünglichen Bremshebel.

Brrr, sieht ja grausam aus. Da würde ich dann doch eher die von Hornig wählen.

Wäre allerdings rausgeschmissenes Geld, benutze die Fußbremse nie weil ich das Pedal derart abartig weit runter treten muss bis was passiert das ich das nicht schaffe ohne mir den Fuß zu verrenken bzw. diesen von der Raste zu nehmen.

Gruß

Christian

Wäre allerdings rausgeschmissenes Geld, benutze die Fußbremse nie ..........................

Hallo

wäre bei mir auch rausgeworfwnes Geld.

Die paarmal wo ich in meinem Motorradfahrerleben die Hinterradbremse benutzt habe .... das kann man wohl an zwei Händen abzählen.

Gerhard

So ist es. Die Hinterradbremse hat an der gesamten Bremswirkung einen Anteil von vielleicht 10%-20%. Das ist nicht viel, kann aber u. U. den oder die entscheidenden Meter Bremsweg ausmachen. Abgesehen davon kann man beim Bremsen nur vorne das ABS ungewollt austricksen (abheben des Hinterrads und im schlimmsten Fall überschlagen wird nicht erkannt).

Roadslug

Bin bei mir Zuhause oft in der Bergen unterwegs und bergab erkennt man schon einen gewaltigen Unterschied ob man hinten mit bremst.

Finde die Verlängerung von Hornig auch noch zu kurz

TomX hat geschrieben:Tach Christian,
das ist jetzt nicht Dein ernst...oder doch?!
Gruss Tom

Mein voller und das seit fast 30 Jahren inkl. div. Gefahrenbremsungen

Gruß

Christian

Mika hat geschrieben:...Zu den Leuten, die hier meinen, die Hinterradbremse brauch man nicht. Fahrt mal ne Spitzkehre, etwas mehr zu schnell und versucht dann mal mit der Vorderradbremse aus der Situation (schon in Schräglage) wieder heil rauszukommen. Ich hab die vorher auch nie benutzt aber in den beiden Fällen hätte mich die Vorderradbremse echt fast aus der Kurve geholt. Mfg Michael

Ich gehe mal davon aus, dass Du Spitzkehre bergabwärts gefahren bist. Zum "Nachbremsen" ist die Hinterradbremse allemal gut.

Gruß Kajo

Zu den Leuten, die hier meinen, die Hinterradbremse brauch man nicht. Fahrt mal ne Spitzkehre, etwas mehr zu schnell und versucht dann mal mit der Vorderradbremse aus der Situation (schon in Schräglage) wieder heil rauszukommen. Ich hab die vorher auch nie benutzt aber in den beiden Fällen hätte mich die Vorderradbremse echt fast aus der Kurve geholt.

Hallo Mika

klar muss die HR-Bremse sein für Notsituationen, aber eigentlich setze ich die im nomalen Fahrbetrieb nicht ein.

400 km Tagestour in die Berge ...... nicht einmal die HR-Bremse, ist der Normalfall bei mir. Wobei ich sicher keiner bin der langsam unterwegs ist.

Aber wenn man sie braucht ist sie da !!!

Ist zwar schon ein bisschen OffTopik zum eigentlichen Thema. Aber nichtsdestoweniger trotz verstehe ich nicht, warum manche Fahrer freiwillig auf die Hinterradbremse verzichten. Dafür ist sie doch letztendlich da um benutzt zu werden.
Auch wenn man sie beim normalen Fahren i. d. R. nicht unbedingt braucht ist es IMHO sinnvoll sich den Gebrauch auch dabei anzugewöhnen. Sonst wird man sie auch bei einer Not-/Gefahrenbremsung nicht benutzen und dabei könnte sie einem die entscheidenden Meter weniger Bremsweg bringen.

Roadslug

Roadslug hat geschrieben:Ist zwar schon ein bisschen OffTopik zum eigentlichen Thema. Aber nichtsdestoweniger trotz verstehe ich nicht, warum manche Fahrer freiwillig auf die Hinterradbremse verzichten. Dafür ist sie doch letztendlich da um benutzt zu werden.
Auch wenn man sie beim normalen Fahren i. d. R. nicht unbedingt braucht ist es IMHO sinnvoll sich den Gebrauch auch dabei anzugewöhnen. Sonst wird man sie auch bei einer Not-/Gefahrenbremsung nicht benutzen und dabei könnte sie einem die entscheidenden Meter weniger Bremsweg bringen.

Roadslug

Sehe ich auch so. Ich benutze auch beide Bremsen und komme auch mit dem original Bremspedal gut zurecht.

berno

Roadster1962 hat geschrieben:... benutze die Fußbremse nie weil ich das Pedal derart abartig weit runter treten muss bis was passiert das ich das nicht schaffe ohne mir den Fuß zu verrenken

Geht mir leider auch so, seit ich die R fahre. Ist mir anfangs gar nicht aufgefallen, aber der Pedalweg ist in der Tat entschieden zu groß. Gibt es hier keine Abhilfe?

TomX hat geschrieben:meine Frage ist ja leider etwas untergegangen,
hat jemand mal versucht mittels dem Gestänge das Pedal anders einzustellen?
Gruss Tom

Am Originalgestänge? Das ändert nicht die Pedalstellung, sondern nur dessen Leerweg. Das habe ich versucht. Nur leicht nachgestellt, nach 20km war die Bremse fest. Das Problem ist eben nicht ein zu großer Leerweg, sondern ein sich zu langsam aufbauender Bremsdruck.

TomX hat geschrieben:meine Frage ist ja leider etwas untergegangen,
hat jemand mal versucht mittels dem Gestänge das Pedal anders einzustellen?

Gruss Tom

Ja, das geht. Steht auch irgendwo hier im Forum sehr gut beschrieben wie es gemacht wird. Finde es nur gerade nicht, vor ca 2 Wochen wars noch auffindbar
Dabei wird ein Schräubschen in die Anschlagslasche gebohrt/geschraubt und natürlich das Gestänge entsprechend angepasst damit man keine Dauerbremsung/heiße Bremsscheibe hat.

Vielleicht findet den Artikel jemand anders, ich muss gerade was arbeiten.